Deoarece unele dintre conexiunile de sub vehicul trebuie, de asemenea, îndepărtate, vehiculul trebuie ridicat și așezat pe suporturi sigure. Înainte de lucrările de asamblare în compartimentul motor, aripile din față trebuie acoperite.
Firele electrice, precum și furtunurile de vacuum și de apă, pot fi direcționate diferit în compartimentul motor, în funcție de anul de fabricație și de compoziția echipamentului. Deoarece este imposibil să oferi o descriere detaliată a fiecăreia dintre opțiunile de rutare, vă recomand să marcați firele și furtunurile atunci când sunt deconectate.
Descrie demontarea motorului pe modelele 316i, 318i (4și, de asemenea, pe modelele 3201.325t (Motoare cu 6 cilindri). Motoarele instalate pe modelele 316i, 318i din septembrie 1993 au modificări asociate cu un nou sistem de aprindere fără distribuitor și o conductă de admisie modificată.
Retragere
Scoateți cutia de viteze.
Ridicați mașina.
Așezați capota compartimentului motor în poziția de instalare, adică vertical. Pentru a face acest lucru, decuplați -săgeata- și apăsați capota în sus. Apăsați balamaua și eliberați capota.
Atenție: Când capota compartimentului motor este instalată în poziția de instalare, este interzisă pornirea ștergătorului. Ștergătorul de parbriz nu are libertate de mișcare și zgârie capota. Se recomandă să scoateți siguranța ștergătoarelor.
Deconectați firul de împământare de la baterie.
Atenție: Când bateria este deconectată, informațiile din dispozitivele de memorie electronică, cum ar fi memoria de defecțiuni ale motorului sau memoria codului de securitate radio, sunt șterse. Când deconectați bateria, urmați instrucțiunile din secțiuni "Radio" Și "Scoaterea și instalarea bateriei".
Atenție: La vehiculele cu motoare cu șase cilindri, bateria este amplasată în portbagaj lângă roata de rezervă.
Scoateți filtrul de aer și contorul de masă de aer. Pentru a face acest lucru, rotiți piulița moletă de pe conector spre stânga și scoateți conectorul. Deșurubați șuruburile -1- și slăbiți clema furtunului și scoateți cutia filtrului de aer.
Motor cu șase cilindri: Deșurubați termostatul lichid de răcire/aer admis și scoateți senzorul
Deconectați supapa de control a aerului de mers în gol și furtunurile de aerisire a carterului de la furtunul de admisie. Motor cu patru cilindri: scoateți firele electrice de pe furtunul de admisie.
Motor cu șase cilindri: Deșurubați conducta de aer al alternatorului -săgeți- și trageți.
Scurgeți lichidul de răcire.
Scoateți radiatorul.
Atenție: Dacă furtunurile sunt fixate cu cleme, tăiați-le și instalați cleme cu șurub în timpul instalării.
Motor cu patru cilindri
Deconectați furtunurile de apă de la carcasa termostatului, după eliberarea clemelor de furtun.
Deconectați furtunul de la motor care merge la rezervorul de expansiune al sistemului de răcire.
Scoateți capacul manetei de accelerație. Pentru a face acest lucru, deșurubați șurubul, ridicați capacul și deșurubați cele 2 șuruburi frontale.
Deconectați cablul de accelerație -1-, pentru a face acest lucru eliberați clema în direcția săgeții. Dacă este echipat cu transmisie automată, deconectați și cablul -2-.
Deșurubați șuruburile -3- și așezați cablurile cu elemente de fixare pe o parte.
Deconectați conectorul -4- pentru regulatorul de ralanti și furtunurile de vid -5- și -6-.
Deconectați furtunurile de apă de la robinetul încălzitorului și de la încălzitor, după eliberarea clemelor.
Scoateți conducta de admisie a aerului proaspăt al încălzitorului.
Deconectați furtunul de vid de la servofrânarea. Îndepărtarea necesită forță.
Atenție: Închideți orificiul de pe rapel hidraulic cu o cârpă curată.
Motor cu șase cilindri
Detașați cablul de accelerație -1- de la maneta de accelerație. Pentru a face acest lucru, apăsați maneta de accelerație în direcția cablului, eliberați niplul -3- cu o șurubelniță îngustă. Apăsați clemele -2- de pe cleme împreună și trageți din maneta de accelerație. Trageți cablul de accelerație în jos din fanta din pârghia de accelerație. Dacă este prezent, scoateți al doilea cablu în același mod (cu o compoziție specială a echipamentului sistemului de control al vitezei, vezi figura).
Scoateți capacul de umplere cu ulei.
Scoateți dopurile mici -săgeți- cu o șurubelniță și scoateți șuruburile de dedesubt. Scoateți 2 ornamente din plastic de pe chiulasa.
Deșurubați bara de împământare -1- din partea din față a chiulasei.
Detașați fitingul de aerisire -2- de la chiulasă ridicând urechea de pe fiting cu o șurubelniță.
Deșurubați 2 șuruburi -1 și trageți blocul cu un conector. Observați poziția plăcuțelor de cauciuc pentru instalarea ulterioară.
Pe fiecare bobină de aprindere, trageți în sus clema metalică -2- și deconectați conectorul, vezi ilustrația. Scoateți blocul conector împreună cu firele.
Deconectați următoarele furtunuri și conectori de la corpul clapetei. Este indicat să marcați furtunurile și firele și punctele lor de conectare înainte de deconectare, pentru a nu le încurca în timpul instalării ulterioare. Eliberați clemele de furtun, comprimați consolele de fixare ale conectorilor. -1- conector comutator accelerație, -2- conector senzor temperatură aer, -3- furtunuri de apă pentru încălzirea corpului clapetei, -4- furtun de aerisire a rezervorului de combustibil, -6- furtun de alimentare cu combustibil (fiting alb), -7- furtun de retur combustibil (fiting negru).
Atenție: Pericol de incendiu, nu fumați. Ștergeți combustibilul scurs cu o cârpă.
Motor cu șase cilindri: Deconectați furtunul supapei de control a aerului de mers în gol de pe partea inferioară a conductei de admisie. Atenție: Lamelele de blocare se rup ușor. Punctul de conectare nu este vizibil de sus, figura arată vedere de jos a conductei de admisie.
Motor cu patru cilindri
Motor cu șase cilindri
Desfaceți suportul conductei de admisie.
Desfaceți galeria de admisie de la chiulasa.
Atenție: Nu permiteți niciunui obiect să pătrundă în orificiu de admisie. Obiectele care nu sunt îndepărtate pot cauza deteriorarea gravă a motorului.
În timp ce apăsați clemele de sârmă, deconectați conectorii. -1- senzor de temperatură, -2- senzor de temperatură, -3- comutator de presiune ulei, -4- supapă de control al turației de mers în gol.
- La un motor cu patru cilindri, deconectați suplimentar următorii conectori: fire de aprindere de la bobina de aprindere, conexiuni detașabile ale injectorului (la capătul canalului de cablu), racordul dopului supapei de aerisire a rezervorului (în linia dintre rezervorul de cărbune activ și conducta de admisie).
Motor cu patru cilindri: Deșurubați suportul pentru furtunurile de combustibil.
Deconectați conectorii de pe carcasa volantului: -1 - senzor de identificare a cilindrului (negru); -2- senzor de impuls DME (Motronic, gri).
Deconectați cablurile alternatorului și demarorului.
Deșurubați conducta de cabluri de pe blocul motor și puneți cablajul motorului deoparte.
Motor cu patru cilindri
Motor cu șase cilindri
Vehicule cu servodirecție: Scoateți cureaua trapezoidale, deșurubați pompa servodirecției și puneți-o deoparte cu furtunurile conectate.
Atenție: Dacă sistemul hidraulic se deschide, va trebui să fie aerisit după instalare.
Deșurubați cele 2 șuruburi ale rezervorului de servodirecție fix de pe grinda de susținere a motorului din stânga și agățați rezervorul de un fir.
Vehicule echipate cu aer condiționat: Deșurubați compresorul de aer condiționat și puneți-l deoparte cu furtunurile conectate. Atenție: Nu deschideți sub nicio circumstanță circuitul de aer condiționat, deoarece eliberarea de freon poate provoca degerături.
Conectați motorul cu o frânghie. Pentru a face acest lucru, atașați o frânghie sau un lanț de inelele de ridicare -săgeata- ale motorului. Ridicați ușor motorul cu o macara.
Deșurubați piulițele de pe suportul motor din dreapta și cureaua de împământare -săgeți.
Slăbiți piulițele de pe suportul motor din stânga în același mod.
Verificați dacă toate furtunurile și firele care conectează motorul la caroserie sunt deconectate, apoi trageți motorul afară
Atenție: Pentru a evita deteriorarea caroseriei, conduceți motorul cu atenție.
Motorul scos nu trebuie lăsat cu capul în jos mai mult de 10 minute, deoarece reglajele hidraulice ale jocului supapelor se vor goli și vor deveni inoperabile.Dacă este necesară întoarcerea motorului, scoateți regletele hidraulice ale jocului supapelor.
Instalare
Verificați suporturile motorului, furtunurile de apă, ulei și combustibil pentru rupturi și fisuri și înlocuiți dacă este necesar.
Verificați ușurința de rotire a lagărului arborelui cotit și a lagărului de eliberare a ambreiajului și ușurința de mișcare a furcii de eliberare a ambreiajului.
Verificați grosimea și starea garniturii de frecare a discului de ambreiaj.
Ghidați cu atenție motorul în compartimentul motor. Pentru a evita deteriorarea arborelui de antrenare, ambreiajului și caroseriei, folosiți motorul cu mare atenție când coborâți.
Înșurubați, fără a strânge, piulițele suporturilor motorului.
Ridicați mașina.
Instalați cutia de viteze.
Coborâți mașina.
Tragând de motor, aliniați-l. Apoi strângeți suporturile motorului la 45 Nm.
Dacă este îndepărtat, instalați compresorul A/C.
Înșurubați pompa servodirecției.
Instalați și strângeți cureaua trapezoidale.
Conectați conectorii senzorului de recunoaștere a cilindrului și ai codificatorului DME de pe carcasa volantului. Conectați conectorii senzorului de temperatură, senzorului indicator de temperatură, comutatorului de presiune al uleiului și supapei de control a aerului în gol.
Motor cu șase cilindri: Introduceți conducta de admisie în chiulasă și înșurubați. Înlocuiți toate garniturile -săgeți- înainte de instalare.
Înșurubați suportul conductei de admisie.
Conectați toate firele electrice, furtunurile de vacuum, de apă și combustibil în conformitate cu marcajele făcute în timpul demontării, la racordul supapei de accelerație, precum și la chiulasa. Asigurați furtunurile cu cleme. Fixați firele electrice cu cleme de cablu.
Montați și înșurubați blocul conector pe chiulasa.
Montați și înșurubați capacul chiulasei.
Reconectați toți conectorii și furtunurile scoase. Fixați furtunurile cu cleme
Conectați cablul clapetei de accelerație și, dacă există, cablul transmisiei automate.
Conectați furtunul de vid la servofrânarea.
Introduceți și înșurubați conducta de alimentare cu aer proaspăt a încălzitorului.
Înșurubați firele electrice la generator.
Înșurubați capacul generatorului.
Verificați elementul filtrului de aer, demontați-l sau înlocuiți-l dacă este necesar. Instalați filtrul de aer.
Conectați și fixați furtunurile de apă ale încălzitorului cu cleme.
Instalați radiatorul.
Instalați ventilatorul.
Verificați proprietățile de protecție împotriva înghețului ale lichidului de răcire și, dacă este necesar, adăugați un concentrat.
Verificați nivelul uleiului din motor și cutie de viteze și completați dacă este necesar.
Conectați firele la baterie.
Porniți motorul și încălziți până la temperatura de funcționare, verificați nivelul lichidului de răcire și etanșeitatea tuturor racordurilor furtunurilor.
Instalați tava de protecție a unității de alimentare.