Unitatea de putere are o aranjare longitudinală în compartimentul motor și poate fi demontată numai în sus cu ajutorul unei macarale speciale.
Blocul motor din fontă gri are alezaje pentru cilindri. Cu uzură semnificativă sau zgârieturi pe pereți, cilindrii pot fi șlefuiți, adică șlefuiți într-un atelier special. După aceea, ar trebui instalate numai pistoane supradimensionate. În partea de jos a blocului motor se află un arbore cotit montat pe lagărele acestuia. Bielele care comunică cu pistoanele sunt montate pe arborele cotit pe lagăre de alunecare. Partea inferioară a motorului este completată de un carter de ulei, în care este colectat uleiul necesar pentru - lubrifierea și răcirea motorului. Pe partea superioară a blocului motor, se înșurubează o chiulasă din aliaje metalice ușoare. Este aluminiu, deoarece acest metal, în comparație cu fonta, are o conductivitate termică mai mare și o greutate specifică mai mică.
Chiulasa este construita dupa asa-numitul principiu cross-flow. Aceasta înseamnă că amestecul de aer-combustibil proaspăt preparat intră în chiulasă dintr-o parte, în timp ce gazele arse sunt împinse afară din cealaltă parte a chiulasei. Designul cu flux încrucișat asigură un schimb mai rapid de gaz. În partea de sus a chiulasei se află arborele cu came. Arborele cu came este antrenat de la arborele cotit printr-un lanț cu role cu un singur rând la un motor cu patru cilindri sau printr-o curea dințată la un motor cu șase cilindri. Arborele cu came controlează supapele de admisie și evacuare în formă de V.
Ungerea motorului este asigurată de o pompă de ulei montată pe motorul cu patru cilindri în partea din față a carterului motorului. La un motor cu șase cilindri, pompa de ulei este situată în baia de ulei și este antrenată printr-un arbore intermediar. Uleiul din baia de ulei intră prin canale în arborele cotit și lagărele arborelui cu came, precum și pe suprafețele de lucru ale cilindrilor.
Pompa de apă este situată în partea din față a blocului motor. Pompa de apă este antrenată printr-o curea trapezoidale, care servește și la antrenarea generatorului. O curea trapezoidale suplimentară antrenează pompa servodirecției. Trebuie avut în vedere faptul că sistemul de răcire trebuie umplut cu un amestec de antigel și concentrat anticoroziv cu apă fără var pe tot parcursul anului.
Un carburator sau un dispozitiv de injecție de combustibil este utilizat pentru a pregăti un amestec inflamabil aer-combustibil, care, de regulă, nu necesită întreținere.
Scânteia de aprindere este generată de un sistem de aprindere cu tranzistori care menține timpul de aprindere aproape constant. În funcție de tipul de motor, distribuitorul de aprindere este montat fie pe partea stângă a blocului motor, fie pe partea din spate a chiulasei. La modelele 320i, 323i, acesta este antrenat printr-un arbore intermediar. La rândul său, arborele intermediar este antrenat de la arborele cotit printr-o curea dințată. La modelele 316, 318i și 325i, distribuitorul de aprindere este antrenat direct de la arborele cu came.
Основные технические данные двигателя