Retragere
Scoateți puntea spate, scurgeți uleiul din carter și puneți axa pe un suport de reparații.
În funcție de versiune, scoateți placa de blocare instalată în centrul flanșei.
Măsurați rezistența totală a cuplului a angrenajului de antrenare și a rulmenților angrenajului condus folosind un dinamometru și o bucșă de 30 mm.
Aplicați marcaje cu un miez care determină poziția relativă a flanșei, piulițele de fixare ale acesteia și capătul angrenajului de antrenare.
Ținând flanșa pinionului cu opritorul 33 1 100, deșurubați piulița de fixare a flanșei.
Apăsați flanșa de pe pinion cu un extractor 33 1 150 După ce flanșa a fost îndepărtată, reductorul axei spate nu trebuie rotit.
Folosind un extractor 00 5 000, apăsați simeringul din carcasa punții spate.
Instalare
Umpleți buzele de etanșare ale noului etanșare de ulei cu unsoare și apăsați etanșarea de ulei în locașul carcasei osii până la capăt utilizând deriva 31 2 040 și extractorul 00 5 000.
Folosind unealta specială 23 1 300, apăsați flanșa pe capătul angrenajului de antrenare în conformitate cu semnele făcute în timpul demontării și blocați flanșa.
Înșurubați piulița de fixare a flanșei și strângeți-o cu un cuplu de cel puțin 15 kgf·m, astfel încât marcajul de pe piuliță să fie deplasat cu 2 mm față de marcajul de la capătul angrenajului de antrenare. Dacă cuplul de strângere specificat al piuliței de fixare a flanșei nu poate fi atins, precum și dacă piulița este rotită în sens invers acelor de ceasornic (la strângere, este strict interzisă deșurubarea piuliței), înlocuiți manșonul contractabil după îndepărtarea pinionului.
Blocați piulița cu flanșă îndoind urechile noii șaibe de blocare.
Se măsoară momentul total de rezistență la rotație a rulmenților angrenajului antrenat și angrenajului condus, care ar trebui să fie cu 50-70 N cm mai mare decât valoarea obținută înainte de înlocuirea etanșării.