Scoateți filtrul de aer și capacul chiulasei.
Goliți lichidul de răcire și deconectați firele de la bornele bateriei.
La motoarele cu carburator
Deconectați furtunurile sistemului de răcire și firele electrice de la carcasa termostatului.
Deconectați furtunurile de alimentare cu combustibil și de evacuare și firele electrice de la carburator.
Deconectați tija de comandă a accelerației și scoateți-o de pe suportul intermediar.
Deconectați furtunurile de vid ale distribuitorului de aprindere. Deconectați cablul electric de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire.
Deconectați calea de la supapele de închidere a solenoidului carburatorului.
Deconectați furtunul de vid (diametru mare) complet cu supapă de reținere (culoare alba) și furtunul de răcire din spatele chiulasei.
După slăbirea piulițelor de reglare ale tijei de comandă a clapetei de accelerație, deconectați-o de la sectorul de comandă a clapetei de accelerație.
Deșurubați piulițele de reglare ale tijei de control a accelerației și scoateți-o prin orificiul din galeria de admisie.
La motoarele cu sistem de injecție de combustibil
Scoateți capacul de alimentare cu aer.
Deconectați biela de comandă a accelerației de la pârghie și scoateți-o de pe suportul intermediar.
Deconectați conductele de alimentare cu combustibil la injectoare de la regulatorul de amestec.
Deconectați conducta de alimentare cu combustibil de la regulatorul de amestec și îndepărtați suportul conductei de combustibil situat lângă debitmetrul de aer.
Deconectați furtunurile de sub corpul clapetei și furtunurile de vid.
Deconectați blocurile de la duza de pornire și de la supapa suplimentară de alimentare cu aer.
Deconectați furtunurile sistemului de răcire din spatele chiulasei și furtunul de vid de la galeria de admisie.
Deconectați furtunurile sistemului de răcire de la cutia de joncțiune.
Pe toate motoarele
Deconectați firele de la lumânări și îndepărtați un capac al distribuitorului calibrelor de aprindere.
Slăbiți șurubul întinzător curelei de transmisie a alternatorului.
Scoateți fulia de antrenare a alternatorului și cureaua trapezoială.
Scoateți senzorul PMS.
Scoateți bujiile de pe chiulasă.
Setați pistonul primului cilindru la PMS al cursei de compresie; în acest caz, proeminența de montaj de pe capacul de protecție al curelei de antrenare a arborelui cu came trebuie să fie împotriva semnului «DIN» pe marginea amortizorului de vibrații, iar semnele de pe rotor și carcasa distribuitorului de aprindere trebuie să se potrivească.
Scoateți capacul curelei de transmisie a arborelui cu came.
Slăbiți șuruburile de tensionare a rolei. Slăbiți cureaua dințată deplasând rola întinzătoare spre motor și, fără a schimba poziția rolei, strângeți șurubul superior al fixării acestuia.
Scoateți cureaua dințată de pe fulia arborelui cu came.
Deplasați tubul de compensare în jos și fixați-l cu unealta specială 11 1 290.
Slăbiți șuruburile capului și scoateți-l.