Przytrzymaj wał kardana przed obracaniem się za pomocą opaski zaciskowej, odkręć śruby mocujące (strzałki, patrz ryc. 10,5) i zdjąć kołnierz przegubu uniwersalnego ze sprzęgła elastycznego. Przymocuj przednią część tylnego wału napędowego do nadwozia pojazdu za pomocą zacisku drucianego.
Odkręć nakrętki mocujące przegubu homokinetycznego tylnej części wału przegubowego od kołnierza przekładni głównej (lekarz ogólny) tylna oś (strzałki, ryc. 10.26). Włóż śrubokręt w rowki i wyciśnij przegub homokinetyczny z kołnierza GP tylnej osi.
Przymocuj tylną część wału za pomocą zacisku drucianego do nadwozia pojazdu. Zamknąć przegub homokinetyczny osłoną, aby zabezpieczyć go przed zanieczyszczeniem.
Uwaga! Nie dopuścić do upadku wału kardana, ze względu na możliwość uszkodzenia przede wszystkim mankietu przegubu CV (strzałka, patrz ryc. 10.7).
Przymocuj łożysko środkowe do wspornika i odkręć nakrętki mocujące łożysko wspornika pośredniego (strzałka, patrz ryc. 10.6) do karoserii.
Zagłębić wał kardana w obszarze łożyska oporowego (6, patrz ryc. 10.23) w dół i wyciągnąć z elementu centrującego kołnierza PK. Wyjmij wał napędowy z karoserii.
Montaż wału napędowego tylnego koła należy przeprowadzić w odwrotnej kolejności, o ile jest to konieczne.
Wał napędowy jest wyważony jako zespół i można go wymienić tylko w całości. Przed przystąpieniem do montażu montaż należy wyważyć i sprawdzić stan zawiasów w warsztacie.
Uzupełnić smar typu Olistamoly 2LN 584/LO we wnęce przegubu homokinetycznego. Wysuń przegub CV do oporu (1, ryc. 10.27).
Uwaga! Surowo zabrania się odpychania, (w kierunku silnika) SHRUS podczas montażu, ponieważ smar może wycisnąć o-ring i zerwać szczelność przegubu homokinetycznego.
Odtłuść powierzchnie uszczelniające przegubu homokinetycznego i kołnierz koła napędowego GP. Wymienić uszczelkę (2) i umieść wał kardana z wysuniętym przegubem homokinetycznym na kołnierzu koła napędowego GPU. Zamontować nowe nakrętki samozabezpieczające.
Dokręcać naprzemiennie dowolne dwie przeciwległe nakrętki w celu równomiernego włożenia przegubu homokinetycznego w kołnierz głównego koła zębatego napędu. Dokręć te nakrętki momentem podanym poniżej. Dokręć pozostałe nakrętki momentem:
- płaski (M10) 64 Nm (6,4 kgf·m);
- falisty (M8) 43 Nm (4,3 kgfm);
- falisty (M10) 70 Nm (7,0 kgf·m).
Sprawdź element centrujący (4, ryc. 10.28), wymienić uszkodzony element. Nasmarować element centrujący odpowiednim smarem «Molykote Longterm 2PLUS» Lub «Optimjl Olistamoly 2».
Dokręcić nowe nakrętki podpory pośredniej momentem 21 Nm (2,1 kgf·m).
Dokręcić nowe samozabezpieczające nakrętki śrub mocujących elastyczne sprzęgło do wału kardana i do kołnierza wyjściowego PK momentem obrotowym:
- M10 (8.8) 48 Nm (4,8 kgf·m);
- M10 (10.9) 64 Nm (6,4 kgf·m);
- M12 (10.9) 100 Nm (10,0 kgfm).