Uwaga! Oderwanie «–» prowadź zaciski z AB tylko przy wyłączonym zapłonie. Jednocześnie kody usterek KSUD, kody systemu antykradzieżowego i indywidualne ustawienia sprzętu audio są usuwane z urządzenia pamięci.
Notatka. Odłączanie przewodu «szerokie rzesze» przy włączonym zapłonie prowadzi to do awarii urządzeń elektronicznych.
W zależności od okresu produkcji samochodu i jego modelu, rozmieszczenia jego wyposażenia, wiązek elektrycznych, rur i węży można poprowadzić w komorze silnika o indywidualnych cechach.
Notatka. Przed oddokowaniem i wyjęciem elementów oznacz je przywieszkami lub taśmą samoprzylepną. Ustalić na planie komory silnika położenie zespołów i części przeznaczonych do demontażu.
Przygotuj miejsce pracy przed rozpoczęciem pracy (stojak, stół warsztatowy lub regał), armatura «11.0.020», «13.5.281», «13.5.282», podnośnik garażowy, podpory (podstawki) i urządzenie podnoszące typu dźwig (wciągnik). Przygotuj osłonę ochronną lub gęsty materiał tekstylny do zakrycia powierzchni skrzydeł korpusu podczas pracy. Silnik należy wyjąć z samochodu od góry, przy odłączonej skrzyni biegów i zamocowanej masce. Demontaż silnika należy przeprowadzić w następującej kolejności.
Ustaw pojazd na rampie lub równym podłożu za pomocą stojaków. Zaciągnij hamulec postojowy. Zapisz odczyty z SR w celu zdiagnozowania KSUD.
Notatka.
- Oba kolektory wydechowe pozostają na silniku.
- Nie odłączać przewodów olejowych od automatycznej skrzyni biegów do wymiennika ciepła. Istnieje ryzyko uszkodzenia przewodu olejowego w przekładni kierowniczej.
- Podczas montażu należy przestrzegać momentów dokręcania połączeń.
Wszystkie prace należy wykonywać z asystentem. Wyłącz zapłon i odłącz «–» terminal AB. Zdejmij przednią osłonę skrzyni korbowej i płytkę usztywniającą.
Podjąć środki zapobiegające przechylaniu się silnika do przodu. Zdemontować układ wydechowy, automatyczną skrzynię biegów / manualną skrzynię biegów, przedni wał napędowy. Przymocuj tylny wał napędowy do nadwozia.
Spuścić i zutylizować płyn chłodzący. Odkręć mocowanie sprężarki klimatyzacji, odsuń ją na bok i przymocuj do korpusu opaską drucianą, nie odłączaj węży.
Zdemontować pasek napędowy alternatora i obudowę filtra powietrza wraz z przepływomierzem powietrza (IRS). Odkręcić wymiennik ciepła automatycznej skrzyni biegów od chłodnicy układu chłodzenia silnika. Wymontować chłodnicę silnika i odłączyć przewody olejowe. Wymontować zbiornik płynu do spryskiwaczy i przegrodę nagrzewnicy.
Napraw rozrusznik (1, ryc. 5.29) ze śrubą (2) skrzynię biegów, aby zapobiec wypadnięciu.
Odkręć gwintowane połączenie przewodu doprowadzającego olej wspomagania kierownicy, umieść go z przodu w komorze silnika i podejmij działania, aby przewód olejowy nie spadł. Wymontować pompę wspomagania kierownicy. Aby zapobiec upadkowi pompy, przymocuj ją do stabilizatora za pomocą klamry lub drucianej szekli.
Odłączyć przewód paliwowy od przewodu rozdzielczego i zatkać węże za pomocą narzędzi «13.5.281» i «13.5.282». Zbierz wyciekające paliwo. Poluzuj zacisk i wyjmij wąż wylotowy płynu z nagrzewnicy.
Poluzuj zacisk (1, ryc. 5.30), odłączyć przewód podciśnieniowy (2) z pompy próżniowej. Wyjąć z uchwytu (3) rurociąg próżniowy.
Zwolnij przewód próżniowy (1, ryc. 5.31) od posiadacza (2) i weź go na bok. Odblokuj i wyjmij zawór (3) odpowietrzenie zbiornika paliwa.
Odłącz wiązkę przewodów silnika od skrzynki elektroniki, odłącz «+» przewód z gniazdka «+» AB. Odłącz gałąź wiązki przewodów od skrzyni biegów i wyjmij czujniki tlenu w spalinach, zamocuj je na silniku.
Usuń przegrodę (3, ryc. 5.32), dla których konieczne jest zwolnienie węży i przewodów z zacisków, odłącz pętlę (1), oddzielić opaskę uciskową (2) przewody, odkręć nakrętkę i odkręć śruby.
Zainstaluj osprzęt «11.0.020» dla silnika i podnośnika (Ryż. 5.33). Odkręć górne nakrętki mocowań silnika na lewej i prawej przedniej podłużnicy nadwozia. Zdjąć zworkę przyłączeniową silnika «waga» ciało.
Sprawdź, czy wszystkie węże, przewody i wiązki przewodów łączące silnik z komorą są odłączone, zwracając szczególną uwagę na:
- przewody paliwowe w pobliżu głowicy cylindrów;
- sprężarka klimatyzacji;
- rurociągi sprężarek klimatyzacji;
- skraplacz klimatyzatora;
- kolektor wydechowy;
- skrzynia biegów przedniej osi;
- wał kierownicy.
Delikatnie podnieś silnik za pomocą podnośnika (dźwig) i wyjmij go z schowka, uważając, aby nie uszkodzić sąsiednich konstrukcji w przypadku przypadkowego dotknięcia. Do dalszej pracy z silnikiem należy go przenieść i zainstalować na specjalnym stole warsztatowym.
Montaż silnika w pojeździe należy przeprowadzić w odwrotnej kolejności, przy czym należy sprawdzić mocowania silnika, przewody płynu chłodzącego, oleju i paliwa pod kątem braku porowatości, rozwarstwień i pęknięć. Sprawdź obecność tulei centrujących do połączenia silnika ze skrzynią biegów. W przypadku stwierdzenia wad należy wymienić części na nowe.
Uwaga! Istnieje ryzyko uszkodzenia przewodów automatycznej skrzyni biegów i przewodów oleju hydraulicznego.
Podczas montażu płyty usztywniającej należy zwrócić uwagę na obecność podkładek dystansowych. Proces dokręcania nowych śrub jego mocowania składa się z dwóch metod - dokręcania momentem 56 Nm (5,6 kgf·m) + Dokręcić o 90°.