Przygotuj oprawy «00.2.407» i «00.2.550», odczytać informacje z pamięci usterek ECM układu DME, wyłączyć zapłon i zdjąć blaszkę usztywniającą.
Odblokuj pętlę (Ryż. 4.125) i odłączyć go od czujnika prędkości obrotowej silnika.
Usuń śrubę (strzałka, patrz ryc. 4.125) i wyjąć czujnik wraz z podkładkami regulacyjnymi, jeśli są zainstalowane.
Podczas wymiany automatycznej skrzyni biegów, tarczy napędowej lub koła zębatego czujnika prędkości obrotowej wału korbowego należy zwrócić uwagę na obecność podkładek regulacyjnych między obudową automatycznej skrzyni biegów a czujnikiem, które regulują szczelinę między czołem czujnika a zęby jego dysku (0,55±0,2 mm).
Podczas instalowania nowego czujnika należy zmierzyć odległość między czołową powierzchnią czujnika tętna a zębami jego dysku, dla których:
- obrócić wał korbowy za śrubę środkową w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, tak aby ząb był widoczny przez otwór wyjętego czujnika (1, ryc. 4.126);
- upewnij się, że ząb (1) czujnik znajdował się dokładnie w środku otworu;
- za pomocą urządzenia «00.2.407» (strzałka, ryc. 4.127) Lub «00.2.550» zmierzyć odległość (głębokość) od powierzchni płaszczyzny montażu czujnika do zębów tarczy napędowej automatycznej skrzyni biegów i zapisać wynik uzyskanych pomiarów - «W»;
- zmierzyć rozmiar «A» na korpusie czujnika (Ach, rys. 4.128);
- uzyskać wartość szczeliny czujnika / tarczy zębatej tarczy napędowej, odejmując rozmiar «A» od wartości «W», uzyskaj wynik, który powinien wynosić 0,55±0,2 mm;
- używając podkładek, ustaw wartość na 0,55 mm tak dokładnie, jak to możliwe, ponieważ zapewnia dokładność iskry.
Pod koniec wymiany czujnika prędkości obrotowej wału korbowego konieczne jest odczytanie informacji o usterkach z pamięci pamięci układu ECU-KSUD «DME», eliminuj je i usuwaj informacje z pamięci pamięci.