Układ chłodzenia silnika jest płynny, uszczelniony z wymuszonym obiegiem. Zawiera: płaszcze chłodzące (głowica i blok cylindrów); aluminiowy grzejnik krzyżowy; pompa płynu chłodzącego; termostat; napęd pompy płynu chłodzącego; zbiornik wyrównawczy; lepki wentylator z dziewięcioma ostrzami; wymiennik ciepła układu ogrzewania i wentylacji, czujnik temperatury płynu chłodzącego i sam płyn chłodzący.
Między sobą bloki cylindrów są połączone jednym kolektorem - zbiorem płynu chłodzącego.
Podczas instalowania klimatyzatora w niektórych modelach samochodów używany jest dodatkowy wentylator elektryczny.
Ciśnienie do sprawdzenia szczelności układu chłodzenia wynosi 1,5 kgf / cm2.
Kaloryfer
Chłodnica jest przeznaczona do odprowadzania ciepła z płynu chłodzącego i jest wykonana w postaci poziomo umieszczonego zestawu aluminiowych rurek z prawym i lewym zbiornikiem. Chłodnica od strony silnika osłonięta jest obudową, w której osadzony jest wentylator.
Węże doprowadzające płyn chłodzący są mocowane do rur chłodnicy za pomocą zacisków śrubowych (lub bandaże). Wsporniki do mocowania chłodnicy do nadwozia są gumowo-metalowe.
W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów (automatyczna skrzynia) Chłodnica oleju jest wbudowana w chłodnicę. Ciśnienie robocze w automatycznej skrzyni biegów wynosi 8,0 kgf / cm2.
Termostat
Termostat jest przeznaczony do włączania i wyłączania dużego obiegu płynu chłodzącego silnik, w zależności od jego stanu temperaturowego. Temperatura otwarcia zaworu głównego wynosi 88±5°С. Temperatura pełnego otwarcia zaworu głównego - 105°C. Pełny skok tarczy zaworu głównego wynosi 8,0 mm.
Zbiornik wyrównawczy
Zbiornik wyrównawczy służy do napełniania układu płynem chłodzącym, do utrzymywania rozszerzania się cieczy przy wzroście temperatury oraz do łączenia układu chłodzenia z otoczeniem przy wzroście lub spadku ciśnienia w układzie chłodzenia.
Ciśnienie otwarcia reduktora ciśnienia w korku zbiornika wyrównawczego wynosi 1,8–2,1 kgf / cm2.
Podciśnieniowe otwarcie zaworu podciśnieniowego w korku zbiornika wyrównawczego 0,1 kgf/cm2.
Czujnik temperatury chłodzenia
Czujnik temperatury płynu chłodzącego jest trójstykowy, montowany na złączce węża po lewej stronie głowicy cylindrów silnika.
Sygnały z czujnika przesyłane są do elektronicznej jednostki sterującej (ECU) silnika, aby obliczyć wymagane zużycie paliwa dla wymaganego trybu mocy.