Wkładki łożyska rodkowego wału korbowego
Wymianę panewek łożysk wału korbowego należy przeprowadzić w następującej kolejności. Przygotuj oprawy «00.2.590», «00.9.120» i «11.2.110». Silnik jest demontowany, wał korbowy i głowica cylindrów są usuwane. Usunięto przedni blok rozrządu, tylny uszczelniacz olejowy i pompę olejową.
Uwaga!
- Podczas wymiany tulei w skrzyni korbowej montuj tylko tuleje z żółtym oznaczeniem.
- Aby sprawdzić luz promieniowy w łożyskach głównych, użyj starych śrub pokryw łożysk głównych.
- Podczas sprawdzania luzu w łożyskach nie dopuszczaj do obracania się wału korbowego lub korbowodu.
Zwróć uwagę na etykietę (żółty, zielony lub biały) i znak powiększenia wału korbowego. Panewki łożysk blokowych mają takie same oznaczenia.
Zamontować panewkę łożyska oporowego w bloku, zwracając uwagę na rozmiar naprawy głównych czopów. W zależności od średnicy głównych czopów wał korbowy ma żółte, zielone lub białe oznaczenie.
Klasyfikacja pokrywy łożyska jest oznaczona na wale korbowym żółtym, zielonym lub białym oznaczeniem. Pokrywa łożyska głównego nr 6 jest łożyskiem oporowym.
Sprawdzić luz promieniowy łożysk głównych wału korbowego za pomocą drutu mierniczego z tworzywa sztucznego «Plastigage PG1», umieszczony na bezolejowym czopie wału korbowego. Technologia podobna do silników «M54» .. «N62».
Luz promieniowy powinien wynosić od 0,020 do 0,055 mm dla łożyska oporowego i od 0,019 do 0,052 mm dla wszystkich pozostałych łożysk.
W razie konieczności skorygowania wartości luzu promieniowego w łożysku należy zastosować nowe panewki lub panewki z innym oznaczeniem kolorystycznym. Schemat stosowalności wykładzin pokazano na rysunku 6.58.
Zamontuj śruby pokrywy łożyska głównego w następującej kolejności:
- dokręcić wszystkie śruby pokryw łożysk głównych od środka do krawędzi momentem 22 Nm (2,0 kgf·m);
- odkręcić śruby mocujące pokrywę łożyska głównego nr 6;
- uderzyć tylnym i przednim końcem wału korbowego młotkiem z plastikową końcówką, aby odsłonić łożysko oporowe;
- dokręcić śruby pokrywy łożyska głównego nr 6 momentem 22 Nm (2,2 kgf·m);
- dokręcić wszystkie śruby pokryw łożysk głównych od środka do krawędzi pod kątem 90°, do czego użyć narzędzi «11.2.110» Lub «00.9.120».
Sprawdź luz osiowy wału korbowego (patrz ryc. 6.55), którego wartość nominalna powinna mieścić się w przedziale 0,080–0,234 mm. W razie potrzeby wymień panewki łożysk oporowych, wał korbowy i blok cylindrów.
Zmontuj silnik.
Panewki łożysk korbowodu
Uwaga! Łożyska korbowodu różnią się od łożysk korbowodu. Zwróć uwagę na oznaczenie wału korbowego (wymiary naprawy).
Sprawdzenie wartości luzu promieniowego i wymianę panewek łożysk korbowodu przeprowadza się w taki sam sposób, jak wymianę panewek łożysk głównych, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
Przygotuj oprawy «00.2.590», «00.9.120» i «11.2.110» i wyjmij wszystkie tłoki. Korby korbowodu i sam korbowód są sparowane i nie można ich zdemontować.
Osłona korbowodu wyposażona jest w standardową wkładkę wersji Low, kolor czerwony. Odporna na zużycie wkładka z oznaczeniem jest zainstalowana w dolnej głowicy korbowodu «S» wersje «High», niebieski. Włóż jedną czerwoną i jedną niebieską tuleję do każdego korbowodu, niezależnie od kolorowego oznaczenia korbowodu (strzałki, ryc. 6,59).
Zamontować tłoki w bloku cylindrów i sprawdzić luz promieniowy między tulejami a szyjkami (Ryż. 6.60), która powinna mieścić się w zakresie 0,019 - 0,052 mm dla wszystkich łożysk korbowodu. Podczas sprawdzania luzu użyj starych śrub pokrywy korbowodu. Podczas sprawdzania ustaw tłok w pozycji BDC.
Sprawdź szczelinę w taki sam sposób jak silniki «M54» .. «N62», za pomocą osprzętu «00.2.590» (Plastigage PG-1).
Kolejność dokręcania śrub (stare, tylko do sprawdzenia) pokrywę łożyska korbowodu w następujący sposób:
- dokręcić śruby momentem 5,0 Nm (0,5 kgfm);
- dokręcić śruby momentem 20,0 Nm (2,0 kgf·m);
- dokręcić śruby o 70°za pomocą narzędzia «00.9.120».
Uwaga! Podczas dokręcania śrub nie dopuszczać do obracania się korbowodu lub wału korbowego.
W razie potrzeby, aby skorygować wartość luzu promieniowego w łożysku, należy zastosować nowe panewki łożyska lub panewki z innym kodowaniem kolorystycznym. Schemat zastosowania wykładzin pokazano na rysunku 6.61.
Zamontować zaślepki korbowodu. Umyj nowe śruby dolnych pokryw korbowodów starego wydania w nafcie i nasmaruj olejem silnikowym. Nowe śruby zwalniające mają nieusuwalną powłokę. Dokręć śruby jak powyżej. Zmontuj silnik.