1 - element wymienny; 2 - pierścień (7,0x2,5); 3 - pierścień (91x4); 4 - osłona filtra; 5 - uszczelka; 6 - ropociąg; 7 - pierścień uszczelniający (А14х20); 8 - wydrążona śruba; 9 - śruba (М8x100); 10 - czujnik temperatury oleju; 11 - czujnik ciśnienia oleju; 12 - śruba (M8x55); 13 - śruba (148x70); 14 - pierścień (20x3); 15 - rurociąg ssący; 16 - śruba (M6x16); 17.45 - rygiel (M8x55); 18 - pompa olejowa; 19 - tuleja; 20 - sonda; 21 - pierścień (9x2,2); 22 - wspornik; 23, 25, 27, 28, 34 - śruba; 24 - przewodnik; 26 - pierścień (19,5x3); 29 - miska olejowa; 30 - szpilka (M6x30); 31, 35 - pierścień uszczelniający; 32-czujnik poziomu oleju; 33 - nakrętka (M6); 36 - korek (M12x1,5); 37 - uszczelka; 38 - pierścień mocujący; 39 - nakrętka (М10x1); 40 - gwiazdka; 41 - wirnik wewnętrzny; 42 - wirnik zewnętrzny; 43 - łańcuch; 44 - zawór sterujący; 46 - wiosna; 47 - pierścień (17x1,8); 48 - tuleja dystansowa; 49 - pierścień ustalający (2x1); 50 - odgałęzienie węża odolejacza; 51 - obudowa filtra oleju
Zdemontować obudowę wlotu powietrza wraz z przepływomierzem powietrza. Zdejmij osłonę (4) filtr oleju i spuścić olej do miski olejowej (29) miska olejowa. Usuń generator.
Za pomocą czystej strzykawki opróżnić zbiornik wspomagania kierownicy. Wyjmij zbiornik wspomagania kierownicy, przewody pozostają podłączone i przymocuj go do nadwozia za pomocą zacisku drutu. Wyjmij pompę wspomagania kierownicy, przewody pozostają podłączone i przymocuj ją do nadwozia za pomocą zacisku drutu. W razie potrzeby zdejmij napinacz paska napędowego alternatora.
Odłącz pętle od czujnika (11) wskaźnika ciśnienia oleju i od czujnika (10) wskaźnik temperatury oleju. Odłączyć przewód olejowy (30, patrz ryc. 3.63) element uruchamiający system D-VANOS z obudowy filtra oleju.
1, 19 - wtyczka; 2 - nakrętka; 3 - osłona ochronna; 4 - nakładka; 5, 28, 31, 33, 39 - pierścień uszczelniający; 6, 23 - kołek ustalający; 7 - zawias gumowo-metalowy; 8, 9 - nakrętka kołpakowa; 10 - podkładka uszczelki; 11 - uszczelniacz; 12, 13, 14 - uszczelka profilowana; 15, 37 - pierścień uszczelniający (17x3); 16, 35 - czujnik wałka rozrządu; 17, 34 - śruba (M6x16); 18 - śruba precyzyjna; 20 - korek z pierścieniem uszczelniającym; 21 - hak kołnierzowy; 22 - mocowanie; 24 - nakrętka M6; 25 - sweter «szerokie rzesze»; 26 - śruba (M6x10); 27 - nakrętka M8; 29, 32 - wydrążona śruba; 30 - ropociąg; 36 - kompatybilność elektromagnetyczna; 37 - pierścień (17x3); 38 - tłok; 39 - wiosna; 40 - głowica cylindrów; 41 - metalowa uszczelka; 42 - węzeł wykonawczy; 43 - korek wlewu oleju; 44 - nakrycie głowy
Usuń śruby (M8) zespół filtra oleju pełnego przepływu. (6 szt., ciemne strzałki, ryc. 3.135) i zdejmij to (lekka strzała).
Podczas montażu sprawdź tuleje centrujące (strzałki, ryc. 3.136) za uszkodzenia i prawidłowy montaż.
Wymienić uszczelkę (5, patrz ryc. 3.16) i zamontować pełnoprzepływowy filtr oleju.
Przywróć poziom oleju.