1 - element wymienny; 2 - pierścień (7,0x2,5); 3 - pierścień (91x4); 4 - osłona filtra; 5 - uszczelka; 6 - ropociąg; 7 - pierścień uszczelniający (А14х20); 8 - wydrążona śruba; 9 - śruba (M8x100); 10 - czujnik temperatury oleju; 11 - czujnik ciśnienia oleju; 12 - śruba (M8x55); 13 - śruba (148x70); 14 - pierścień (20x3); 15 - rurociąg ssący; 16 - śruba (M6x16); 17.45 - rygiel (M8x55); 18 - pompa olejowa; 19 - tuleja; 20 - sonda; 21 - pierścień (9x2,2); 22 - wspornik; 23, 25, 27, 28, 34 - śruba; 24 - przewodnik; 26 - pierścień (19,5x3); 29 - miska olejowa; 30 - szpilka (M6x30); 31, 35 - pierścień uszczelniający; 32-czujnik poziomu oleju; 33 - nakrętka (M6); 36 - korek (M12x1,5); 37 - uszczelka; 38 - pierścień mocujący; 39 - nakrętka (М10x1); 40 - gwiazdka; 41 - wirnik wewnętrzny; 42 - wirnik zewnętrzny; 43 - łańcuch; 44 - zawór sterujący; 46 - wiosna; 47 - pierścień (17x1,8); 48 - tuleja dystansowa; 49 - pierścień ustalający (2x1); 50 - odgałęzienie węża odolejacza; 51 - obudowa filtra oleju
Za filtrem oleju montowany jest reduktor ciśnienia, który przy wzroście ciśnienia powyżej ustawionej wartości. zrzuca nadmiar oleju do kąpieli olejowej (paleta). Jeśli filtr jest zatkany, zawór obejściowy kieruje niefiltrowany olej bezpośrednio do przewodu ciśnieniowego. Ciśnienie otwarcia zaworu redukcyjnego wynosi 4,0 kgf/cm2.
W złączce filtra oleju montowany jest zawór zwrotny, który zapobiega wypływaniu oleju z kanałów silnika i popychaczy zaworów po zatrzymaniu silnika. Oczyszczony olej przepływa przez przewód ciśnieniowy i jego odgałęzienia do głównych łożysk wału korbowego. Poprzez nachylone otwory w korpusie wału korbowego olej dostaje się do szyjki korbowodu i rozpryskuje się na sworznie tłokowe i lusterka cylindrów. Jednocześnie olej silnikowy przepływa kanałami pionowymi do głowicy cylindrów do łożysk wałków rozrządu, cylindrycznych popychaczy hydraulicznych napędu zaworów, prowadnic zaworów, napinaczy łańcuchów i mechanizmu zmiany położenia wałków rozrządu.