Uwaga! Podczas pracy nie dopuszczać do obracania się wału silnika w przeciwnym kierunku (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara).
Regulację rozrządu zaworów wałków rozrządu silnika należy przeprowadzić w następującej kolejności. Przygotuj oprawy «00.9.250», «11.2.300», «11.3.240», «11.3.244», «11.3.292», «11.4.220» i «11.6.150». Ustaw wał korbowy w położeniu GMP na koniec suwu sprężania pierwszego cylindra. W takim przypadku wierzchołki krzywek wałków rozrządu muszą być skierowane do siebie (przerywane linie przerywane, zob. ryc. 3.106).
Zablokuj wał korbowy narzędziem «11.2.300» (patrz ryc. 3.122), który należy zdjąć przed obróceniem się lub uruchomieniem wału silnika.
Odkręć kołki mocujące (strzałki, patrz ryc. 3.121) i wyjmij moduł regulacji Q-VANOS.
Zwolnij górny napinacz (14, patrz ryc. 3.15) łańcuch pomocniczy w dół i zablokować go narzędziem «11.3.292».
1, 16 - nakrętka (M6); 2.23 - koło czujnika tętna; 3 - sprężyna talerzowa; 4 - dysk oporowy; 5.18 wielowypustowy wał; 6 - śruba T (M6x20); 7.13, 20 - gwiazdka; 8 - śruba T (М7х18); 9 - śruba (M6x40); 10 - śruba (M6x16); 11 - tuleja zębata; 12,21 - kołek; 14 - napinacz; 15 - śruba (М6х55); 17 - podkładka; 19 - przewodnik; 22 - dysk oporowy
odkręcić cylinder (1, patrz ryc. 3.123) i wyjmij cylinder nurnika napinacza łańcucha rozrządu, biorąc pod uwagę, że cylinder tłoka jest pod znacznym ciśnieniem sprężyny (3).
1 - cylinder; 2 - pierścień uszczelniający; 3 - wiosna; 4 - tłok
Wstaw uchwyt «11.4.220» (patrz ryc. 3.117) i mocno dokręć śrubę regulacyjną do napinacza.
Poluzuj śruby (3 szt., 8, patrz rys. 3.15) pół obrotu. poluzować nakrętki (1, 3 szt.) dwa obroty i nakrętki (16, 3 sztuki, 3) na jedną turę.
Uwaga! wielowypustowy wał (5, 18) bardzo łatwo ślizga się po zębatce.
Ostrożnie wyciągnij wielowypustowy wałek (18) wałka rozrządu zaworów dolotowych, aż około 1 mm koła koronowego będzie widoczne z zewnątrz. Ostrożnie wyciągnij wielowypustowy wałek (5, patrz ryc. 3.15) wydechowy wałek rozrządu, aż się zatrzyma.
Zainstaluj osprzęt «11.3.244» na temat adaptacji «11.3.240» i zamocuj je śrubą wkręconą w gwintowany otwór świecy zapłonowej (patrz ryc. 3.109).
Naciśnij górny napinacz łańcucha pomocniczego w dół i wyjmij narzędzie «11.3.292».
Napręż wstępnie napinacz za pomocą narzędzia «11.4.220», wkręcając śrubę regulacyjną narzędziem «00.9.250» (patrz ryc. 3.117) lub konwencjonalnym kluczem dynamometrycznym, stosując moment obrotowy 0,7 Nm (0,07 kgfm).
naciśnij kółko (2, patrz ryc. 3.15) czujnik położenia wałka rozrządu, wytworzyć lekkie napięcie sprężyny Belleville (3) i dokręcić nakrętki (1, 3 szt.) tylko ręcznie.
Zdjąć uszczelkę, oczyścić i odtłuścić powierzchnię uszczelniającą powierzchni czołowej głowicy cylindrów. Sprawdź tuleje centrujące (2 i 7, patrz ryc. 3.4) za uszkodzenia i prawidłowy montaż.
1 - głowica cylindra; 2,7 - tuleja centrująca; 3,8 - zaślepka gwintowana (M8x1); 4 - okładka (∅28); 5 - spinka do włosów (M6x30); 6 - spinka do włosów (M6x60); 9 - spinka do włosów (M6x28); 10 - śruba (M8x28); 11 - uchwyt na uprząż; 12 - przekładka; 13 - uszczelniacz; 14.30 - okładka; 15 - nakrętka samoblokująca; 16 - nakrętka (M7); 17 - spinka do włosów (M7x95); 18, 20 - środek, rękaw (∅9,5); 19 - pasek wsparcia; 21 - śruba T (M6x50); 22 - śruba T (M6x70); 23 - śruba 7 (М6x100); 24 - zaślepka gwintowana z pierścieniem uszczelniającym (М12x1,5x26); 25 - śruba; 26,35 - pierścień uszczelniający; 27 - spinka do włosów (М7x39); 28 - spinka do włosów (M7/6x29,5); 29 - zaślepka gwintowana (M18x1,5); 31 - tuleja prowadząca; 32 - śruba głowicy (M10x110); 33 - podkładka pod uszczelkę; 34 - okładka (∅22); 36 - zaślepka gwintowana (M10x1,0); 37 - okładka (∅18); 38 - spinka do włosów (M7x55); 39 - czujnik; 40 - problem z siodłem. zawór; 41 - siodło wz. zawór; 42 - spinka do włosów (M6x25); 43 - uszczelka; 44 - zawór zwrotny
Zainstaluj osprzęt «11.6.150» (patrz ryc. 3.118) tylko na czystą powierzchnię i dokręć nakrętki (strzałki) ręcznie.
Dokręć równomiernie nakrętki mocujące, aby narzędzie ściśle przylegało do całej powierzchni głowicy cylindrów. Wkręć śruby (8, 3 sztuki, patrz rys. 3.15) po stronie wylotowej i dokręcić momentem 5,0 Nm (0,5 kgfm) do opłaty.
Dokręć nakrętki (1, 3 szt.) po stronie wylotowej i nakrętki (16, 3 szt.) po stronie wlotu i dokręcić momentem 5,0 Nm (0,5 kgfm) do ciasnego dopasowania. Dokręć śruby (8, 3 szt.) po stronie wydechu, początkowo momentem obrotowym 5,0 Nm (0,05 kgfm), a następnie dokręcić momentem 20 Nm (2,0 kgf·m). Dokręć nakrętki (1, 3 szt.) po stronie wylotowej i nakrętki (16, 3 szt.) po stronie ssącej moment obrotowy 10 Nm (1,0 kgf·m).
Odciągnij uchwyt «11.2.300» z powrotem wystarczająco, aby uwolnić (odblokować) koło zamachowe. Usuń osprzęt «11.3.244» i «11.3.240» (patrz ryc. 3.109).
Obróć wałem korbowym o dwa pełne obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara (720°) i sprawdź położenie wierzchołków wałków rozrządu pierwszego cylindra (linia przerywana, zob. ryc. 3.106), powinni stanąć naprzeciw siebie.
Zainstaluj osprzęt «11.2.300» (Ryż. 3.122), aby zablokować koło zamachowe w TDC na pierwszym cylindrze na końcu suwu sprężania.
Uwaga! Nie obracaj silnika w przeciwnym kierunku. Zdejmij narzędzie przed zakręceniem korbą i uruchomieniem silnika «11.2.300».
Zainstaluj osprzęt «11.3.240» na wałkach rozrządu (patrz ryc. 3.119).
Pomimo prawidłowej regulacji wałków rozrządu narzędzie «11.3.240» (strzałki) może wystawać do 1 mm w stosunku do strony dolotowej ze względu na tolerancje produkcyjne elementów układu D-VANOS oraz szczelinę w zębatce. osprzęt «11.3.240» nie może wystawać od strony wydechu, podczas gdy rozrząd musi być wyregulowany.
Zwolnij napięcie łańcucha i wyjmij narzędzie «11.4.220» (patrz ryc. 3.117).
Zamontować cylinder tłoka napinacza łańcucha (patrz ryc. 3.123).
1 - cylinder; 2 - pierścień uszczelniający; 3 - wiosna; 4 - tłok
Usuń osprzęt «11.2.300» (patrz ryc. 3.122), aby odblokować koło zamachowe.
Usuń osprzęt «11.6.150» (patrz ryc. 3.118).
Zainstaluj ponownie jednostkę regulacji D-VANOS. Zamontować zdemontowane wcześniej elementy w komorze silnika. Sprawdź i uzupełnij poziomy płynu chłodzącego i oleju. Uruchom silnik i sprawdź szczelność połączeń, poziom oleju i płynu chłodzącego, wykonaj jazdę próbną.