Do napędzania jednostek pomocniczych stosuje się dwurowkowe koło pasowe piasty wału korbowego z równoległymi rowkami, jeden za drugim. Średnica koła pasowego alternatora wynosi 55 mm. Aby zdjąć pas napędowy dalekiego zasięgu, należy zdjąć przedni pas. Na silniku napędzanych jest jednocześnie kilka jednostek pomocniczych jednym paskiem - generator, pompa płynu chłodzącego i pompa wspomagania kierownicy. Dla uproszczenia prezentacji będzie on dalej nazywany paskiem napędowym generatora. Pasek klinowy napędu alternatora wymienia się w tych samych okolicznościach, co napęd sprężarki klimatyzacji.
Notatka. Jeżeli pasek napędowy ma być używany w przyszłości, należy zwrócić uwagę na kierunek jego ruchu i zamontować go ponownie w tym samym kierunku.
Pasek napędowy alternatora należy wymieniać w następującej kolejności. Zdemontować sprzęgło wiskotyczne napędu wentylatora z jego wirnikiem. Zdejmij pasek napędowy sprężarki układu klimatyzacji. Zdejmij osłonę napinacza (Ryż. 3.169).
Poluzuj napięcie paska napędowego alternatora, wkładając klucz imbusowy w rowek śruby i obracając napinacz zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Zdejmij pasek napędowy.
W przypadku zanieczyszczenia płynem hydraulicznym, płynem chłodzącym lub olejem należy wymienić pasek napędowy. Podczas zakładania paska upewnij się, że dobrze przylega do rowków (strumienie) koła pasowe. Rozładuj rolkę napinającą, zwalniając klucz imbusowy. Siła naciągu rolki nie jest regulowana, automatycznie ustawi wymaganą siłę naciągu paska napędowego.
W niektórych modyfikacjach zastosowano napęd generatora z dodatkową rolką napinającą i napinaczem hydraulicznym.