1 - grzejnik; 2 - czujnik temperatury; 3, 17, 20, 22 - wąż; 5 - śruba (М6х25); 6 - termostat w obudowie; 7 - uszczelka; 3 - głowica bloku; 9, 13 - pierścień (20x3); 10 - wąż grzewczy; 11 - nakrętka (M6); 12, 15, 16 - śruba; 14 - rurociąg; 18 - pompa ciepła; 19 - posiadacz; 21 - śruba do usuwania powietrza; 23 - osłona rozrządu; 24 - pierścień (68x5); 25 - pompa silnika; 26 - koło pasowe; 27 - śruba (M6x16); 28 - nakrętka (MB); 29 - zbiornik wyrównawczy; 30 - korek zbiornika
Układ chłodzenia pokazano na rys. 3.17 i obejmuje:
- płaszcze chłodzące (głowica i blok cylindrów);
- aluminiowy grzejnik krzyżowy;
- pompa płynu chłodzącego;
- dodatkowa pompa instalacji grzewczej i wentylacyjnej z napędem elektrycznym;
- termostat;
- pasek napędowy pompy płynu chłodzącego;
- zbiornik wyrównawczy;
- dziewięciołopatkowy wentylator z miękkim sprzęgłem;
- wymiennik ciepła instalacji grzewczej i wentylacyjnej;
- czujnik temperatury chłodzenia;
- płyn chłodzący.
Podczas instalowania klimatyzatora w niektórych modyfikacjach pojazdu używany jest dodatkowy wentylator elektryczny.
Środki ostrożności dotyczące płynu chłodzącego
- Podczas wykonywania prac przy układzie chłodzenia istnieje możliwość poparzenia oparami płynu chłodzącego, wszelkie prace należy wykonywać wyłącznie na ochłodzonym silniku. Układ chłodzenia otwierać tylko przy zimnym silniku.
- Podczas prac przy obiegach oleju, paliwa i płynu chłodzącego generator należy chronić przed możliwym zanieczyszczeniem.
- Płyn chłodzący jest toksyczny, należy unikać kontaktu z odsłoniętą skórą, błonami śluzowymi dróg oddechowych i oczami. Uszkodzone miejsca spłukać dużą ilością bieżącej wody i zasięgnąć porady lekarza. Odsączonej cieczy nie można ponownie użyć, należy ją przekazać do recyklingu.
Ciśnienie do sprawdzenia szczelności układu chłodzenia wynosi 1,5 kgf / cm2. Wydajność układu chłodzenia silnika. łącznie z ogrzewaniem kabiny nadwozia, - 9,8 litra. Częstotliwość wymiany płynu chłodzącego wynosi co 2 lata eksploatacji.