1 - grzejnik; 2 - czujnik temperatury; 3, 17, 20, 22 - wąż; 5 - śruba (М6х25); 6 - termostat w obudowie; 7 - uszczelka; 3 - głowica bloku; 9, 13 - pierścień (20x3); 10 - wąż grzewczy; 11 - nakrętka (M6); 12, 15, 16 - śruba; 14 - rurociąg; 18 - pompa ciepła; 19 - posiadacz; 21 - śruba do usuwania powietrza; 23 - osłona rozrządu; 24 - pierścień (68x5); 25 - pompa silnika; 26 - koło pasowe; 27 - śruba (M6x16); 28 - nakrętka (M6); 29 - zbiornik wyrównawczy; 30 - korek zbiornika
Chłodnica od strony silnika osłonięta jest obudową, w której osadzony jest wentylator.
Węże płynu chłodzącego (po ich usunięciu) mocowane do rur za pomocą zacisków śrubowych. Wsporniki do mocowania chłodnicy do nadwozia posiadają gumowo-metalowe wkładki. W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów (automatyczna skrzynia) chłodnica oleju jest wbudowana w chłodnicę. Ciśnienie robocze w automatycznej skrzyni biegów wynosi 8,0 kgf / cm2.