Uwaga! Podczas prac przy układzie hamulcowym nie używaj sprężonego powietrza ani rozpuszczalników na bazie benzyny.
Hamulce tarczowe mają wbudowane wskaźniki zużycia okładzin hamulcowych na klockach. Informacja o zużyciu okładziny hamulcowej wyświetlana jest na desce rozdzielczej, a jej wskazanie wymaga natychmiastowej wymiany okładzin hamulcowych.
Grubość podszewki
Grubość zewnętrznych klocków hamulcowych można określić bez zdejmowania koła. W takim przypadku konieczne jest ustawienie samochodu tak, aby w otworze tarczy pojawiło się gniazdo wskaźnika zużycia (Ryż. 2.31).
![](https://www.bmwman.ru/img/x5/0134.jpg)
Zainstaluj osprzęt «34.1.260» przez obręcz do gniazda, dociśnij narzędzie do okładziny hamulcowej. Przesuń pierścień (1) tak daleko, jak to możliwe w kierunku wskazanym przez strzałkę i odczytać odczyty.
Okładzina cierna o grubości 5 mm zapewnia zasięg co najmniej 3000 km. Jego minimalna dopuszczalna grubość to 3,0 mm. Jeśli jego grubość zbliża się do wartości granicznej, konieczne jest usunięcie bloku i sprawdzenie rzeczywistego stopnia jego zużycia przez kaliber i ocena dalszej możliwości jego działania. Doświadczenie pokazuje, że okładzina hamulcowa zmniejsza się o 1 mm, gdy samochód przejedzie 1000 km w niesprzyjających warunkach. Jeśli grubość okładziny jest mniejsza niż 3,0 mm lub jest ona nierównomiernie zużyta, należy wymienić okładziny hamulcowe (4 rzeczy.) na całym mostku.
Uwaga! Jeśli w układzie hamulcowym zostaną wykryte najmniejsze oznaki nieprawidłowego działania, ruch jest surowo zabroniony do czasu wyeliminowania przyczyny jego wystąpienia.
Przewody i węże hamulcowe
Płyn hamulcowy krąży w sztywnych rurach stalowych pokrytych tworzywem sztucznym i elastycznych, wzmocnionych przewodach przy przednich kołach i jako połączenia przy tylnej osi. Stała i dokładna kontrola wszystkich linii jest bardzo ważna dla bezpieczeństwa ruchu.
Hamulec postojowy bębnowy
Aby sprawdzić mechanizm bębna hamulca postojowego, należy zdemontować tylną tarczę hamulcową, jak opisano w rozdziale «Układ hamulcowy». Kontrola mechanizmu bębna odbywa się w następującej kolejności. Sprawdź tylne hamulce pod kątem wycieków płynu hamulcowego lub zanieczyszczenia smarem. Zmierzyć grubość okładzin ciernych na tylnych szczękach hamulcowych (Ryż. 2.32).
![](https://www.bmwman.ru/img/x5/0135.jpg)
Jeśli co najmniej jedna okładzina ma grubość 2,0 mm lub mniejszą powyżej główek nitów lub metalowej podstawy w najcieńszym miejscu, należy wymienić wszystkie klocki (4 rzeczy.).
Dźwignia hamulca postojowego
Sprawdź niezawodność i skok dźwigni hamulca postojowego w następującej kolejności. Ustaw samochód na pochyłej płaszczyźnie. Trzymając go na hamulcach zasadniczych, zaciągnij hamulec postojowy, gdy skrzynia biegów powinna znajdować się w położeniu neutralnym, zwolnij hamulce zasadnicze. Jeśli pojazd toczy się, należy wyregulować hamulec postojowy, patrz rozdział «Układ hamulcowy».
- Zaparkuj pojazd na równej powierzchni, podnieś tył pojazdu i umieść go na podpórkach.
- Zaciągnij hamulec postojowy o 1 ząbek. Obrócić koła ręcznie, nie należy sprawdzać hamowania.
- Zaciągnij hamulec postojowy o 2 zęby. Wskaźnik hamulca postojowego na panelu sterowania powinien się zapalić. Obróć koła ręcznie, powinno pojawić się hamowanie.
- Zaciągnij hamulec postojowy o 3 zęby. Nie można obracać kołami ręcznie, koło musi zostać całkowicie zahamowane.
- Dopuszczalne jest odchylenie różnicy siły obwodowej na lewym i prawym kole o nie więcej niż 30% dużej wartości (mierzona na rolkowym stanowisku probierczym). Jeśli różnica sił obwodowych jest większa, ponownie wyreguluj.
- Sprawdź, czy dźwignia rozpieracza łatwo się porusza iw razie potrzeby nasmaruj.
- Jeśli skok dźwigni hamulca postojowego przekracza więcej niż 10 zębów śruby regulacyjnej (zapadkowy), należy go ponownie wyregulować.