Rozrusznik zamontowany na silniku samochodu to czterobiegunowy silnik prądu stałego z szeregowym wzbudzeniem i przekaźnikiem trakcji. Włączony - 75 A.
Rezystancja uzwojenia wirnika przy 200 C: 2,8–3,0 Ohm.
Rezystancja uzwojenia stojana między zaciskami fazowymi przy 200 C: 0,10–0,11 Ohm.
Regulowane ograniczenia napięcia przy prędkości wirnika 3000 min-1 i prądzie odrzutu 45 A, 12,5–14,5 V.
Wysokość nowych szczotek wynosi 13 mm.
Minimalna wysokość szczotek wystających z uchwytu wynosi 8 mm.
Silniki są wyposażone w rozruszniki (Ryż. 16.3) moc od 1,4 kW do 2,2 kW w zależności od modelu silnika, które zapewniają wstępne rozkręcenie wału korbowego silnika do częstotliwości 300 - 350 min-1, co pozwala na uruchomienie silnika.
Rozrusznik Bosch DW ma planetarną przekładnię redukcyjną. Wał twornika obraca się w samosmarujących tulejach. Kołnierz rozrusznika jest przykręcony do jednostki napędowej. Sprawdzanie działania przekaźnika trakcji należy przeprowadzić w następującej kolejności. Przygotuj przewody pomocnicze i wyjmij rozrusznik z jednostki napędowej.
Zastosuj do terminala «50» Napięcie +12 V z akumulatora za pomocą przewodu pomocniczego. Obejście, zaciski przewodów pomocniczych «50» i «30» rozrusznika, koło napędowe powinno ruszyć ostro do przodu.
Jeśli przekaźnik trakcji nie działa, wyjmij go i wymień na nowy.