Uwaga! Rozwiązywanie problemów ze sprzętem elektrycznym należy zawsze rozpoczynać od szczegółowego badania obwodów elektrycznych połączeń zespołów i komponentów.
Przyczynami awarii urządzeń elektrycznych są często - słaby styk w pętli alarmowej lub wyłączniku, korozja połączeń, przepalony bezpiecznik lub topik, uszkodzony przekaźnik lub uszkodzenie izolacji przewodów i zwarcie. Do rozwiązywania problemów zawsze musisz mieć zestaw przewodów z różnego rodzaju zaciskami (widelce, szpilki, «krokodyle» i tak dalej.), tester kombinowany lub tester, może pomóc próbnik 12 V. W warsztacie zawsze znajduje się komplet uniwersalnych złączy kablowych (UKS), instalowane w przerwach AL sieci samochodowej i umożliwiające pomiary i przełączanie. Aby sprawdzić obecność napięcia w przypadku awarii urządzenia lub urządzenia. W takim przypadku konieczne jest określenie obecności napięcia między akumulatorem a konsumentem «połowa» metoda. Istota tej metody polega na wykrywaniu obecności napięcia lub jego zaniku w środku badanego obszaru, stopniowo odcinając badane obszary, aż do wykrycia pojawienia się lub zaniku napięcia. Jedną z głównych przyczyn awarii jest słaby i zawodny kontakt.
Poszukiwanie zwarcia odbywa się poprzez zainstalowanie sondy. W miejsce przepalonego bezpiecznika instaluje się sondę lub tester (amperomierz). Potrząśnij wiązką przewodów, jeśli lampka zacznie migać lub strzałka odchyli się, oznacza to zwarcie w wiązce przewodów «masa». Głównym tego powodem jest naruszenie izolacji drutu i jego kontakt z karoserią. Pozostaje określić tylko konkretny drut, z którym się styka «waga».
Aby sprawdzić przydatność uziemienia, użyj próbnika z niezależnym źródłem zasilania. Do przeprowadzenia testu konieczne jest wyłączenie akumulatora poprzez jego wyjęcie «–» terminal. Teraz bezpiecznie podłącz jeden koniec sondy do korpusu, a drugi do testowanego zacisku lub wiązki przewodów, jeśli lampka sondy jest włączona, styk jest niezawodny i odwrotnie.
Kontrola integralności obwodu jest przeprowadzana w celu wykrycia przerw w obwodzie zasilania określonego węzła lub urządzenia. Aby potwierdzić podejrzenie integralności obwodu, zastępuje się go tymczasowym, znanym jako dobry, przewodnikiem.
Innym sposobem sprawdzenia ciągłości obwodu jest podłączenie omomierza. Aby to zrobić, musisz usunąć napięcie - wyłącz «–» Terminal AB, odłącz sekcję obwodu od źródła zasilania i jego urządzenia zużywającego. Podłącz tester (omomierz) do końca sekcji. Przy integralności obwodu jego rezystancja jest bliska zeru, przy obwodzie otwartym urządzenie pokazuje nieskończoność.
Przerwy należy zlokalizować umieszczając nowe przewody wzdłuż standardowych wiązek przy użyciu istniejących zacisków i końcówek. W razie potrzeby dodatkowe mocowanie układanego drutu można użyć taśmy izolacyjnej. Jednocześnie należy zadbać o to, aby odległość między rurociągami siłownika hamulca a układanymi przewodami wynosiła co najmniej 10 mm. Jeśli przewody wibrują razem z silnikiem lub innymi elementami, odległość ta powinna wynosić co najmniej 25 mm.