Diagnostyka usterek opon
| Nosić | Przyczyna |
| Większe zużycie opony po obu stronach bieżnika | Zbyt niskie ciśnienie powietrza w napompowanych oponach |
| Większe zużycie opon na środku bieżnika dookoła | Zbyt wysokie ciśnienie powietrza w napompowanych oponach |
| Nierównomierne zużycie bocznej rzeźby bieżnika opony | Statyczne i dynamiczne niewyważenie kół. Możliwe zbyt duże bicie boczne felgi, zbyt duży luz w zawiasach niezależnych zawieszeń |
| Nierównomierne zużycie środkowej części bieżnika opony | Statyczne niewyważenie koła, które może być spowodowane dużym biciem na wysokości |
| Mocne przetarcia w niektórych miejscach na środku bieżnika | Ślady hamulców pozostawione na drodze przez zablokowane koła po całkowitym zatrzymaniu pojazdu |
| Łuszczące się lub piłokształtne zużycie bieżnika opony. W jasnych przypadkach jest to spowodowane rozdarciem tkanki, które po pewnym czasie staje się widoczne z zewnątrz | Przeciążenie pojazdu. Sprawdź wnętrze opon pod kątem rozdarć tkaniny! |
| Gumowe wypustki na bocznych krawędziach bieżnika opony. | Nieprawidłowe ustawienie kół. Opony mają znaczne zużycie (przeważnie jednostronne). Przy tylnych kołach sprawdź również stan amortyzatorów! |
| Tworzenie się zadziorów z boku bieżnika przedniego koła | Nieprawidłowy montaż kół kierowanych. |
| Opony mają znaczne zużycie (przeważnie jednostronne). | Częsta jazda po mocno wypukłych nawierzchniach. Szybkie pokonywanie zakrętów |
| Pęknięcia uderzeniowe w osnowie opony. Początkowo widoczne tylko wewnątrz opony | Przejeżdżanie przez spiczaste skały, uderzanie w szyny itp. z dużą prędkością |
| Jednostronne zużycie bieżnika | Sprawdź ustawienie pochylenia |