Demontaż skrzyni biegów tylnego mostu należy wykonać w następującej kolejności. Przygotuj oprawę «33.4.420» i odłączyć tylne półosie napędowe od kołnierza wyjściowego mechanizmu różnicowego tylnej osi.
Odłącz wał napędowy od przekładni redukcyjnej tylnej osi i zamontuj narzędzie «33.4.420» (Ryż. 14.7), konieczne jest przestrzeganie luki (strzałka) między mocowaniem a kołnierzem przeciwpyłowym (1). Uszkodzenie mankietu spowoduje zwiększenie hałasu.
Odkręć trzy tylne śruby mocujące ekran termoizolacyjny, przesuń go w dół, jednocześnie dostając się do przednich śrub (8, patrz ryc. 14.2) mocowanie skrzyni biegów tylnej osi i odkręć śruby. Poluzuj nakrętkę (11) i wyjmij śrubę (10). Odłącz przewód odpowietrzający od obudowy reduktora tylnej osi i zdejmij reduktor w dół.
Montaż przekładni tylnego mostu należy wykonać w odwrotnej kolejności, natomiast montaż przekładni tylnego mostu należy wykonać za pomocą podnośnika.
Włożyć przednie śruby, przykręcić nowe nakrętki samozabezpieczające, ale ich nie dokręcać. Włóż tylną śrubę w ten sam sposób i wyjmij podnośnik.
Dokręcić dwie przednie śruby momentem 100 Nm (10,0 kgfm), a tylną śrubę momentem 165 Nm (16,5 kgfm).
Zainstaluj płytki blokujące (2, patrz ryc. 14.16) i dokręcić śruby (3) Mocowania przegubów CV (M12) moment obrotowy 110 Nm (11,0 kgfm), typ śruby «Torx» (M10) - 83 Nm (8,3 kgfm).
Po zakończeniu pracy sprawdź poziom oleju.