Wyjąć bezpiecznik układu zasilania powietrzem i zwolnić ciśnienie w układzie. Zdejmij tylne koło, tarczę hamulcową i podeprzyj łożysko za pomocą podnośnika garażowego. Wymontuj czujnik impulsów prędkości koła.
Poluzuj nakrętkę (14, patrz ryc. 14.3) przegub wahacza (11) od wsparcia (1) łożysko, jeśli to konieczne, przytrzymać je przed przekręceniem za sześciokąt dźwigni.
otwarte zawory (strzałki, ryc. 14.41) wynajęcie (2) rurociągi i odłączać rurociągi. Poluzuj nakrętkę (strzałka) i zdejmij plastikową osłonę (3).
Poluzuj nakrętkę (13, patrz ryc. 14.3) i wyjmij śrubę (12) mocowanie wahacza (11) do belki tylnej osi. Zdemontować łącznik poprzeczny z belki tylnej osi.
Montaż ramienia poprzecznego należy wykonać w odwrotnej kolejności, upewniając się jednocześnie, że śruba (12) montowany głową w kierunku jazdy. Wymienić nakrętkę samozabezpieczającą (13) najpierw dokręcić ręcznie, a następnie momentem obrotowym 100 Nm (10,0 kgfm) na załadowanym pojeździe.
Wymień element ustalający rury i zwróć uwagę na rury (strzałki, ryc. 14.42).
Na sworzniu zawiasu i otworze podtrzymującym nie może być śladów smaru. Nakrętka samohamowna (14, patrz ryc. 14.3) założyć zawias i dokręcić go ręcznie. Na koniec dokręć nakrętkę w obciążonym pojeździe momentem 165 Nm (16,5 kgfm).
W pojeździe z resorem wymianę wahacza należy przeprowadzić w ten sam sposób, natomiast konieczne jest odłączenie amortyzatora od wahacza.