Modele korpusu przepustnicy ASC T M52
1. Odłącz złącza.
Podczas instalacji podłącz wąż PCV do węża ssącego.
2. Odłącz linkę gazu.
Podczas instalowania kabla szczelina powinna wynosić 0,5 ÷ 1 mm.
3. Sprawdź stan O-ringu (1) i wymienić w razie potrzeby.
4. Poluzuj zacisk (1), odkręć śruby (2).
5. Wykręcić śruby mocujące ramię obudowy przepustnicy i zdjąć ramię.
6. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Uszczelka korpusu przepustnicy modele M52
1. Wyjmij miernik masy powietrza (Patrz sekcja Wymontowanie i zamontowanie obudowy filtra powietrza).
2. Zdejmij korpus przepustnicy ASC T.
3. Odłącz linkę gazu. Odłącz i zamknij przewody nagrzewnicy korpusu przepustnicy.
W takim przypadku wypływa niewielka ilość płynu chłodzącego.
4. Wykręcić śruby i zdemontować korpus przepustnicy wraz z konsolidacją. Wymienić uszczelkę.
5. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Sprawdź poziom płynu chłodzącego i w razie potrzeby skoryguj.
Modele korpusu przepustnicy M52TU
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
2. Zdejmij obudowę filtra powietrza.
3. Wyjmij miernik masy powietrza (Patrz sekcja Wymontowanie i zamontowanie obudowy filtra powietrza).
4. Wyciągnij kabel z uchwytu (1) do góry i odłączyć od mechanizmu siłownika przepustnicy.
Podczas instalacji wyreguluj linkę przepustnicy.
5. Poluzuj zaciski (1). Odłącz przewód elastyczny od korpusu przepustnicy i zaworu IAC.
6. Odłącz złącza zaworu rezonansowego (1) i zawory IAC (2), jak również ciśnienie D/V (1) i temperatura (2) olej silnikowy.
7. Wykręć śruby mocujące skrzynkę elektroprzewodzącą.
8. Zwolnij przewody paliwowe i przewód czujnika poziomu oleju z uchwytu (1) na rurce prowadzącej wskaźnika poziomu oleju silnikowego. Odłącz przewód spustowy oleju od rury prowadzącej (2), wykręć śrubę (3) i wyjmij rurkę prowadzącą prętowego wskaźnika poziomu oleju silnikowego.
Podczas instalacji wymień o-ring rury prowadzącej.
9. Wyciągnij puszkę elektryczną (1) na bok i odłącz złącze (2) z korpusu przepustnicy. Usuń śruby (3) i wyjmij korpus przepustnicy.
10. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Zwróć uwagę na następujące punkty:
- Wymień o-ring korpusu przepustnicy;
- Przed podłączeniem zamocuj złącze do korpusu przepustnicy. W tym celu trzymając korpus wtyku złącza, obróć znajdujący się na nim pierścień mocujący zgodnie z ruchem wskazówek zegara (patrząc od wolnego końca widelca), aż zatrzask wskoczy na swoje miejsce. Pomiędzy występami na korpusie widelca znajduje się otwór, przez który po prawidłowym zamocowaniu powinien być widoczny czerwony trzpień blokujący;
- Podczas podłączania złącza biały znak strzałki na korpusie wtyczki musi pasować do strzałki na korpusie przepustnicy. Zadokuj złącze, obróć pierścień mocujący zgodnie z ruchem wskazówek zegara (patrząc od strony połączenia przewodów elektrycznych z wtyczką);
- Jeśli zawór dławiący został wymontowany w celu wymiany z powodu awarii, należy ponownie wprowadzić początkowe wartości korekcji do ECM za pomocą sprzętu diagnostycznego.
Korpus przepustnicy ASC T modele M60 i M62
1. Wyłącz zapłon.
2. Odłącz wąż (1). Poluzuj zacisk (2) i zdejmij osłonę ochronną.
3. Odłącz złącze.
4. Wywieś linkę gazu.
Podczas instalacji wyreguluj linkę przepustnicy, aby nie zwisała.
5. Wykręć śruby (1-3) i wyjmij korpus przepustnicy.
6. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Podczas instalacji wymień uszczelkę korpusu przepustnicy.
Modele korpusu przepustnicy M60 i M62
1. Wyłącz zapłon.
2. Zdjąć górną pokrywę komory wirnika.
Modele z zaworem IAC
1. Odłącz złącze przy zaworze IAC i potencjometrze przepustnicy.
2. Wypchnij zszywki (1), poluzować zacisk (2) (jeśli jest zainstalowany) i odłączyć wąż. Odłącz złącze (3). W modelach z silnikiem M62 odłącz złącze wiązki przewodów czujnika IAT.
3. Poluzuj zaciski (1 i 2) i zdejmij węże wlotu powietrza wraz z górną częścią obudowy filtra powietrza.
4. Usuń kable (1 i 2) sterowanie przepustnicą (pedały gazu i tempomatu).
Podczas montażu linka pedału gazu nie może mieć luzu, a luz linki tempostata musi wynosić 1 ÷ 2 mm.
5. Odłącz przewód podciśnieniowy od korpusu przepustnicy.
6. Wykręć śruby (1-6) i wyjmij korpus przepustnicy.
7. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Wymień uszczelkę korpusu przepustnicy.
Modele bez zaworu IAC
1. Odłącz złącze (1), odłączyć przewody podciśnieniowe (4) i wyjąć rurę ssącą (3) z sekcją górną (2) obudowa filtra powietrza.
2. Odłącz złącze (1), zdejmij pierścień uszczelniający (3), który mógł pozostać na swoim miejscu. Usuń śruby (2) i wyjmij korpus przepustnicy.
3. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. W razie potrzeby wymień uszczelkę korpusu przepustnicy.
Modele korpusu przepustnicy M73
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora. Wyłączyć zapłon.
2. Zdejmij górną pokrywę silnika.
Korpus przepustnicy do cylindrów nr 7-12
1. Odłącz przewód od korpusu przepustnicy. Odłącz złącze (1), odkręć śruby i zdejmij wspornik montażowy bieguna dodatniego akumulatora w komorze silnika.
Podczas instalacji wymień uszczelkę.
2. Zwolnij zacisk (1) mocowania i wyjmij wąż. Odłączyć wąż (2). Jeśli jest na wyposażeniu, wymontować zawór dodatkowego zasilania powietrzem.
Podczas montażu wymień przewód paliwowy prowadzący do zaworu EVAP i zacisku.
Numery cylindrów korpusu przepustnicy 1-6
1. Odłącz przewód od korpusu przepustnicy. Odłącz złącze (1) i odkręcić śruby mocujące.
Podczas instalacji wymień uszczelkę.
2. Poluzuj zacisk (1) i odłączyć wąż. Jeśli jest na wyposażeniu, wymontuj dodatkowy zawór powietrza.
Podczas montażu wymień przewód paliwowy prowadzący do zaworu EVAP i zacisku.