2. Czujniki temperatury i ciśnienia oleju silnikowego znajdują się na podstawie filtra oleju.
3. Czujnik temperatury w komorze elektroniki sterującej jest montowany bezpośrednio w komorze. Aby uzyskać dostęp do czujnika, zdejmij pokrywę komory. Odłącz złącze, zwolnij zaciski i wyjmij czujnik.
Czujnik poziomu oleju silnikowego
1. Wyłącz zapłon i spuść olej silnikowy.
2. Odłącz złącze czujnika znajdujące się na skrzyni korbowej silnika.
3. Podaj uchwyt i wyjmij czujnik. Podczas instalacji użyj nowej uszczelki.
Czujnik temperatury chłodzenia
1. Na silniku M51 zdemontować kolektor dolotowy (patrz rozdział Silnik), odłącz złącze i wyjmij czujnik.
2. Na silniku M52 Czujnik znajduje się z przodu, pod kolektorem dolotowym. Zdjąć nasadkę wtryskiwacza (patrz rozdział Układy zasilania i wyciągu) i odłączyć przewód odpowietrzania skrzyni korbowej. Odłącz złącze i odkręć czujnik.
3. Na silniku M52TU Czujnik znajduje się pod kolektorem dolotowym, w głowicy cylindrów, obok cylindra nr 6. Zdemontować rurociąg wlotowy, odłączyć gniazdo i zakręcić manometr.
4. Na silniku M60 czujnik (1) znajduje się z tyłu zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia silnika. Odłącz złącze i wyjmij czujnik.
5. Na silniku M62 z zaworem IAC Odłącz złącze i wyjmij czujnik. Na brak zaworu IAC czujnik temperatury płynu chłodzącego jest zainstalowany z przodu rurociągu, - wyjąć przewody podciśnieniowe, odłączyć złącze (2) i wyjąć czujnik.
6. Na silniku M67 wyjąć złącze rozłączające (1) i odsuń wiązkę przewodów (2). Wyjmij czujnik za pomocą narzędzia specjalnego.
Podczas instalacji w razie potrzeby wymień o-ring czujnika.
Czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT)
1. Na silniku M52 zdjąć korpus przepustnicy (patrz rozdział Układy zasilania i wyciągu).
Przewody napędowe i układ ogrzewania korpusu przepustnicy pozostają podłączone. Oddziel gniazdo, wykręć zacisk i wyjmij miernik.
Czujnik IAT silnika M52
2. Na silniku M52TU zdjąć nasadkę wtryskiwacza (patrz rozdział Układy zasilania i wyciągu). Oddziel gniazdo, wykręć zacisk i wyjmij miernik.
3. Na silnikach M60 i M62 zdejmij górną pokrywę silnika. Na silniku M60 czujnik jest wbudowany w rurę ssącą, - wcisnąć sprężynę mocującą, odłączyć złącze i odkręcić czujnik. Na silniku M62 Czujnik IAT jest przymocowany do górnej części obudowy filtra powietrza.
4. Na silniku M73 nacisnąć sprężynę mocującą, odłączyć złącze, nacisnąć element ustalający i wyjąć czujnik.
Czujnik przepływu powietrza (MAF)
Silnik M51
1. Zdejmij obudowę filtra powietrza (patrz rozdział Układy zasilania i wyciągu).
2. Odłącz złącze.
3. Poluzuj zacisk (1) podłączając przewód do turbosprężarki i odłącz przewód doprowadzający powietrze do czujnika MAF.
4. Podnieś lekko czujnik MAF wraz z obudową filtra powietrza, aby można było poluzować zacisk (1) mocowania węży. Zdejmij obudowę filtra powietrza wraz z przepływomierzem powietrza.
5. Naciśnij zaciski sprężynowe po lewej i prawej stronie i zdejmij osłonę termiczną (1). Usuń śruby (2).
Podczas instalacji sprawdź stan O-ringu czujnika MAF iw razie potrzeby wymień O-ring.
Silnik M52
1. Poluzuj zacisk (1), wykręć zszywki (2), odłącz złącze (3) i wyjmij czujnik MAF.
2. Podczas montażu sprawdź stan uszczelki pomiędzy czujnikiem MAF a górną częścią oczyszczacza powietrza iw razie potrzeby wymień ją.
Silnik M52TU
1. Odłącz złącze (1) Czujnik MAF, odłączyć wąż podciśnieniowy (2) z węża ssącego. Poluzuj zacisk (3) mocowania węży.
2. Zwolnij zaciski na obudowie filtra powietrza i odłącz przewód ssący z czujnikiem MAF.
3. Podczas montażu sprawdź stan uszczelki między czujnikiem MAF a górną częścią oczyszczacza powietrza iw razie potrzeby wymień ją. Nie instaluj czujnika MAF z uszkodzoną kratką.
Silnik M57
1. Zdejmij górną pokrywę silnika i osłonę wentylatora chłodzącego silnik.
2. Wykręcić śruby i odłączyć wąż chłonny w kierunku strzałki.
3. Odłącz złącze (2) Czujnik MAF, odkręcić śruby (1) i wyjąć czujnik.
Silniki M60, M62, M73
1. Odłącz złącze (1) Czujnik MAF, poluzować zacisk (2) i odłączyć wąż ssący od czujnika MAF.
2. Otwórz klipy (1) i odłącz czujnik MAF od górnej części filtra powietrza.
3. Podczas montażu sprawdź stan uszczelki między czujnikiem MAF a górną częścią oczyszczacza powietrza iw razie potrzeby wymień ją.
Czujnik ciśnienia doładowania
1. Na silniku M57 czujnik ciśnienia doładowania jest zamontowany z tyłu kolektora dolotowego - odłącz złącze (1) wyjąć śrubę (2) i wyjąć czujnik (3).
2. Na silniku M67 zdejmij górną pokrywę silnika, odłącz złącze czujnika ciśnienia doładowania, odkręć śrubę (po lewej stronie czujnika) i wyjąć czujnik.
3. Podczas montażu sprawdź iw razie potrzeby wymień o-ring czujnika ciśnienia doładowania.
Czujnik położenia wału korbowego (CKP)
Silnik M51
1. Czujnik CKP montowany jest pod rozrusznikiem.
2. Odsuń rurkę chłodnicy przy wlocie silnika, aby zobaczyć oznaczenie (1) na osłonie rozrządu. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, tak aby znak na amortyzatorze (2) drgania skrętne zbiegły się z etykietą (1) na osłonie rozrządu. Odłącz złącze czujnika CKP, naciskając zacisk mocujący złącze.
3. Wykręcić śrubę, wyjąć czujnik CKP wraz z uchwytem i odłączyć czujnik od uchwytu.
4. Umieść narzędzie nr 13 6 040 na uchwycie, umieść uchwyt na bloku cylindrów i przesuń do przodu tak daleko, jak to możliwe. Spowoduje to ustawienie wymaganego interwału (A) między kołkiem ustalającym na kole zamachowym a czujnikiem CKP. Zamocuj uchwyt.
5. Teraz, gdy narzędzie znajduje się blisko sworznia centrującego (1) sygnał odniesienia koła zamachowego, wyjmij narzędzie z uchwytu.
Nie odkręcać już uchwytu na bloku cylindrów.
6. Zainstaluj nowy umieść czujnik CKP w uchwycie i zadokuj złącze przewodów elektrycznych.
Silnik M52
1. Czujnik CKP montujemy pod rozrusznikiem, - zdejmij obudowę filtra powietrza, odkręć śrubę i wyjmij czujnik.
2. Odłącz złącze (2) okablowanie elektryczne pod kolektorem ssącym.
Silniki M57, M60, M62, M73
1. Na silniku M60 zdejmij górną pokrywę silnika.
2. Odłącz złącze wiązki czujnika CKP.
3. Odkręć śrubę i wyjmij czujnik CKP.
4. Na silnikach M62 i M73 Podczas wymiany skrzyni biegów, koła zamachowego lub czujnika CKP należy pamiętać, że jeśli między czujnikiem a obudową skrzyni biegów zamontowana jest jedna lub więcej podkładek regulacyjnych, należy zmierzyć odległość między czujnikiem a zębami wirnika. Aby to zrobić, obróć wał korbowy centralną śrubą zgodnie z ruchem wskazówek zegara do przodu, aby przez otwór wyjętego czujnika CKP było widać całkowicie jeden ząb wirnika dokładnie w środku otworu. Zmierzyć odległość od kołnierza gniazda czujnika do zęba wirnika i od wyniku odjąć odległość od powierzchni styku czujnika do jego końca. Wynikowa wartość jest odległością szczeliny między czujnikiem a wirnikiem i powinna być 0.55±0.2 mm. W razie potrzeby wyreguluj szczelinę za pomocą podkładek zainstalowanych pod czujnikiem.
Silnik M67
1. Zdejmij tylną osłonę skrzyni korbowej, odłącz przewód ujemny od akumulatora.
2. Wykręć śruby (1) i weź przewód dodatni (2) akumulator na bok.
3. Odłącz złącze (1), wykręć śrubę (2) i wyjmij czujnik CKP (3).
Czujnik położenia wałka rozrządu (CMP)
Silnik M52
1. Zdejmij osłonę ochronną wtryskiwaczy i odłącz złącze zaworu e / m układu regulacji fazy rozrządu (Vanos) na płycie montażowej wtryskiwacza.
2. Wymontuj elektrozawór Vanos.
Podczas instalacji sprawdź iw razie potrzeby wymień uszczelkę.
3. Odłącz przewód hydrauliczny od aktywatora systemu Vanos.
4. Wykręcić śrubę mocującą miernik CMP i odłączyć gniazdo jego przewodu elektrycznego pod rurociągiem dolotowym (3).
Podczas instalacji użyj nowej śruby. Sprawdź iw razie potrzeby wymień uszczelkę.
Silniki M57, M60, M62
1. Zdejmij górną pokrywę silnika i odłącz złącze czujnika CMP.
2. Wykręć śrubę i wyjmij wskaźnik.
Podczas instalacji należy sprawdzić iw razie potrzeby wymienić o-ring czujnika.
Silnik M73
1. Zdejmij pokrywę lewego rozdzielacza zapłonu z przewodami we/wy (Patrz sekcja Wymiana wirników rozdzielacza zapłonu).
2. Wykręć śrubę i wyjmij wskaźnik.
Podczas instalacji należy sprawdzić iw razie potrzeby wymienić o-ring czujnika.
Czujnik stukowy
Nie pomyl okablowania czujników spalania stukowego podczas podłączania ich złączy, ponieważ może to spowodować uszkodzenie silnika.
1. Usuń rurociąg wlotowy.
2. Na silniku M52 odłączyć złącze (1).
3. Wykręć śruby i wyjmij czujniki detonacji.
4. Przed zainstalowaniem czujników oczyść ich powierzchnie współpracujące.