Pokładowy system autodiagnostyki (OBD)
Modele wyposażone w system diagnostyki pokładowej drugiej generacji (OBD II).
Dane systemu OBD II odczytywane są za pomocą specjalnego skanera, np. Consult-II, podłączonego do 16-pinowego złącza diagnostycznego (DLC) za pomocą specjalnego kabla z adapterem. Za pomocą tego samego skanera pamięć procesora jest również czyszczona. Rozsądnie byłoby pozostawić procedury odczytu kodów DTC i kasowania pamięci ECM w warsztacie.
Informacje o narzędziach diagnostycznych
Sprawdzenie poprawności działania elementów układu wtryskowego oraz redukcji toksyczności spalin odbywa się za pomocą uniwersalnego miernika cyfrowego (multimetr). Korzystanie z miernika cyfrowego jest preferowane z kilku powodów. Po pierwsze, jest to dość trudne dla urządzeń analogowych (czasami jest to niemożliwe), określić wynik wskazania z dokładnością do setnych i tysięcznych części, natomiast przy badaniu obwodów zawierających elementy elektroniczne taka dokładność ma szczególne znaczenie. Drugim, nie mniej ważnym powodem jest fakt, że wewnętrzny obwód multimetru cyfrowego ma dość wysoką impedancję. Ponieważ woltomierz jest podłączony równolegle do badanego obwodu, dokładność pomiaru jest tym większa, im mniejszy prąd przepłynie przez samo urządzenie. Współczynnik ten nie ma znaczenia przy pomiarze stosunkowo wysokich wartości napięcia (9 ÷ 12 V), staje się jednak decydujący w diagnostyce elementów wytwarzających sygnały niskonapięciowe, jak np. sonda lambda, gdzie mówimy o pomiarze ułamków wolta.
Możliwe jest równoległe monitorowanie parametrów sygnałów, rezystancji i napięć we wszystkich obwodach sterujących rozdzielacz, podłączony szeregowo do złącza jednostki sterującej silnika. Równocześnie przy wyłączonym lub pracującym silniku lub podczas jazdy samochodu dokonuje się pomiaru parametrów sygnału na zaciskach rozgałęźnika, z czego wyciąga się wniosek o ewentualnych usterkach.
Do diagnozowania układów elektronicznych samochodu można użyć specjalnych skanerów diagnostycznych lub testerów z określonym wkładem (jeśli podano), uniwersalny kabel i złącze. Ponadto do tego celu można użyć specjalistycznego samochodowego komputera diagnostycznego, specjalnie zaprojektowanego do pełnej diagnostyki większości systemów nowoczesnych samochodów (Na przykład, ADC2000 z Launch HiTech). Również w tym celu można wykorzystać skanery i specjalistyczne analizatory diagnostyczne, np FDS 2000, Bosch FSA 560 (bosch.de), KTS500 (0 684 400 500) lub zwykły komputer osobisty ze specjalną przejściówką, kablem (Na przykład, zestaw 1 687 001 439) oraz zainstalowany program przeglądarka OBD II.
Niektóre skanery, oprócz zwykłych operacji diagnostycznych, umożliwiają po podłączeniu do komputera osobistego drukowanie schematów obwodów urządzeń elektrycznych zapisanych w pamięci jednostki sterującej (Jeśli w ogóle), zaprogramować system antykradzieżowy, obserwować sygnały w obwodach samochodowych w czasie rzeczywistym.