Specyfikacje silnika (BMW 7 Series E38 1994-2001: Silnik i systemy: Silnik M60/1, M60/2 (benzyna))

Informacje ogólne i dane techniczne

Kolejność działania butli - patrz Specyfikacje do rozdziału Układy elektryczne silnika.

Silnik M51
Typ	Diesel, 6-cylindrowy, rzędowy, OHC
Kod silnika	25 6T 1
Oznaczenie handlowe modelu, rok produkcji	725 tds, od 1996 do 2002
Otwór//skok, mm	80//82.8
Przemieszczenie, cm³	2499
Współczynnik kompresji	22:1
Moc, kW przy obr./min	105@4600
Obroty Х/Х, obr./min±50
Bez dodatkowych konsumentów	770
Z wliczonym transferem i K/V	750
Maksymalna prędkość obrotowa silnika, obr./min	5250 ± 50
Maksymalny moment obrotowy Nm przy obr./min	280@2200
Wartość kompresji, atm.	ponad 20

Silniki M52 B 20, M52TU B 20
Typ	Benzynowy, 6-cylindrowy, rzędowy
Otwór//skok, mm	80//66
Przemieszczenie, cm³	1991
Współczynnik kompresji	11:01
Moc, kW przy obr./min	110@5900 (240@5000) *
Maksymalna prędkość obrotowa silnika, obr./min	6500
Maksymalny moment obrotowy Nm przy obr./min	190@200 (dla M52 B20)
Wartość kompresji, atm.	10 ÷ 11

* Dla silnika M52TU B 20

Silniki M52 B 25, M52TU B 25
Typ	Benzynowy, 6-cylindrowy, rzędowy
Otwór//skok, mm	84//75
Przemieszczenie, cm³	2494
Współczynnik kompresji	10.5:1
Moc, kW przy obr./min	125@5500*
Maksymalna prędkość obrotowa silnika, obr./min	6500
Maksymalny moment obrotowy Nm przy obr./min	245@3950*
Wartość kompresji, atm.	10 ÷ 11

* Dane tylko dla silnika M52 B 25

Silniki M52 B 28, M52TU B 28
Typ	Benzynowy, 6-cylindrowy, rzędowy, DOHC
Kod silnika	28 6S 1
Oznaczenie handlowe modelu, rok produkcji	728i (728iL), od 1994 do 2001
Otwór//skok, mm	84//84
Przemieszczenie, cm³	2793
Współczynnik kompresji	10.2:1
Moc, kW przy obr./min	142@5300*
Obroty Х/Х, obr./min±50
Bez dodatkowych konsumentów	750
Z włączoną klimatyzacją	780
Z wliczonym transferem i K/V	720
Maksymalna prędkość obrotowa silnika, obr./min	6500 ± 50
Maksymalny moment obrotowy Nm przy obr./min	280@3950
Wartość kompresji, atm.	10 ÷ 11

* Dane tylko dla silnika M52 B 28

Silnik M57 (D 30)
Typ	Diesel, 6-cylindrowy, rzędowy, DOHC, z przewodem dystrybucji paliwa (Common Rail)
Oznaczenie handlowe modelu, rok produkcji	730d, od 1998 do 2001
Otwór//skok, mm	84//88
Przemieszczenie, cm³	2926
Współczynnik kompresji	18:01
Moc, kW przy obr./min	135@4000
obr/min X/X (w każdych warunkach), obr./min	750 ± 50
Maksymalna prędkość wału korbowego, obr./min
Gdy pojazd stoi	4600 ± 100
Podczas jazdy	4800 ± 100
Maksymalny moment obrotowy Nm przy obr./min	410@2000 ÷ 3000

Silniki M60/1 (B 30) i M60/2 (B 40)
Typ	Benzynowy, w kształcie litery V, 8-cylindrowy, DOHC
Kod silnika	30 8 S1, 40 8 S1*
Oznaczenie handlowe modelu, rok produkcji
M60/1	730i (730iL), od 1994 do 1996
M60/2	740i (730iL), od 1994 do 1996
Kąt między blokami cylindrów, st.	90
Średnica cylindra//skok tłoka, mm
M60/1	84//67.6
M60/2	89//80
Objętość cylindra, cm³
M60/1	2997
M60/2	3982
Stopień sprężania
M60/1	10.5:1
M60/2	10:1
Moc, kW przy obr./min	125@5500*
Obroty Х/Х, obr./min
Bez dodatkowych konsumentów	600 ± 50
Z włączoną klimatyzacją	750 ± 50
Z włączonym K/V i transmisją	750 ± 50
Maksymalna prędkość obrotowa silnika, obr./min	6500 ± 50
Wartość kompresji, atm.	12 ÷ 14

* Dane dla silnika M60/1
** Dane dla silnika M60/2

Silniki M62 (B 35, B 44)
Typ	Benzynowy, w kształcie litery V, 8-cylindrowy, DOHC
Oznaczenie kodu (B 35, B 44)	35 8 S1//44 8 S1
Oznaczenie handlowe modelu, rok produkcji
M62 B 35	735i, od 1996 roku
M62 B 44	740i, od 1996 roku
Średnica cylindra//skok tłoka, mm
M62 B 35	84//78.9
M62 B 44	92//82.7
Przemieszczenie (B 35//B 44), patrz³	3498//4398
Współczynnik kompresji	10: 1
Obroty Х/Х, obr./min
Bez dodatkowych konsumentów	580 ± 50
Z włączoną klimatyzacją	700 ± 50
Z włączonym K/V i transmisją	700 ± 50
Maksymalna prędkość obrotowa silnika (B 35//B 44), obr./min	6200//6100 (± 50)
Wartość kompresji, atm.	12 ÷ 14

Silnik M67
Typ	Diesel, w kształcie litery V, 8-cylindrowy, DOHC, z przewodem dystrybucji paliwa (Common Rail)
Oznaczenie handlowe modelu, rok produkcji	740d (740dL), od 1999
Otwór//skok, mm	84//88
Przemieszczenie, cm³	3901
Współczynnik kompresji	18:1
Moc, kW przy obr./min	180@4000
obr/min X/X (z włączoną klimatyzacją i (Lub) przenosić), obr./min	750 ± 50
Maksymalna prędkość wału korbowego, obr./min
Gdy pojazd stoi	4600 ± 100
Podczas jazdy	4800 ± 100
Maksymalny moment obrotowy Nm przy obr./min	560@1750 ÷ 2500

Silnik M73 (B 54)
Typ	Benzynowy, w kształcie litery V, 12-cylindrowy, OHC
Kod silnika	56 12 1
Oznaczenie handlowe modelu, rok produkcji	750i (750iL), od 1994 r
Kąt między blokami cylindrów, st.	60
Otwór//skok, mm	85//79
Przemieszczenie, cm³	5379
Współczynnik kompresji	10.0:1
Moc, kW przy obr./min	240@5000
Obroty Х/Х, obr./min
Bez dodatkowych konsumentów	600 ± 50
Z włączoną klimatyzacją	700 ± 50
Maksymalna prędkość obrotowa silnika, obr./min	6000 ± 50
Maksymalny moment obrotowy Nm przy obr./min	490@3900
Wartość kompresji, atm.	10 ÷ 12

Blok cylindrów

Maksymalna dopuszczalna szczelina w przypadku zużycia części między tłokiem a cylindrem, mm
Silniki M51, M57 (D25), M52	0.015
Silniki M60/1, M60/2, M62, M73	0.010

Silniki M51 (DTS), M57 (D25)
Średnica cylindra, mm
Nowe//dopuszczalne zużycie	80.000 ^+0.018 //80.000 ^+0.040
Rozmiar pośredni (nowe//dopuszczalne zużycie)	80.080 ^+0.018 //80.080 ^+0.040
1. nadwymiar (nowe//dopuszczalne zużycie)	80.250 ^+0.018 //80.250 ^+0.040
Owalność i stożek cylindra (nowe//dopuszczalne zużycie), mm	0.01//0.04
Silniki M52 B 20, M52 B 25
Średnica cylindra (B 20//B 25) ¹⁾, mm	80.000 ^+0.010 //84.000 ^+0.010
Dopuszczalna owalność/stożek walca¹⁾, mm	0.005//0.010

¹⁾ Nowe lub przetworzone

Silnik M52 B 28
Średnica cylindra¹⁾, mm
Standard	84.000 ^+0.010
1. rozmiar naprawy	84.250 ^+0.010
Drugi rozmiar naprawy (tylko dla bloków żeliwnych)	84.500 ^+0.010
Dopuszczalna owalność/stożek walca¹⁾, mm	0.005//0.010

¹⁾ Nowe lub przetworzone

Silniki M52TU B 20, B 25, B 28
Średnica cylindra (B 20// B 25 i B 28) ¹⁾, mm
Standard	80.000 ^+0.010 //84.000 ^+0.010
1. rozmiar naprawy (tylko dla bloku aluminiowego z żeliwnymi tulejami)	80.250 ^+0.010 //84.250 ^+0.010
Dopuszczalna owalność/stożek walca¹⁾, mm	0.005//0.010

¹⁾ Nowe lub przetworzone

Silniki M57 (D 30), M67
Średnica cylindra, mm
Nowe//dopuszczalne zużycie	84.000 ^+0.018 //84.000 ^+0.040
Rozmiar pośredni (nowe//dopuszczalne zużycie)	84.080 ^+0.018 //84.080 ^+0.040
1. rozmiar naprawy (nowe//dopuszczalne zużycie)	84.250 ^+0.018 //84.250 ^+0.040
Owalność i stożek cylindra (nowe//dopuszczalne zużycie), mm	0.01//0.04

Silniki M60/1 (B 30), M60/2 (B 40)
Nowa średnica cylindra, mm
M60/1	84.000 ^+0.014
M60/2	89.000 ^+0.014
Dopuszczalna nieokrągłość nowego cylindra, mm	0.007

Silniki M62 (B 35, B 44, B 46)
Nowa średnica cylindra, mm
B 35	84.000 ^+0.014
B 44	92.000 ^+0.014
B 93	93.000 ^+0.014
Dopuszczalna nieokrągłość nowego cylindra, mm	0.007
Silnik M73 (B 54)
Średnica cylindra¹⁾, mm
Klasa 0, rozmiar A//B	85.000 ^+0.010 //85.011 ^+0.009
Klasa 00, rozmiar A//B	85.080 ^+0.010 //85.091 ^+0.009
Klasa 1, rozmiar A//B	85.250 ^+0.010 //85.261 ^+0.009
Klasa 2, rozmiar A//B	85.500 ^+0.010 //85.511 ^+0.009
Dopuszczalna owalność i zbieżność walca¹⁾, mm	0.01

¹⁾ Nowe lub przetworzone

Głowica cylindra

Prowadnice zaworów nie są dostępne jako części zamienne. W silnikach M51, M57 i M67 obróbka głowicy cylindrów jest niedozwolona.

W silnikach M57 i M67 docieranie gniazd zaworów jest niedozwolone.

Luz oleju zaworowego w tulei prowadzącej, mm	0.5
Nominalna średnica wewnętrzna zainstalowanej tulei zaworu, mm
Silniki M51, M52, M52TU, M60/1, M60/2, M62 (tolerancja H7)
Nominalny	6.0
Klasa 1//2	6.1//6.2
Silniki M57, M67	6 +0.015/ +0.03
Silnik M73 (tolerancja H7)
Nominalny	7.0
klasa 1 // 2	7.1//7.2
Szerokość łożyska oporowego wałka rozrządu, mm
Silnik M51	21.85 ^-0.08
Silniki M52 i M52TU	20, tolerancja d8
Silniki M57 i M67	18.85 ^-0.08
Szerokość prowadnicy łożyska wałka rozrządu, mm
Silniki M60/1, M60/2	18.85 ^-0.08
Silnik M62	21.90 ^-0.06
Silnik M73	21.85 ^-0.08
Nominalna wysokość głowicy cylindrów (z wyjątkiem silników M51, M57 i M67), mm	140
Tolerancja obróbki głowicy cylindrów, mm
Silniki M52, M52TU, M60/1, M60/2, M62	139.7
Silnik M73	139.8
Średnica łożysk wałka rozrządu do silników M57, M67, mm	23, tolerancja G7
Kąty gniazd zaworów (roboczy//zewnętrzny//wewnętrzny), st.
Silnik M51	45//15//60
Szerokość czoła gniazda zaworu (wlot//wylot), mm
Silnik M51	2.00 ± 0.25//2.75 ± 0.15
Silniki M52, M52TU	1.65 ± 0.25//1.65 ± 0.25
Silniki M57	1.45 ± 0.25//1.45 ± 0.25
Silniki M60/1, M60/2, M62 (B 35, B 44)	1.25 ± 0.25//1.65 ± 0.35
Silnik M62 (B 46)	0.95 ± 0.30//1.50 ± 0.35
Silnik M67	1.20 ± 0.25//1.43 ± 0.25
Silnik M73	1.65 ± 0.25//2.00 ± 0.25
Średnica zewnętrzna gniazda zaworu (wlot//wylot), mm
Silnik M51	35.5//30.6
Silnik M52 B 20	29.4//26.4
Silniki M52 B 25 i B 28	32.4//29.4
Silnik M52TU B 20	29.4//26.5
Silniki M52TU B 25 i B 28	32.4//30.0
Silniki M60/1, M62 (B 35)	31.5//28.0
Silniki M60/2, M62 (B 44, B 46)	34.5//30.0
Silnik M73	41.5//35.6

Wał korbowy i koło zamachowe

Nominalna średnica czopu (żółty // zielony // biały), mm

Silniki M51, M52, M52TU

59.987 ± 3//59.980 ± 3//59.973 ± 2

Silnik M57

59.980 ± 3//59.973 ± 3//59.966 ± 2

Silniki M60/1, M60/2, M62, M67, M73

69.984 ^+0.006 //69.977 ^+0.006 //69.971 ^+0.005

Silnik M73

74.984 ^+0.006 //74.977 ^+0.006 //74.971 ^+0.005

Średnica czopów głównych (klasa 1 // 2 // 3), mm

patrz średnica nominalna -0,25//-0,50//-0,75 mm

Luz promieniowy łożysk wału korbowego, mm

Silniki M51, M52, M52TU

0.020 ÷ 0.058

Silnik M57

0.019 ÷ 0.052

Silniki M60/1, M60/2, M62

0.020 ÷ 0.050

Silnik M67

0.028 ÷ 0.056

Silnik M73

0.026 ÷ 0.052

Luz osiowy wału korbowego, mm

Silniki M51, M52, M52TU

0.080 ÷ 0.163

Silnik M57

0.080 ÷ 0.234

Silniki M60/1, M60/2, M62, M67, M73

0.085 ÷ 0.257

Rozmiary szyjek trwałego łożyska wału korbowego, mm (tolerancja F8)

Silniki M51, M52, M52TU, M57

Ocenione

25.0

Klasa 1//2

25.2//25.4

Silniki M60/1, M60/2, M62, M67

Ocenione

32.0

Klasa 1//2//3

32.2//32.4//32.6

Silnik M73

Ocenione

31.0

Klasa 1//2//3

31.2//31.4//31.6

Oznaczenie łożysk korbowodu wału korbowego, mm

Silniki M51, M52, M52TU, M57, M73

Ocenione

45.0	-0.009
	-0.025

Klasa 1//2

44.75	-0.009	//	44.50	-0.009
	-0.025			-0.025

Silniki M60/1, M60/2, M62

Ocenione

48.0	-0.009
	-0.025

Klasa 1//2//3

47.75	-0.009	//	47.50	-0.009	//	47.25	+0.016
	-0.025			-0.025			+0

Silniki M67 (nominalny)

53.975

Luz promieniowy między tulejami a czopem wału korbowego, mm

Silniki M51, M52, M52TU, M57, M67

0.020 ÷ 0.055

Silniki M60/1, M60/2, M62

0.016 ÷ 0.055

Silniki M73

0.016 ÷ 0.058

Dopuszczalne bicie promieniowe na środkowych czopach łożysk głównych (wał spoczywa na zewnętrznych czopach głównych łożysk), mm

Silniki M51, M57, M60/1, M60/2, M62, M67, M73

0.15

Silniki M52, M52TU

0.20

Maksymalne dopuszczalne bicie na zewnętrznej średnicy koła zamachowego, mm

Silnik M51

0.6

Silniki M52, M52TU

0.3

Silnik M57

0.4

Silnik M67

0.3

Maksymalne dopuszczalne bicie promieniowe//osiowe tłumika drgań skrętnych, mm

Silniki M52, M52TU

0.2//0.4

Silniki M61/1, M61/2, M62, M73

0.2//0.3

Korbowody

Średnica dolnej jednoczęściowej głowicy korbowodu (bez łożyska), mm

Silniki M51, M52, M52TU, M57, M67

48.000 ÷ 48.016

Silnik M67

57.6	+0.019
	+0

Silniki M60/1, M60/2, M62

52.000 ÷ 52.013

Otwór w korbowodzie na tuleję głowicy korbowodu, mm

Silnik M51

29	+0.021
	-0.005

Silniki M57, M67

32	+0.021
	-0.005

Wewnętrzna średnica tulei dolnej głowicy korbowodu, mm

Silnik M51

27	+0.008
	+0.015

Silniki M52, M52TU, M60/1, M60/2

22	+0.010
	+0.005

Silniki M57, M67

30	+0.016
	+0.007

Silniki M60/1, M60/2, M62

22	+0.020
	+0.005

Silnik M67

22.005 ^+0.005

Dopuszczalna różnica masy korbowodów (bez panewek łożysk), G

Silniki M51, M52, M52TU, M57, M67, M73

± 4

Silniki M60/1, M60/2, M62

± 3

Odległość między środkami główek korbowodów, mm

Silniki M57 (D 25//D 30)

137.6//135

Silnik M67

155

Tłoki z pierścieniami i sworzniami tłokowymi

Tłok i sworzeń można wymieniać tylko razem.

punkt pomiarowy «A» (pozycja), mm
Silniki M57, M67	12
Silnik M51	7
Silniki M52 (B 20//B 25//B 28)	8//10//14
Silniki M52TU (B 20//B 25, B 28)	6.5//5.5
Silniki M60/1, M60/2, M73	14
Silniki M62 (B 35//B 44//46)	22//12//21.5
Średnica tłoka (w punkcie pomiarowym «A»), mm
Nominalny
Silnik M57 D30	83.950 ± 0.009
Silnik M67	83.955 ± 0.009
Silnik M51	79.960 ± 0.009
Silniki M52 i M52TU (B 20 // B 25, B 28)	79.985 ^+0.009 //83.980 ^+0.009
Silniki M60/1, M62 B 35	83.976 ÷ 83.994
Silnik M60/2	88.976 ÷ 88.994
Silnik M62 B 44	91.976 ÷ 91.994
Silnik M62 B 46	92.980 ÷ 92.000
Mediator
Silniki M57 D30, M67	84.030 ± 0.009
Silnik M51	80.040 ± 0.009
1. rozmiar naprawy
Silniki M57 D30, M67	84.200 ± 0.009
Silnik M51	80.210 ± 0.009
Silnik M52 B 28	84.230 ^+0.009
Silniki M52TU (B 20//B 25)	80.235 ^+0.009 //84.230 ^+0.009
Drugi rozmiar naprawy
Silnik M52 B 28 z żeliwnym blokiem cylindrów	84.230 ^+0.009
Silnik M73
Klasa 0, rozmiar A//B	84.976 ^+0.014 //84.991 ^+0.013
Klasa 00, rozmiar A//B	85.056 ^+0.014 //85.071 ^+0.013
Klasa 1, rozmiar A//B	85.226 ^+0.014 //85.241 ^+0.013
Klasa 2, rozmiar A//B	85.476 ^+0.014 //85.491 ^+0.013
Szczelina między tłokiem a otworem w bloku cylindrów, mm
Silnik M57 D30	0.041 ÷ 0.077
Silnik M67	0.036 ÷ 0.059
Silnik M51	0.031 ± 0.063
Silniki M52, M52TU	0.01 ÷ 0.04
Silniki M60/1, M60/2, M62 (B 35, B 44)	0.006 ÷ 0.038
Silnik M62 B 46	0.006 ÷ 0.034
Silnik M73	0.010 ^+0.024
Szczelina pierścienia tłokowego (górna//środkowa//dolna), mm
Silnik M51	0.2 ÷ 0.4
Silniki M52 B 20, M52TU B 20	0.1 ÷ 0.3//0.2 ÷ 0.4//0.2 ÷ 0.4
Silniki M52 i M52TU (B 25, B 28), M62 B 46	0.1 ÷ 0.3//0.2 ÷ 0.4//0.25 ÷ 0.50
Silniki M57 D 30, M 67	0.20 ÷ 0.35//0.30 ÷ 0.45//0.2 ÷ 0.4
Silniki M60/1, M60/2	0.1 ÷ 0.3//0.2 ÷ 0.4//0.4 ÷ 1.4
Silniki M62 (B 35, B 44)	0.1 ÷ 0.3//0.2 ÷ 0.4//0.2 ÷ 0.9
Silnik M73	0.15 ÷ 0.35//0.2 ÷ 0.4//0.4 ÷ 1.4
Luz gniazda pierścienia tłokowego (górna//środkowa//dolna), mm
Silnik M51	pomiar nie jest wymagany//0,040 ÷ 0,072//0,030 ÷ 0,065
Silnik M57 D 30, M67	pomiar nie jest wymagany//0,05 ÷ 0,09//0,03 ÷ 0,07
Silniki M52 B 20, M52TU B 20	0.020 ÷ 0.055
Silniki M52 i M52TU (B 25, B 28)	0.02 ÷ 0.06//0.030 ÷ 0.065//0.02 ÷ 0.06
Silniki M60/1, M62 B 35, M73	0,020 ÷ 0,055 // 0,020 ÷ 0,055 // pomiar nie jest wymagany
Silnik M60/2	0,030 ÷ 0,065//0,060 ÷ 0,065/ pomiar nie jest wymagany
Silnik M62 B 44	0,02 ÷ 0,06//0,02 ÷ 0,06//nie wymaga pomiaru
Silnik M62 B 46	0.02 ÷ 0.07//0.02 ÷ 0.06//0.02 ÷ 0.06

Wałek rozrządu i zawory

Szerokość łożyska oporowego (wał ssący//wylotowy), mm

Silniki M51, M73

22.0 ^+0.1

Silniki M52, M52TU

20, tolerancja H8//H9

Silnik M57

19.0 ^+0.1

Silniki M60/1, M60/2

28.95 ^+0.10

Silniki M62

21.10 ^+0.10

Silnik M67

16.0 ^+0.1

Luz wałka rozrządu (promieniowy//osiowy), mm

Silnik M51, M73

0.040 ÷ 0.081//0.15 ÷ 0.33

Silniki M52, M52TU

0.020 ÷ 0.054//0.15 ÷ 0.33

Silnik M57, M67

0.047 ÷ 0.088//0.15 ÷ 0.33

Silniki M60/1, M60/2

0.040 ÷ 0.074//0.10 ÷ 0.28

Silniki M62

0.040 ÷ 0.074//0.20 ÷ 0.36

Nominalna średnica głowicy zaworu (wlot//wylot), mm

Silnik M51

36//31

Silniki M52 i M52TU (B 20)

30//27

Silniki M52 i M52TU (B 25, B 28)

33//30.5

Silniki M57, M67

25.9

Silniki M60/1, M62 B 35

32.0//28.5

Silniki M60/2, M62 (B 44, B 46)

35.0//30.5

Silnik M73

42 // 36

Wymiary do naprawy głowicy zaworu (R1//R2), mm

0.2//0.4

Średnica trzonka zaworu (wlot//wylot), mm

Silnik M51

Nominalny

6.97/5.97 ^-0.015 //6.95/5.96 ^-0.015

Napraw wymiar R1

6.07/7.07 ^-0.015 //6.17/7.17 ^-0.015

Napraw wymiar R2

6.06/7.06 ^-0.015 //6.16/7.16 ^-0.015

Silniki M52, M52TU, M60/1, M60/2, M62

Nominalny

6.0	-0.025	//	6.0	-0.040
	-0.040			-0.055

Napraw wymiar R1

6.1	-0.025	//	6.1	-0.040
	-0.040			-0.055

Napraw wymiar R2

6.2	-0.025	//	6.2	-0.040
	-0.040			-0.055

Silniki M57, M67

5.97 ^0.01

Silnik M73

Nominalny

7.0	-0.025	//	7.0	-0.040
	-0.040			-0.055

Napraw wymiar R1

7.1	-0.025	//	7.1	-0.040
	-0.040			-0.055

Napraw wymiar R2

7.2	-0.025	//	7.2	-0.040
	-0.040			-0.055

System smarowania

Ciśnienie oleju silnikowego przy X/X obr/min, atm, nie mniej niż	0.5
Regulowane ciśnienie w układzie smarowania, atm
Silnik M51	3.8
Silniki M52, M52TU	4.0
Silniki M57, M67	4.2 ^0.5
Silniki M60/1, M60/2, M62	4.5
Silnik M73	4.3 ± 0.2
Ciśnienie oleju napędowego przy włączeniu K/L niskiego ciśnienia oleju, atm.	0.2 ÷ 0.5

Siła dokręcania połączeń gwintowanych, Nm

Śruby mocowania pokrywy głowicy cylindrów (gwint M6//M7)	10//15
Obudowa rozdzielacza do głowicy cylindrów (gwint M6//M7)	15//20
Korek gwintowany otworu olejowego głowicy cylindrów (Silnik M57)	20
Korki głowicy cylindrów do odpowietrzania układu chłodzenia (Silnik M67)	2
Śruby mocowania głowicy cylindrów silnika M51
1. etap	80
2. etap	Daj pół obrotu
3. etap	50
4. etap	Rozciągnij do kąta 90 stopni
5. etap	Rozciągnij do kąta 90 stopni
6. etap	Rozgrzej silnik przez 25 minut i trzymaj pod kątem 90 stopni
Śruby głowicy cylindrów M52 z żeliwno-aluminiowym blokiem cylindrów
1. etap	30//40
2. etap	Rozciągnij do kąta 90 stopni
3. etap	Rozciągnij do kąta 90 stopni
Śruby głowicy silnika M73//M60 i M62	30, a następnie dokręcić dwukrotnie pod kątem 60°//80°
Śruba mocowania gwiazdki do kołnierza wałka rozrządu
Silniki M60 i M62	15
Silniki M52 i M52TU	5, potem 20
Inne silniki ze śrubą M6//M7	10//15
Śruba* mocowania gwiazdki do wałka rozrządu
Silniki M51 i M57	20+35°
Silnik M67	20+90°
Mocowanie pokrywy łożyska wałka rozrządu (gwint M6//M7//M8)	10//14//20
Mocowanie wałka wielowypustowego do wałka rozrządu zaworów dolotowych (Silnik M52)	40 + 60°
Nakrętki mocowania turbosprężarki do końcowego rurociągu
Modele Diesla	50
Śruba drążona przewodu doprowadzającego olej do turbosprężarki i bloku (głowa) cylindry	25
Zaciski przewodów turbo (silniki M57, M67)	6
Korek spustowy oleju silnikowego (gwint M12//M18//M22)	25//35//60
Śruby mocowania górnej części palety skrzyni korbowej silnika do bloku cylindrów
Śruby M6 8,8mm	10
Śruby M6 10,9 mm	12
Śruby M8 8,8mm	22
Śruby mocowania palety skrzyni korbowej do górnej części palety skrzyni korbowej
Śruby M6 8,8 mm	10
Śruby* M6 10,9 mm	12
Śruby M8 8,8mm	22
Śruba drążona króćca powrotu oleju do filtra oleju i górnej części miski olejowej (silniki M60, M62, M73)	30
Śruba drążona przewodu olejowego do smarowania łożysk i krzywek wałków rozrządu	10
Śruba mocowania rurociągu olejowego smarowania krzywek wałków rozrządu do głowicy bloku cylindrów
pusta śruba (M8)	10
Śruba (M5)	5
Śruba drążona mocująca króciec spustowy oleju od separatora oleju wentylacji skrzyni korbowej do górnej części miski olejowej (Silnik M62)	25
Śruby (M6//M7//M8//M10) mocowania osłony łańcucha rozrządu	10//15//22//47
Nakrętka kołpakowa napinacza łańcucha rozrządu	40
Elementy złączne cylindra tłoka napinacza łańcucha rozrządu
Silnik M67	45
Silnik M52	70
Inne silniki	50
Prowadnica łańcucha rozrządu i śruby mocujące napinacz (silnik M57//M67)	20//26
Śruby mocujące koło zamachowe
Modele z manualną skrzynią biegów i silnikiem M60, M62	105
Modele z manualną skrzynią biegów i silnikiem M73	120
Modele z AT	120
Śruby tłumika drgań	22
Nakrętka* mocująca koło pasowe napędu do wału korbowego	190
Śruby* mocujące piastę tłumika drgań do wału korbowego
Silniki M52	410
Silniki M51, M60, M62
1. etap	100
2. etap	pociągnąć pod kątem 60°
3. etap	pociągnąć pod kątem 60°
4. etap	pociągnąć pod kątem 30°
Silnik M73	100, a następnie pociągnij dwukrotnie do 60°
Silniki M57, M67	40, następnie dokręcić dwukrotnie do kąta 60°
Śruby pompy oleju	23
Śruby pokrywy pompy oleju	10
Nakrętka koła łańcuchowego pompy oleju (gwint M6//M10)	10//35
Kolektor dolotowy do głowicy cylindrów (gwint M6 // M7 // M8)	10 // 15 // 22
Osłona akustyczna do wspornika (silniki M60, M62)	8
Nakrętki* mocowania kolektora końcowego
Zapięcie M6	10
Zapięcie M7 (Silniki M50 i M52)	20
Zapięcie M7 (silników innych niż M50 i M52)	15
Mocowanie M8 (Silniki M51 i M57)	20
Mocowanie M8 (silników innych niż M51 i M57)	23

* Użyj nowych elementów złącznych