Blok bezpieczników w bloku montażowym w komorze silnika (lokalizacja, prąd znamionowy i przeznaczenie bezpieczników są podane obok urządzenia)
A część znajduje się w bagażniku za prawym panelem bocznym.
Bezpieczniki w bagażniku (Umiejscowienie, prąd znamionowy i funkcja bezpieczników znajdują się z tyłu bocznego panelu wykończenia bagażnika)
Każdy pojedynczy bezpiecznik służy do ochrony określonego obwodu elektrycznego lub kilku obwodów jednocześnie.
W blokach montażowych zastosowano bezpieczniki o zwartej konstrukcji, wyposażone w styki bagnetowe, które w razie potrzeby można łatwo wyjąć palcami z gniazd w bloku. W przypadku awarii któregokolwiek z odbiorników energii elektrycznej należy przede wszystkim zawsze sprawdzić stan odpowiedniego bezpiecznika. Włącz zapłon i za pomocą sondy kontrolnej sprawdź otwarte zaciski każdego z bezpieczników. Jeśli lampka zapala się po podłączeniu do każdego z zacisków, oznacza to, że bezpiecznik jest dobry. Jeśli napięcie jest tylko po stronie zasilacza, to bezpiecznik jest przepalony. Zwracamy również uwagę, że zwykle obudowa bezpieczników jest wykonana z przezroczystego tworzywa sztucznego, dzięki czemu łatwo jest określić stan działającej zworki.
Podczas wymiany przepalonego bezpiecznika należy upewnić się, że przygotowany element zamienny odpowiada typowi przepalonego bezpiecznika. Bezpieczniki zaprojektowane dla różnych prądów znamionowych mogą nie różnić się fizycznie w żaden sposób, a jednocześnie nie mogą być wymienne. Każdy z obwodów elektrycznych ma inne parametry pracy i wymaga innego stopnia ochrony, dlatego wymiana bezpiecznika przeznaczonego na określoną wartość prądu na bezpiecznik o nieodpowiednich parametrach jest obarczona najpoważniejszymi konsekwencjami (aż do pożaru). Parametry pracy bezpiecznika są zwykle wskazane na jego plastikowej obudowie, dodatkowo dodatkowo stosowana jest identyfikacja kolorystyczna (patrz Dane techniczne w rozdziale Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Jeśli nowy bezpiecznik również ulegnie awarii natychmiast po zamontowaniu, nie ma sensu go dalej wymieniać - najpierw należy zidentyfikować i wyeliminować przyczynę przeciążenia w obwodzie. W większości przypadków jest to zwarcie przewodu łączącego, spowodowane uszkodzeniem jego izolacji. Zapasowe bezpieczniki są zwykle umieszczane w wolnych blokach bloku montażowego.