Informacje ogólne
Wszystkie koła samochodów omawianych w niniejszej instrukcji są wyposażone w hamulce tarczowe. Tarcze hamulcowe są wentylowane. Standardowy układ przeciwblokujący (ABS). Opcjonalna automatyczna kontrola stabilności z kontrolą trakcji / dynamiczną kontrolą stabilności (ASC+T/DSC), działający w oparciu o system ABS.
Układ hamulcowy jest podzielony po przekątnej na dwa niezależne obwody hydrauliczne i składa się z głównego cylindra hamulcowego (GTZ), wspomaganie podciśnienia i mechanizmy hamulcowe. Jeśli jeden z obwodów ulegnie awarii (na przykład w wyniku uszkodzenia uszczelnienia) drugi nadal działa normalnie, zapewniając odpowiednie hamowanie pojazdu. Ciśnienie płynu w obu obwodach jest generowane przez tandemową pompę hamulcową (GTZ). GTZ jest aktywowany po naciśnięciu pedału hamulca głównego.
Zbiornik płynu hamulcowego jest przymocowany do GTZ. Wzmacniacz hamulców przechowuje część podciśnienia wytworzonego w kolektorze dolotowym silnika.
Hamulec postojowy z ręcznym napędem dźwigniowym działa poprzez linki na zespoły szczęk, które są częścią mechanizmów hamulcowych tylnych kół.
Odpowietrzanie i sprawdzanie układu hamulcowego oraz wymiana płynu hamulcowego opisane są w rozdziałach Kontrola układu hamulcowego i sprzęgła i Wymiana płynu hamulcowego i odpowietrzanie układu hamulcowego Rozdziały Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja.
Środki bezpieczeństwa
Płyn hamulcowy jest jednym z silnie toksycznych i agresywnych chemicznie związków, które w kontakcie z elementami karoserii niszczą lakier.
Pył powstający podczas zużycia klocków hamulcowych może zawierać szkodliwy dla zdrowia azbest - w żadnym wypadku nie należy go wdychać podczas czyszczenia mechanizmów hamulcowych!
Praca z układem hamulcowym wymaga szczególnej czystości i ścisłego przestrzegania instrukcji. W przypadku braku niezbędnego doświadczenia wskazane jest skontaktowanie się ze stacją serwisową.
Podczas jazdy po mokrej nawierzchni okresowo naciskaj pedał hamulca, aby usunąć wilgoć z tarcz hamulcowych; W procesie obracania się koła wilgoć jest odprowadzana z tarcz hamulcowych pod działaniem siły odśrodkowej, ale pozostaje warstwa silikonu, produkty ścierania gumy, smar i inne zanieczyszczenia zmniejszające skuteczność hamowania!
Hamulce tarczowe uszkodzone przez korozję powodują efekt drgań podczas hamowania, który nie znika z upływem czasu. W takim przypadku należy wymienić dyski.
Brud osadzający się na powierzchni klocków hamulcowych prowadzi do powstawania rowków na powierzchni tarcz hamulcowych, co prowadzi do zmniejszenia skuteczności hamowania.