Wycofanie
Poluzuj nakrętkę koła
Uwaga: Nakrętka jest zbyt mocno dokręcona. Dlatego ze względów bezpieczeństwa pojazd musi stać na kołach, gdy nakrętka jest poluzowana.
Zaznacz pozycję tylnych kół na piastach, aby można było ponownie zamontować wyważone koła. Poluzuj śruby koła, gdy pojazd stoi na ziemi. Podnieś i podeprzyj pojazd z tyłu i zdejmij tylne koła.
Odłącz wał napędowy od głównego koła zębatego tylnej osi.
Zdejmij tylny stabilizator. Aby to zrobić, odkręć nakrętki mocujące jego pręty po lewej i prawej stronie. Zdejmij gumowe mocowania z belki tylnej osi i zdejmij je razem ze stabilizatorem. Odkręć śruby, odłącz oba wały napędowe od przekładni głównej i zawieś je na drucie.
Uwaga: Wały napędowe nie mogą zwisać, ponieważ spowoduje to przeciążenie zewnętrznego przegubu homokinetycznego.
Podeprzyj przekładnię główną podnośnikiem, podkładając pod jej łeb drewniany klocek.
Poluzuj nakrętkę.
Zdemontować końcowy tłumik układu wydechowego.
Poluzuj nakrętki po lewej i prawej stronie.
Opuść główne koło zębate i odłącz je od kołnierza wału napędowego.
Wyciśnij wał napędowy z piasty koła.
Uwaga: Wymaga to odpowiedniego ściągacza. Przymocuj wspornik narzędzia za pomocą dwóch nakrętek do kół i przykręć wrzeciono wzdłuż gwintów, dociskając je do wału. Wrzeciono musi ściśle przylegać do wału i płynnie poruszać się po gwincie.
Wyjmij półoś.
Instalacja
Zamontować wał napędowy i przymocować go drutem.
Włóż wał za pomocą narzędzia specjalnego. W tym celu należy najpierw całkowicie wkręcić wrzeciono we wspornik. Nakręcić gwintowane gniazdo na wrzeciono i wał. Po drugiej stronie nakręć nakrętkę na wrzeciono i dokręć je do wspornika. Spowoduje to wciągnięcie wału napędowego do piasty. Przed montażem upewnij się, że wypusty wału napędowego i piasty są wyrównane
Lekko nasmaruj nową nakrętkę wieńcową i lekko ją poluzuj.
Przytnij kołnierz wewnętrznej osłony zawiasu za pomocą obcinaków bocznych.
Włóż przekładnię główną i dokręć nowe nakrętki samozabezpieczające.
Momenty dokręcania:
- Mocowania przekładni głównej na belce tylnej osi z przodu (śruba jest ciągnięta) - 180 Nm.
- Mocowania przekładni głównej na belce tylnej osi z tyłu - 105 Nm.
Wybić pokrywę z pierścienia zawiasu za pomocą wybijaka.
Zamontować tłumik końcowy.
Zamontuj wał napędowy do głównego koła zębatego.
Zamontować wały napędowe do przekładni głównej i dokręcić śruby kluczem dynamometrycznym. Zainstaluj podkładki.
Moment dokręcania zależy od średnicy gwintu i typu śruby
- Śruby z otworami wewnętrznymi (gwiazdka) i gwint M10 - 85 Nm
- Śruby M10 z mocowaniem (wymienić śruby i podkładki) - 95 Nm.
- Śruby gwintowane M12 - 110 Nm.
- Śruby z łbem TORX i gwintem M10 - 85 Nm.
- Śruby z rowkami żebrowanymi M8 - 65Nm.
- Śruby z rowkami żebrowanymi M10 - 100 Nm.
- Śruby z rowkami żebrowanymi M12 - 160 Nm.
Odczep linkę od wału napędowego.
Zamontować stabilizator, dokręcić nakrętki prętów momentem 40 Nm.
Zamontować tylne koła zgodnie ze znakami wykonanymi podczas demontażu. Nie smarować śrub kół. Opuść samochód.
Dokręcić nakrętkę wieńcową momentem 300 Nm.
Zamocować nakrętkę piasty na wale napędowym, w tym celu wbić kołnierz nakrętki wybijakiem we wgłębienie na wale.
Dokręcić śruby kół na krzyż momentem 100 Nm.
Sprawdź poziom oleju w przekładni głównej i w razie potrzeby uzupełnij.