Uwaga: Przy pierwszym uruchomieniu silnika należy mieć pod ręką gaśnicę.
Po zamontowaniu silnika w pojeździe należy sprawdzić poziom oleju i płynu chłodzącego.
Po wyjęciu świec zapłonowych i wyłączeniu zapłonu obracaj wałem korbowym, aż manometr wskaże ciśnienie oleju lub zgaśnie kontrolka.
Wkręć świece zapłonowe, podłącz przewody do świec zapłonowych i podłącz układ zapłonowy.
Włącz silnik. Osiągnięcie normalnego ciśnienia w układzie paliwowym może zająć kilka chwil, ale generalnie silnik powinien uruchomić się bez większego wysiłku,
Przestroga: Jeśli silnik strzela wstecznie przez korpus przepustnicy, sprawdź ustawienie rozrządu zaworów i zapłonu.
Po uruchomieniu silnika należy go rozgrzać do normalnej temperatury roboczej. Nie pozwól, aby silnik przyspieszył do maksymalnej prędkości biegu jałowego.
Gdy silnik się rozgrzewa, dokładnie sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa, oleju i płynu chłodzącego. Jeżeli podczas naprawy zamontowano nowy wałek rozrządu i popychacze, silnik musi pracować przez 15 minut na pełnych obrotach biegu jałowego, aby wałek i popychacze «Przywykłem do» (jednocześnie obserwuj czujnik temperatury i nie pozwól, aby silnik się rozgrzał). Wyłączyć silnik i ponownie sprawdzić poziom oleju i płynu chłodzącego.
Wjedź pojazdem na drogę o minimalnym natężeniu ruchu, przyspiesz od 50 do 80 km/h, a następnie pozwól pojazdowi zwolnić do 50 km/h przy zamkniętej przepustnicy. Powtórz to 10-12 razy. Spowoduje to obciążenie pierścieni tłokowych i przyjmą one prawidłową pozycję względem ścianek cylindra. Sprawdź ponownie, czy nie ma wycieków oleju i płynu chłodzącego.
Przez pierwsze 800 km prowadź samochód z umiarkowaną prędkością i pilnuj poziomu oleju. Podczas docierania zużycie oleju może być wysokie.
Po przejechaniu około 900-1000 km należy wymienić olej i filtr.
Jedź jak zwykle przez następne kilkaset kilometrów.
Po przejechaniu 3500 km ponownie wymień olej i filtr i uznaj, że silnik został dotarty.
Żywotność silnika
Silniki BMW są znane ze swojej trwałości. Tak, mały «sześć» może przejechać 200 tys. km bez większych problemów. Kiedyś te silniki często pękały i zawodziły głowicę cylindrów, ale dziś to już przeszłość. Duży sześciocylindrowy silnik, jeśli nie jest przeciążony, często przejeżdża ponad 250 tys. Km i to bez zauważalnej utraty mocy.
Z reguły to, czy samochód dożyje sędziwego wieku, czy przedwcześnie pojedzie do innego świata, zależy od tego, jak potraktuje go kierowca. Temperatura oleju silnikowego ma ogromne znaczenie. Należy pamiętać, że jeśli wskaźnik temperatury płynu chłodzącego stosunkowo szybko zasygnalizuje, że temperatura robocza została osiągnięta, to olej silnikowy potrzebuje jeszcze co najmniej 10 minut jazdy, zanim jego smarność zacznie się w pełni objawiać.
Dlatego nie zalecamy, aby po kilku tygodniach, podczas których samochód jeździł tylko na krótkich dystansach, gwałtownie wciskać pedał gazu. Podczas długiej pracy na biegu jałowym oraz podczas jazdy w cyklu miejskim w komorach spalania i na zaworach tworzą się nagary, które wraz ze wzrostem obciążenia muszą stopniowo wypalać się. Aby to zrobić, musisz pozwolić olejowi rozgrzać się do temperatury roboczej i szybko jechać, ale unikaj gwałtownego przyspieszania.
O prędkości obrotowej silnika
Silnik spalinowy największą moc rozwija przy określonej prędkości obrotowej – tak zwanej znamionowej prędkości obrotowej silnika. Chociaż przy wyższych obrotach nie ma wzrostu mocy, zmiana na wyższy bieg jest łatwiejsza, co jest ważne dla możliwie najszybszego przyspieszenia. Podczas spokojnej jazdy należy utrzymywać silnik w maksymalnym zakresie momentu obrotowego.W ten sposób można uzyskać najlepszą siłę uciągu.
Silnik ma dużą prędkość. Faktem jest, że zawory są napędzane krótkimi wahaczami z górnego wałka rozrządu. Jednocześnie masa części wykonujących ruch posuwisto-zwrotny jest niewielka, co umożliwia osiągnięcie dużej prędkości bez obawy o napęd zaworu.
Nie należy jednak jechać z maksymalną prędkością przez długi czas. Aby uniknąć przeciążenia silnika, dopuszczalna prędkość jazdy ciągłej jest ustawiona na 200 obr./min poniżej limitu. Ta rozsądna granica znacznie zwiększa żywotność silnika.