Remont silnika — kolejność demontażu i montażu

Uwaga: Ten rozdział zawiera ogólną procedurę demontażu i montażu silników. Szczegółowe informacje na temat sprawdzania poszczególnych elementów silnika znajdują się w kolejnych rozdziałach.

Sześciocylindrowy silnik grodziowy serii M30

Napraw usunięty silnik. Spuścić olej silnikowy. Zdejmij pokrywę rozdzielacza zapłonu wraz z przewodami.



Wyjmij świece zapłonowe. Wymontować rozdzielacz zapłonu.



Obracaj silnikiem, aż tłok nr 1 znajdzie się w GMP, a oba zawory zostaną zamknięte.

Zablokuj koło zamachowe silnika w tej pozycji.

Zdejmij napinacz łańcucha z prawego przodu.

Zdejmij koło łańcuchowe z wałka rozrządu i zdejmij łańcuch.



Poluzuj śruby głowicy cylindrów (silnik musi być zimny).


Zdemontować głowicę cylindrów wraz z kolektorami dolotowymi i wydechowymi.

Natychmiast usunąć wodę z otworów cylindra.

Przechyl silnik i wyjmij miskę olejową.

Zdejmij koło pasowe paska klinowego z przodu silnika.

Zdejmij dolną przednią pokrywę.

Po poluzowaniu nakrętki mocującej kołnierz amortyzatora zdejmij kołnierz, łańcuch i koło łańcuchowe z wału korbowego.

Wymontować pompę olejową, pompę wodną i zacisk filtra oleju.

Zdejmij sprzęgło z koła zamachowego i koła zamachowego.

Zdejmij przednią osłonę pod kołem zamachowym.

Poluzuj śruby łożysk korbowodu i zdejmij pokrywy łożysk. Ułóż pokrywy tak, aby można je było zainstalować w tej samej pozycji.

Wyjmij tłoki korbowodami do góry.



Załóż ponownie pokrywy łożysk korbowodu i lekko dokręć śruby.

Zdejmij panewki łożysk z wału korbowego i zamontuj je w odpowiednim łożysku korbowodu.

Poluzuj śruby pokryw łożysk głównych, zdejmij pokrywy łożysk.

Wyjmij wał korbowy z bloku.

Umieść wszystkie części tak, aby nie były uszkodzone.


Wyczyść wszystkie szczegóły.

Po sprawdzeniu zużycia wszystkich części i zespołów można przystąpić do montażu silnika.

Włóż główne łożyska do łoża bloku.

Włóż wał korbowy do bloku, nasmaruj czopy i załóż pokrywy łożysk głównych.

Dokręcić śruby momentem 58-63 Nm.

Po dokręceniu sprawdź swobodę ruchu wału korbowego. Jeśli się zacina, poluzuj łożyska jedno po drugim, aż do znalezienia zacinającego się łożyska.

Włóż tłoki z korbowodami do cylindrów.

Nasmaruj łożyska korbowodu i załóż odpowiednie kołpaki.

Strzałka na denku tłoka musi być skierowana do przodu nad silnikiem.

Dokręcić śruby korbowodu momentem 52-57 Nm.

Do każdej instalacji używaj nowych śrub.

Sprawdź skok korbowodu. Zamontować tylną pokrywę z nową uszczelką.

Włóż koło napędowe łańcucha i załóż łańcuch.

Zamontować pompę olejową. Okładziny pompy dobiera się tak, aby łańcuch miał luz 3-4 mm. Łańcuch nie może być zbyt napięty.

Zamontować prowadnicę łańcucha i włożyć ruchomą końcówkę.

Nasunąć kołnierz amortyzatora na wał korbowy i zabezpieczyć.

Nakrętka jest ostatecznie dokręcona po zamontowaniu koła zamachowego.

Zamontować dolną przednią pokrywę z nową uszczelką.

Pociągnij łańcuch do górnego otworu i zabezpiecz go drutem, aby nie mógł spaść.

Zamocuj amortyzator i nowe koło pasowe do kołnierza.

Zamontować miskę olejową.

Zamontować koło zamachowe na wale napędowym i dokręcić momentem 105 Nm. Używaj tylko nowych śrub radełkowanych.

Zamocuj wał korbowy przez koło zamachowe i dokręć nakrętkę momentem 440 Nm.


Zamontować wspornik filtra oleju i ręcznie przykręcić nowy filtr.

Oczyścić powierzchnie uszczelniające głowicy cylindrów.

Umieścić nową uszczelkę głowicy cylindrów tak, aby oznaczenie GÓRNE na uszczelce było skierowane do góry, a oznaczenie FRONT znajdowało się przy łańcuchu. Wyjąć wkładkę z opakowania bezpośrednio przed użyciem, w przeciwnym razie ulegnie utlenieniu. Obróć wał korbowy tak, aby tłok pierwszego cylindra znalazł się w położeniu TDC.

Przed zamontowaniem głowicy cylindrów upewnij się, że zawory pierwszego cylindra są zamknięte.

Połóż głowicę cylindrów na bloku i ręcznie dokręć śruby w suchych otworach. Do montażu śruby należy lekko nasmarować.

Dokręć śruby w następujący sposób:

• 1. odbiór - dokręcić śruby siłą 60 Nm.
• Drugi odbiór - trzymaj 33°.
• 3. odbiór - po 25 minutach rozgrzewki dokręcić o kąt 35°.

Zamontuj łańcuch z kołem zębatym tak, aby kołek ustalający znajdował się na dole po lewej stronie, gdy gwintowane otwory na kołnierzu są ustawione pionowo i poziomo.



Dokręcić koło łańcuchowe momentem 10 Nm.

Zamontować napinacz łańcucha na przedniej pokrywie i napełnić olejem.


Obróć wałem korbowym o dwa obroty. Uważaj na łatwość obracania. Jeśli wyczuwalny jest opór, sprawdź ustawienie wałka rozrządu.

Obróć wał korbowy do położenia TDC tłoka pierwszego cylindra i sprawdź montaż wałka rozrządu.

W przeciwnym razie zainstaluj poprawnie.

Zamontować przednią pokrywę głowicy cylindrów.

Zamontować kołnierz wirnika dystrybutora na wałku rozrządu i dokręcić śrubę za pomocą nowego o-ringu.

Zamontować rozdzielacz zapłonu.

Wyreguluj luz zaworowy. Zamontować świece zapłonowe i założyć nasadkę rozdzielacza zapłonu.

Zamontować pokrywę zaworów.

Zainstaluj wszystkie akcesoria. Naciągnij pasek klinowy tak, aby był wciśnięty palcem o 8-10 mm na najdłuższej gałęzi.

Dwunastocylindrowy silnik grodziowy serii M70

Zamocuj silnik.

Wymontować kolektor powietrza dolotowego.

Odłącz przewody podciśnieniowe regulatora ciśnienia. Poluzuj śruby mocujące przewody wtryskowe i zdejmij je razem z wentylatorami wtrysku.



Odłącz przewód wentylacyjny skrzyni korbowej.

Zdemontować złączki przepustnicy z kolektorów.

Poluzuj nakrętki kolektora dolotowego.



Zdejmij pasek ochronny z wkładek dousznych.



Odkręcić kolektor za pomocą klucza T z obrotową głowicą.

Odkręć suwaki rozdzielacza.



Odkręć dysze prowadnic od wałków rozrządu.



Wyjmij wkładkę polimerową i odkręć trzy śruby. Usuń osłonę.



Odkręć gumowe łożyska od pokryw zaworów.

Elementy mechanizmu dystrybucji gazu silnika serii M70


Zdejmij pokrywy zaworów.

Zdejmij górną pokrywę koła zębatego rozrządu.

Zdejmij dźwignie zaworów za pomocą narzędzia. W tym celu należy zamontować odpowiednie krzywki pionowo nad zaworami.



Wymontuj hydrauliczne popychacze zaworów. Należy je zachować pionowo, aby zapobiec wyciekaniu oleju.



Usuń dystrybutory. Ustaw tłok pierwszego cylindra w pozycji zapłonu.

Poluzuj przeciwnakrętkę, poluzuj śrubę ustalającą. Wykręć śrubę blokującą, wyjmij tłok napinacza. Zdejmij środkową belkę wzmacniacza.



Odkręć koło łańcuchowe dla cylindrów 1-6.



Poluzuj śrubę lewego drążka amortyzatora i pociągnij drążek do góry.



Poluzuj śruby koła zębatego łańcucha i zdejmij koło łańcuchowe.

Usuń przewody olejowe z głowic cylindrów.



Po zdjęciu pokryw łożysk wałka rozrządu wymontować wałki rozrządu wału korbowego Zdemontować tylną część górnej skrzynki rozrządu.

Skrzynia znajduje się pośrodku głowic cylindrów na tulejach prowadzących.

Wymontować kolektor płynu chłodzącego między głowicami cylindrów z tyłu.



Wyjmij alternator.



Zdejmij amortyzator, w tym celu zablokuj koło zamachowe narzędziem.



Poluzuj śruby amortyzatora i wyjmij amortyzator.



Odkręcić piastę amortyzatora od wału korbowego.



Zdejmij piastę za pomocą narzędzia. Zdejmij głowice cylindrów.

Wymontuj pompę wodną.



Odciągnij śruby pompy od bloku uchwytu.



Zdejmij miskę olejową.



Poluzuj nakrętki koła łańcuchowego pompy oleju. Zdejmij gwiazdkę.



Wymontować pompę olejową.

Zdejmij dolną pokrywę koła zębatego rozrządu. W tym celu wyjmij czujnik sygnału odniesienia.



Odkręć śruby mocujące i zdejmij pokrywę.



Zwolnij pokrywy łożysk korbowodu i wyjmij tłoki wraz z korbowodami.

Zaznacz pozycję montażową korbowodów, jeżeli tłoki są oddzielone od korbowodów, zaznacz również pozycję montażową.

Korbowody i osłony są oznaczone numerami.



Liczby powinny znajdować się naprzeciw siebie.

Zdejmij koło łańcuchowe z wału korbowego za pomocą ściągacza.

Odkręć koło zamachowe i tarczę sprzęgła od wału korbowego.

Zdejmij tylną pokrywę łożyska.



Zdejmij pokrywę łożyska głównego i wyjmij wał korbowy.

Po sprawdzeniu wszystkich szczegółów złóż silnik.

Włóż wał korbowy do nasmarowanych łożysk bloku.

Zamontować pokrywę łożyska głównego z całkowicie wkręconymi tulejami.



Wkręć ręcznie wewnętrzne śruby łożyska.

Dokręć śruby w dwóch krokach:

• 1. odbiór - dokręcić siłą 20 Nm.
• Krok 2 - Dokręć o 70°.

Dokręcić tuleje podtrzymujące śrub zewnętrznych momentem 10 Nm.

Dokręcić zewnętrzne śruby momentem 34 Nm.

Dokręcić mocowania pompy olejowej momentem 34 Nm.



Po dokręceniu sprawdź swobodę ruchu wału korbowego. Jeśli się zacina, poluzuj łożyska jedno po drugim, aż znajdziesz zacinające się łożysko.

Zamontować tylną pokrywę łożyska.

Podgrzej koło łańcuchowe do temperatury 150-200°C i załóż je na wał korbowy.

Zamontować tłoki z korbowodami. Po zamontowaniu tłoki powinny znajdować się w położeniu pokazanym na rysunku.

Zamontować zaślepki korbowodu i dokręcić w dwóch krokach:

• I odbiór - siłą 20 Nm,
• Drugie przyjęcie - dokręcić o 70.

Włóż łańcuch i zamontuj przekładnię rozrządu (założony napinacz paska).

Zamontować łańcuch pompy oleju.

Zamontować górną część miski olejowej.

Przykręć koło zamachowe do wału korbowego siłą 100 Nm i zamocuj w położeniu TDC tłoka pierwszego cylindra.

Całkowicie wkręcić tuleje łożysk pompy olejowej i zamontować pompę.

Zamontować zębatkę łańcucha. Dokręcić nakrętkę momentem 28 Nm.

Obróć tuleje podtrzymujące tak, aby łańcuch mógł mieć luz 7+1 mm.



Dokręcić śrubę wspornika momentem 24 Nm.

Wciśnij piastę amortyzatora. Dokręcić śrubę momentem 440 Nm.

Przykręć amortyzator siłą 24 Nm.

Zainstaluj generator.

Zmierzyć występ tłoka za pomocą narzędzia.



Zainstaluj urządzenie z podstawą na klocku i ustaw skalę na «0».

Przesuń urządzenie do punktu A i obróć wałem korbowym, aby ustawić najwyższy punkt.

Przesuń instrument do punktu B i określ wartość.

Rozmiar A + B zapewni wydajność.

Pomiar ten przeprowadza się na 6 tłokach.

Średnia wartość rozmiaru określi grubość uszczelki.



Wybierz odpowiednią uszczelkę. Zainstaluj uszczelki.

Zamontować obie głowice cylindrów.

Zamontować tylną część górnej skrzynki rozrządu z tulejami prowadzącymi. Dokręć śruby ręcznie.

Po dokręceniu głowicy dokręcić momentem 10 Nm.

Dokręć śruby głowicy cylindrów w następujący sposób:

• 1. odbiór - 30 Nm - 15 minut przerwy.
• Krok 2: Obróć o 120°.

Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów



Obróć silnik do GMP pierwszego cylindra i zamocuj koło zamachowe.

Zamontować oba wałki rozrządu zgodnie z ilustracją i dokręcić pokrywy łożysk momentem 15 Nm.



Ustawić wałek rozrządu w wymaganej pozycji za pomocą narzędzia.



Zamontować łańcuch zębaty przeciwnie do kierunku jazdy, tak aby można go było naprężyć w obszarze rowka.

Lekko dokręć nakrętki koła łańcuchowego.

Zamontować pręty amortyzatora i dokręcić koła łańcuchowe w pozycji montażowej.

Okucia łańcuchowe


Zamontować napinacz łańcucha.

Całkowicie poluzuj śrubę ustalającą.

Obrócić silnik o jeden obrót w kierunku jazdy. środek A.



Popchnij napinacz do końca, pokonując siłę sprężyny.

Zmierzyć wymiar B. Różnica powinna wynosić A-B = 6±0,5 mm. Zamontować śrubę ustalającą i dokręcić przeciwnakrętkę.

Obróć wał korbowy do GMP na cylindrze numer jeden i użyj szczelinomierza, aby sprawdzić położenie wałka rozrządu.

Włóż popychacze hydrauliczne.

Włóż płytki prowadzące w głowice zaworów. Włóż dźwignie. Zamontować przewody olejowe.

Zamontować pokrywy głowicy cylindrów.

Wyśrodkować nasadkę rozdzielacza zapłonu za pomocą szczelinomierza i dokręcić mocowanie.

Zamontować adapter z kołkiem prowadzącym.

Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.