Pompa oleju silnikowego serii M52 - demontaż i montaż
Wycofanie
Uwaga: Aby sprawdzić działanie reduktora ciśnienia wystarczy zdjąć miskę olejową. Pompy olejowej nie można wyjąć.
Wymontować pompę olejową. Odkręć nakrętkę, zdejmij koło łańcuchowe pompy oleju wraz z łańcuchem. Jednocześnie zwolnij napinacz łańcucha (naciśnij go).
Uwaga: Nakrętka posiada gwint lewoskrętny, więc aby ją odkręcić należy przekręcić ją w prawo.
Poluzuj śruby mocujące pompę oleju (strzałki) i wymontować pompę olejową. Zwróć uwagę na położenie dwóch tulei prowadzących na bloku cylindrów.
Pociągnij pompę oleju do tyłu i wyjmij ją.
Badanie
W razie potrzeby zdemontować i wyczyścić pompę olejową w następującej kolejności: odkręcić śruby (13) i wyjmij pobór oleju, odkręć śruby (5) obudowa pompy. Nie zgub tulei prowadzących (4).
Sprawdź wirniki (2) i (3) pod kątem zużycia i uszkodzeń, w razie potrzeby wymienić.
Dane techniczne
Luz promieniowy między zewnętrznym wirnikiem a obudową pompy wynosi 0,18 mm.
Luz osiowy wirnika wewnętrznego - nie więcej niż 0,08 mm; wirnik zewnętrzny - nie więcej niż 0,09 mm.
Zdejmij pierścień ustalający (10) i wyjmij zawór nadmiarowy. Sprawdź długość nieobciążonej sprężyny, w razie potrzeby wymień. Długość sprężyny powinna wynosić 84,1 mm.
Uwaga: O-ring (8) zawsze trzeba zmienić. Ostrożnie włóż zawór redukcyjny ciśnienia, załóż pierścień zabezpieczający.
Zamontować pobór oleju z nową uszczelką, występ na uszczelce powinien być skierowany w stronę sitka poboru oleju.
Nasmaruj wszystkie części olejem silnikowym, załóż pokrywę pompy olejowej i dokręć jej śruby momentem 10 Nm.
Instalacja
Włóż pompę olejową, dokręć jej śruby mocujące momentem 20 Nm. Pomiędzy blokiem cylindrów a obudową pompy oleju muszą znajdować się dwie tuleje centrujące. Zamontować koło łańcuchowe i dokręcić nakrętkę z lewym gwintem momentem 25 Nm. Jeśli został usunięty, zainstaluj napinacz łańcucha.
Zamontować miskę olejową.
Pompa oleju silnikowego serii M30 - demontaż i montaż
Pompa oleju znajduje się na dnie miski olejowej i jest przymocowana do bloku silnika. Pompa napędzana jest jednorzędowym łańcuchem rolkowym. Aby wyregulować napięcie łańcucha, między blok silnika a pompę można włożyć płytki.
Zawór redukcyjny montowany jest bezpośrednio na obudowie pompy.
Uwaga: Aby wymontować pompę, należy zdjąć miskę olejową.
Wycofanie
Podnieś samochód i spuść olej.
Zdejmij osłonę podwozia.
Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Usuń generator.
Wyjmij pompę wodną, pozostawiając przewody podłączone.
Odkręć i wyjmij miskę olejową do przodu. Odpowiednio obróć wał korbowy.
Odkręć koło łańcuchowe od pompy olejowej i zdejmij je z łańcucha. Ostrożnie zdejmij podkładki. Zdemontować reduktor ciśnienia odkręcając śrubę mocującą.
Odkręć pokrywę pompy. Zdejmij zewnętrzny wirnik. Opłucz wszystkie części.
Badanie
Wizualnie sprawdzić zużycie części pompy.
Zamontować wirnik zewnętrzny i sprawdzić luz wirników.
Wymagane prześwity
- Luz osiowy obudowy wirnika pompy: 0,04-0,1 mm.
- Szczelina zewnętrzna-wewnętrzna wirnika: 0,12-0,20 mm.
Jeśli te luzy są przekroczone lub na częściach są wżery, pompę należy wymienić jako komplet. Długość sprężyny reduktora ciśnienia musi wynosić 68 mm, należy wymienić krótszą sprężynę.
Instalacja
Pompę montuje się w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
Po przykręceniu pompy do bloku silnika sprawdź, czy pompa porusza się swobodnie (napęd łańcuchowy jeszcze nie zainstalowany). Jeśli się przyklei, oznacza to, że obudowa pompy jest wypaczona. Należy wymienić starą pompę.
Sprawdź płaskość powierzchni montażowej nowej pompy. Płytkę regulacyjną należy wymienić. Wybierz płytkę regulacyjną tak, aby łańcuch miał luz 3-5 mm na gałęzi.
Łańcuch nigdy nie może być nadmiernie rozciągnięty.
Elementy pompy olejowej silnika serii M30
1 - obudowa pompy oleju;
2 - okładka;
3 - metalowa uszczelka;
4 - wirnik zewnętrzny;
5 - wirnik wewnętrzny;
6 - piasta;
7 - tłok;
8 - sprężyna dociskowa;
9 - rura prowadząca;
10 - pierścień zabezpieczający;
11 - podkładka sprężysta;
12 - śruba sześciokątna;
13 - podkładka sprężysta;
14 - zdalne układanie (dostępne w grubościach 0,1 i 0,6 mm);
15 - gwiazdka;
16 - łańcuch;
17 - śruba sześciokątna;
18 - rurociąg odprowadzający;
19 - O-ring;
20 - kołek montażowy;
21 - śruba sześciokątna;
22 - podkładka sprężysta.
Pompa oleju silnikowego serii M70 - demontaż i montaż
Układ smarowania składa się z pompy ssąco-tłoczącej w misce olejowej z zaworem reduktora ciśnienia, filtra oleju z zaworem termostatycznym oraz chłodnicy oleju umieszczonej nad chłodnicą wody.
Pompa jest napędzana przez wał korbowy poprzez łańcuch rolkowy.
Tylna część pompy zasysa olej ze skrzyni korbowej i przekazuje go do tłoczka. Dzięki temu silnik otrzymuje niepieniący się olej, który jest absolutnie niezbędny do idealnej pracy popychaczy hydraulicznych.
Zawór redukcyjny ogranicza maksymalne ciśnienie oleju.
Przy bardzo niskich temperaturach zawór otwiera się przy ciśnieniu oleju powyżej 10 barów.
Począwszy od temperatury oleju 95°C, zawór termostatu w obudowie filtra umożliwia przepływ oleju przez chłodnicę oleju.
Do pompy oleju można dostać się od dołu po odkręceniu miski olejowej.
Wycofanie
Uwaga: Należy przestrzegać pokazanej kolejności montażu.
Poluzuj nakrętki koła łańcuchowego i zdejmij koło łańcuchowe.
Odkręć przewód olejowy do miski olejowej od tyłu.
Wykręć trzy śruby mocujące. Wyjmij pompę.
Odkręć tylną pokrywę i wyjmij wirniki. Zdejmij klin wirnika wewnętrznego z wału.
Poluzuj przednią pokrywę i wyjmij wirniki wraz z wałem.
Przedni wirnik wewnętrzny jest wciśnięty na wał i nie może się od niego odłączyć.
W przypadku widocznego zużycia wymienić pompę jako komplet.
Wkręcić tłok reduktora ciśnienia i zdjąć pierścień ustalający z tuleją zaciskową.
Usuń tłok ze sprężyną.
Badanie
Odtłuścić wszystkie części. Włóż zewnętrzne wirniki do obudowy i zmierz luzy promieniowe i osiowe za pomocą płaskiego szczelinomierza.
- Luz osiowy: 0,04-0,09 mm.
- Luz promieniowy: 0,12-0,20 mm.
Aby zmierzyć luz osiowy, umieść linijkę uziemiającą na powierzchni współpracującej.
Powtórzyć pomiar z wirnikiem wewnętrznym. Luz osiowy może wynosić 0,02-0,065 mm.
Trzpień zaworu nadmiarowego ciśnienia powinien łatwo wsunąć się w otwór.
Wewnętrzny wirnik tylnej pompy ssącej musi być osadzony bez luzu na wale klinowym.
W przypadku bardzo dużej szczeliny lub widocznego zużycia zespół pompy należy wymienić.
Instalacja
Pompę montuje się w kolejności odwrotnej do demontażu.