Linia oleju

Silniki BMW mają tak zwany układ smarowania pod ciśnieniem okrężnym. W takim układzie pompa olejowa zasysa olej silnikowy z miski olejowej przez sitko i dostarcza go do filtra oleju. Przez środkową oś filtra oczyszczony olej dostaje się do głównego przewodu olejowego. Gdy filtr oleju jest zatkany, specjalny zawór kieruje niefiltrowany olej omijając filtr oleju bezpośrednio do głównego przewodu olejowego. Za filtrem oleju ciśnienie oleju ok. 4 bar jest regulowane przez zawór bezpieczeństwa oleju. Przy wyższym ciśnieniu oleju zawór otwiera się i część oleju wraca do skrzyni korbowej.

Kanały do smarowania łożysk wału korbowego odchodzą od głównego przewodu olejowego. Przez skośne otwory w wale korbowym olej jest dostarczany do łożysk korbowodu, skąd jest wtryskiwany do otworów cylindrów i na tłoki.

W tym samym czasie olej silnikowy przepływa przez pionowe rury do głowicy cylindrów w celu smarowania łożysk wałka rozrządu (wały), hydrauliczne popychacze zaworów i prowadnice zaworów. Blokada przepływu zwrotnego zapewnia, że w głowicy cylindrów zawsze znajduje się wystarczająca ilość oleju do smarowania tych części.

Ponadto do łańcucha dostarczany jest również olej (więzy) napęd rozrządu od napinaczy, a w przypadku silników benzynowych - także do łańcuchów napędowych pompy oleju.