Elementy głowicy cylindrów silnika M52
1 - głowica cylindra;
2 - uszczelka głowicy cylindrów;
3 - obudowy łożysk wałka rozrządu;
4 - osłona ochronna wałka rozrządu zaworów dolotowych;
5 — śruba mocowania głowicy cylindrów;
6 - uszczelka;
7 - osłona boczna;
8 - czujnik położenia kątowego wałka rozrządu zaworów dolotowych;
9 - czujnik temperatury płynu chłodzącego;
10 - czujnik włączenia wentylatora;
11 - montaż;
12 - uszczelka;
13 - rura wylotowa płynu chłodzącego;
14 - uszczelka pokrywy głowicy cylindrów;
15 - pokrywy głowic cylindrów;
16 - ozdobna osłona;
17 - korek wlewu oleju.
Wycofanie
Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Uwaga: Spowoduje to usunięcie informacji o usterkach w elektronicznych urządzeniach pamięci.
Podnieś pojazd.
Wymontować przednią rurę tłumika z kolektora wydechowego.
Spuść płyn chłodzący silnik, wykręcając korek spustowy z boku bloku silnika pod kolektorem wydechowym.
Odłączyć węże wodne od termostatu, poluzowując najpierw zaciski.
Odłącz linkę gazu od dźwigni przepustnicy.
Zdejmij korek wlewu oleju.
Za pomocą śrubokręta wyjmij małe korki i odkręć znajdujące się pod nimi śruby. Zdejmij dwie plastikowe osłony z głowicy cylindrów.
Odwróć od przedniej strony głowicy cylindrów skoczek wagi.
Odłącz złącze wentylacji głowicy cylindrów, podnosząc pręt na złączce za pomocą śrubokręta.
Odkręć śrubę i wyciągnij manometr z głowicy cylindrów.
Poluzuj dwie śruby i wyjmij blok. Zaznacz położenie podkładek gumowych do późniejszego montażu.
Na każdej cewce zapłonowej pociągnij metalowy zacisk i odłącz złącze. Wyjmij blok złącza wraz z przewodami.
Odkręć cewki zapłonowe i wyjmij je. Zaznacz położenie zworek uziemiających do późniejszej instalacji.
Odłącz następujące węże i złączki od rury przepustnicy, po uprzednim zaznaczeniu ich i punktów mocowania. Po poluzowaniu opasek zaciskowych, zdejmij wsporniki mocujące złączy:
- złącze przełącznika przepustnicy;
- złącze czujnika temperatury powietrza;
- węże wodne do ogrzewania korpusu przepustnicy;
- przewód odpowietrzający zbiornika paliwa;
- wąż doprowadzający paliwo (biały montaż);
- przewód powrotny paliwa (czarny montaż).
Odłącz przewód elastyczny zaworu sterującego powietrzem biegu jałowego od spodu rury wlotowej.
Uwaga: zaczepy blokujące łatwo pękają.
Poluzuj wspornik rury wlotowej.
Odłączyć kolektor dolotowy od głowicy cylindrów.
Naciskając zaciski przewodów, odłącz złącza.
1 - czujnik temperatury;
2 - czujnik wskaźnika temperatury;
3 - przełącznik ciśnienia oleju;
4 - zawór sterujący biegu jałowego.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
Poluzuj boczne zaciski i wyjmij kanał kablowy z przodu termostatu.
Otwórz pokrywę.
Ustaw tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie. Aby to zrobić, włącz piąty bieg i obróć koło pasowe wału korbowego w kierunku obrotów silnika, aż krzywki wałków rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych pierwszego cylindra (z łańcucha napędowego) zmierzą się ze sobą. W takim przypadku strzałki na gwiazdkach obu wałków rozrządu muszą być skierowane w górę.
Zablokuj wał korbowy w górnym martwym punkcie. Aby to zrobić, włóż pręt przez otwór w bloku silnika do otworu w kole zamachowym.
Wczesne lata modelowe
Zdejmij ucho do podnoszenia i górną pokrywę skrzyni biegów. Zaznacz położenie tulei centrujących obu śrub zewnętrznych do późniejszego montażu. Wyjmij uszczelkę, którą należy wymienić.
Poluzuj obie śruby pokrywy zaworów.
Naciśnij górny napinacz łańcucha i zamocuj go w tej pozycji za pomocą narzędzia.
Po odkręceniu śrub mocujących zdejmij koła łańcuchowe wraz z łańcuchem.
Modele z późniejszych lat wydania (z VANOSEM)
Odkręć przewód olejowy siłownika VANOS i zatkaj go korkiem.
Odłącz złącze elektrozaworu elementu wykonawczego VANOS.
Odkręć korki z elementu uruchamiającego.
Poluzuj śruby koła zębatego wałka rozrządu zaworów wydechowych.
Naciśnij górny napinacz łańcucha i zamocuj go w tej pozycji za pomocą narzędzia.
Po odkręceniu nakrętek mocujących wyjmij jednostkę regulacji VANOS.
Poluzuj śruby koła zębatego wałka rozrządu zaworów dolotowych. Zdejmij element dystansowy z zębatki.
Zdejmij obie zębatki z wałków rozrządu wraz z łańcuchem.
Zdejmij górny wspornik napinacza łańcucha.
Zdejmij napinacz z głowicy cylindrów.
Uwaga: Przytrzymaj napinacz, jest pod działaniem sprężyny.
Zdejmij prowadnicę łańcucha i koło zębate wałka rozrządu wydechu.
Uwaga: Przymocuj łańcuch do drutu, aby nie spadł.
Poluzuj śruby głowicy cylindrów w kilku krokach od wewnątrz na zewnątrz i zdejmij głowicę cylindrów.
Instalacja
Sprawdź integralność i prawidłowy montaż tulei centrujących.
Zablokuj wałki rozrządu we właściwej pozycji za pomocą narzędzia. W razie potrzeby obróć wałki rozrządu za pomocą sześciokątów 24 mm.
Uwaga: Uważaj, aby nie uszkodzić wałków rozrządu.
W takim przypadku wałek rozrządu musi być zainstalowany tak, aby zawory 1. i 6. cylindra się poruszały, w tym celu najpierw obróć wał korbowy o około 30°od górnego martwego punktu, a dopiero potem obróć wałek rozrządu z powrotem. Zapobiega to kontaktowi zaworów z tłokami.
Dokręcić śruby głowicy cylindrów za każdym razem w trzech krokach w kolejności od 1 do 14.
- Krok 1: Dokręć śruby w kolejności od 1 do 14 kluczem dynamometrycznym z momentem dokręcania 30 Nm.
- Krok 2: Dokręć śruby kluczem twardym 90°.
- Krok 3: Dokręć śruby kluczem twardym 90°.
Wsuń koło zębate na kołnierz wałka rozrządu. W takim przypadku strzałka na gwiazdce powinna być skierowana w górę. Gwintowane otwory muszą znajdować się po lewej stronie szczelin, ponieważ koło łańcuchowe musi obracać się w lewo podczas montażu napinacza.
Zamontować prowadnicę łańcucha i górny napinacz łańcucha.
Wczesne lata modelowe
Zamontuj górny łańcuch z zębatkami, strzałki na zębatkach powinny być skierowane w górę. Nie dokręcaj jeszcze śrub koła łańcuchowego.
Modele z późniejszych lat wydania (z VANOSEM)
Wkręcić mocowanie w gwint napinacza. Jednocześnie urządzenie naciska na łańcuch i lekko go ciągnie, aby koła zębate wałka rozrządu zostały zainstalowane pośrodku szczelin. Przy pewnym doświadczeniu takie urządzenie można wykonać niezależnie. Bez narzędzia prawidłowy montaż łańcucha jest niemożliwy.
Włożyć element dystansowy i dokręcić śruby momentem 20 Nm.
Zamontuj górny łańcuch zębaty z płaską stroną koła zębatego wałka rozrządu zaworów dolotowych skierowaną na zewnątrz i piastą skierowaną w stronę wałka rozrządu.
Strzałka na kole zębatym wałka rozrządu wydechu musi być skierowana w górę. Śruby powinny znajdować się pośrodku otworów.
Wsuń element dystansowy na wałek rozrządu zaworów dolotowych i dokręć.
Zamontować koło zębate wałka rozrządu wydechu bez dokręcania śrub.
Przed zainstalowaniem jednostki regulacji VANOS obróć obie zębatki w gniazdach w prawo tak daleko, jak to możliwe.
Wciśnij wałek zębaty VANOS z tłokiem hydraulicznym z powrotem przed montażem (1) całkowicie w kierunku kadłuba (2).
Zamontować jednostkę regulacji VANOS, upewniając się, że wałek zębaty zazębia się z kołem łańcuchowym. W razie potrzeby obróć lekko koło łańcuchowe w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby zazębić wał zębaty. Przesuń jednostkę regulacji VANOS w kierunku głowicy cylindrów, zębatka musi obracać się w lewo.
Przykręć jednostkę regulacji VANOS. Pokryj połączenia powierzchniowe między głowicą cylindrów a jednostką regulacji VANOS za pomocą szczeliwa.
Dokręcić napinacz, obracając śrubę zaciskową narzędzia z siłą napinającą 1,3 Nm.
W tej pozycji równomiernie dokręcić śruby koła zębatego wałka rozrządu zaworów wydechowych momentem 20 Nm w dwóch krokach.
Zdemontować wałek rozrządu i napinacz łańcucha.
Zamocuj przewód olejowy jednostki VANOS za pomocą nowych uszczelek. Podłącz złącze elektryczne.
Zamocuj dolny napinacz za pomocą nowego pierścienia z momentem dokręcania 35 Nm. W takim przypadku szczelina powinna być pionowa.
Wczesne lata modelowe
Dokręcić śruby koła zębatego na krzyż momentem 20 Nm.
Zamontować górną pokrywę skrzyni biegów z nową uszczelką. W tym samym czasie dokręć śruby M6 momentem 10 Nm, a śruby M8 momentem 22 Nm. Zamontować tuleje na obu zewnętrznych śrubach.
Zamontować dwie śruby pokrywy zaworów.
Zdejmij element mocujący wałki rozrządu.
Zamontować pokrywę głowicy cylindrów i rurę wlotową.
Równomiernie dokręcić śruby pokrywy głowicy cylindrów momentem 10 Nm.
Włóż cewki zapłonowe z papierowymi uszczelkami i zabezpiecz je.
Podłączyć złącza cewki zapłonowej i zabezpieczyć metalowymi zaciskami.