Turbosprężarka

Silnik wysokoprężny BMW wyposażony w turbosprężarkę (turbosprężarka). Posiada dwa koła turbiny na jednym wale, które znajdują się w odseparowanych od siebie obudowach. Gazy spalinowe silnika są wykorzystywane do napędzania kół turbiny. Rozpędzają wał turbosprężarki do 120 000 obr./min. Jako koła turbiny do spalin i do świeżych (na wolnym powietrzu) powietrze znajduje się na tym samym wale, następnie świeże powietrze jest wtryskiwane do cylindrów z tą samą prędkością.

Dzięki dobremu wypełnieniu cylindrów w opisywanych silnikach przyrost mocy może sięgać nawet 10%. Przyrost mocy zależy między innymi od ciśnienia doładowania, które w silnikach samochodów osobowych wynosi od 0,4 do 0,8 bara. Jeśli ciśnienie doładowania przekroczy określoną wartość, zawór sterujący przepustnicą otwiera się i ciśnienie spada.

W przypadku zastosowania turbosprężarki oprócz mocy silnika wzrasta również moment obrotowy, co jest przede wszystkim pożądanym rezultatem pod względem elastyczności silnika. W przeciwieństwie do silnika benzynowego, silnik wysokoprężny nie musi zmniejszać normalnego stopnia sprężania z powodu doładowania, dzięki czemu wtryskiwane paliwo jest w pełni wykorzystywane w dolnym zakresie obrotów.

Turbosprężarka jest precyzyjnie wykonaną częścią. Z tego powodu zaleca się, aby naprawy były przeprowadzane wyłącznie w warsztacie lub przez wykwalifikowanego specjalistę. Z reguły w przypadku uszkodzenia turbosprężarka jest całkowicie wymieniana.

Turbosprężarka zasilana jest olejem z układu smarowania silnika. W celu zapewnienia prawidłowego smarowania sprężarki należy przestrzegać następujących zasad: Stosować wyłącznie olej silnikowy wskazany w instrukcji obsługi.

Ze względu na stosowanie starego oleju turbosprężarka może koksować. Z tego powodu olej i filtr oleju należy wymieniać ściśle w określonym czasie.

Ponieważ nawet bardzo małe cząsteczki brudu mogą spowodować awarię turbosprężarki, nigdy nie uruchamiaj silnika bez filtra powietrza.