- Klucz imbusowy 10 mm lub 12 mm do korków wlewu i spustu.
Wymagane materiały eksploatacyjne:
- Olej przekładniowy zgodny ze specyfikacją BMW, lepkość SAE 75 W90.
- Dwie aluminiowe podkładki uszczelniające rozmiar A22x27.
Główny bieg należy rozgrzać przed wymianą oleju, w tym celu należy wykonać jazdę próbną przez 15 minut.
Podnieś i podeprzyj pojazd, aby był wypoziomowany.
Odkręć korek wlewu za pomocą klucza imbusowego.
Gdy z otworu cicho wydobywa się olej, oznacza to, że jego poziom jest w normie i nie ma wycieków w mostku. Jeśli olej nie wypływa, sprawdź palcem, czy poziom oleju sięga dolnej krawędzi otworu.
Wykręć korek spustowy i spuść olej do pojemnika.
Korek spustowy jest namagnesowany, aby przyciągać cząsteczki metalu i wióry z przekładni głównej. Wytrzyj wióry z korka. Następnie dokręć korek spustowy momentem 50 Nm.
Napełnij tylną oś olejem za pomocą narzędzia do napełniania.
Specyfikacja oleju: olej przekładniowy o lepkości zgodnej z SAE 75W90. W takim przypadku należy stosować olej certyfikowany przez producenta.
Uwaga: Olej przekładniowy jest gęsty, dlatego należy go wlewać małymi porcjami.
Umieść pojemnik i zbierz nadmiar oleju.
Zamontować korek wlewu z nową podkładką uszczelniającą i dokręcić momentem 50 Nm.