Odkręć ręcznie filtr od kołnierza filtra. Jeśli jest zbyt ciasno, odkręć filtr kluczem paskowym.
Jeśli nie ma klucza taśmowego, odkręć dwie śruby u góry filtra i zdejmij wlotowe i wylotowe przewody paliwowe, ściskając wsporniki. Dodatkowo odłącz wtyczkę do podgrzewania kołnierza filtra. Zacisnąć kołnierz w imadle.
Napełnij filtr po brzegi olejem napędowym i przykręć ręcznie do kołnierza filtra.
Uwaga: Nie dokręcaj filtra zbyt mocno. Gdy uszczelka jest osadzona na kołnierzu filtra, dokręć filtr o dodatkowe ½ obrotu.
W razie potrzeby zamocować kołnierz filtra razem z filtrem i podłączyć korek oraz przewód paliwowy. Wymienić uszkodzoną uszczelkę i nasmarować ją wazeliną dla ułatwienia montażu.
Poproś asystenta o obracanie silnika za pomocą rozrusznika, aż paliwo wypłynie z filtra. W ten sposób powietrze zostanie szybko usunięte z filtra.
Nałożyć przewód paliwowy od pompy wtryskowej na filtr. Wymienić uszkodzoną uszczelkę.
Uruchom silnik. Po kilku uruchomieniach silnika paliwo bez bąbelków powinno płynąć przez przezroczysty przewód paliwowy do pompy wtryskowej i nie powinno być żadnych wycieków.