Pomiar napięcia
Obecność napięcia w obwodzie można sprawdzić za pomocą prostej lampki kontrolnej lub sondy, ale do określenia napięcia potrzebny jest woltomierz.
Przede wszystkim musisz określić zakres pomiarowy. Zazwyczaj napięcie w instalacji elektrycznej samochodu nie przekracza 14 V, z wyjątkiem układu zapłonowego, gdzie napięcie osiąga 30 000 V. To wysokie napięcie jest mierzone za pomocą specjalnych przyrządów. Dla normalnych pomiarów górny zakres mierzonego napięcia nie powinien przekraczać 15-20 V. Podczas pomiaru niższych napięć, dla pewności, należy przełączyć woltomierz na dolne granice pomiaru, aby uzyskać niezbędną dokładność wyników.
Przewody woltomierza należy podłączyć równolegle do odbiornika, jak pokazano na rysunku, przestrzegając biegunowości połączenia. Czarny (negatywny) przewód urządzenia jest podłączony do masy samochodu na bloku cylindrów lub na nadwoziu, a czerwony (pozytywny) przewód - do przewodu wychodzącego ze styku dodatniego akumulatora.
Przykład: jeśli rozrusznik obraca silnik zbyt wolno podczas uruchamiania, należy sprawdzić napięcie akumulatora. Aby to zrobić, musisz podłączyć przewody woltomierza do akumulatora. Następnie asystent powinien włączyć rozrusznik. Jeśli napięcie akumulatora jest niższe niż 10 V (temperatura około 20°C), wtedy akumulator należy sprawdzić i naładować.
Bieżący pomiar
Takie pomiary w samochodzie są przeprowadzane dość rzadko, na przykład podczas poszukiwania przyczyny samorozładowania akumulatora. Wymaga to amperomierza, który jest dołączony do multimetru (próbnik).
Przed przystąpieniem do pomiarów należy ustawić zakres mierzonych prądów. Jeśli szacunkowa wartość natężenia prądu jest nieznana, lepiej zmienić granice pomiaru z większej na mniejszą.
Aby zmierzyć prąd, należy przerwać obwód prądowy i włączyć amperomierz w obwodzie otwartym. W tym celu należy np. odłączyć wtyczkę i podłączyć czerwoną (pozytywny) przewód amperomierza do przewodu pod napięciem. Czarny (negatywny) przewód musi być podłączony do styku, od którego przewód jest odłączony. Połączenie uziemiające między odbiornikiem a wtyczką należy wykonać za pomocą dodatkowego przewodu.
Uwaga: Za pomocą konwencjonalnego amperomierza nie można zmierzyć dużych prądów, które przepływają na przykład w obwodzie rozrusznika (do 150A) lub w obwodzie świecy żarowej silnika Diesla. Wysokie prądy mogą uszkodzić konwencjonalny amperomierz. Do takich pomiarów potrzebny jest specjalny amperomierz indukcyjny.
Pomiar rezystancji
Przed pomiarem rezystancji za pomocą omomierza należy upewnić się, że w obwodzie nie ma napięcia i odłączyć wtyczkę. Wyłącz zapłon, odłącz przewód lub część albo odłącz przewody od akumulatora. Jeśli tego nie zrobisz, możesz wyłączyć omomierz.
Omomierz jest podłączony do dwóch styków odbiornika lub do dwóch końców przewodu elektrycznego. W takim przypadku polaryzacja podłączenia omomierza nie ma znaczenia.
Pomiary rezystancji w samochodzie można podzielić na 2 rodzaje:
1. Sprawdzanie rezystora lub elementu w obwodzie.
2. Sprawdzenie integralności przewodu elektrycznego, obecności styku przełączającego lub cewki grzejnej. Jednocześnie sprawdzane jest, czy nie ma przerwy w przewodzie, przez co odpowiednie urządzenie nie działa. Aby przetestować, podłącz omomierz do obu końców testowanego przewodu. Jeśli rezystancja jest bliska 0 omów, oznacza to, że jest styk, a przewód jest w porządku. Jeśli drut zostanie zerwany, opór będzie nieskończony.