Za pomocą klucza dynamometrycznego dokręć śruby kół, aby upewnić się, że wszystkie śruby są równomiernie dokręcone.
Poluzuj śruby kół, gdy pojazd stoi na ziemi. Jednocześnie zaciągnij hamulec postojowy lub włącz pierwszy bieg, aby pojazd się nie poruszał.
Uwaga: Podczas wymiany lub zdejmowania opon bezdętkowych należy ze względów bezpieczeństwa wymienić gumowy zawór.
W przypadku zamkniętych śrub koła podważ kołpaki ochronne. Włóż klucz do zamka do oporu, tak aby rowek był równoległy do owalnego wgłębienia. Obróć klucz o 90°i pociągnij go razem z częścią.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Podczas wyciągania klucza należy docisnąć tuleję do śruby koła. Załóż nasadkę ochronną.
a/b - śruba koła ocynk/chrom,
c - śruba koła z blokadą, chromowana.
Jeśli jest, zdejmij osłonę śruby koła w następujący sposób: lekko obróć osłonę (1) klucz do śrub kół w lewo i wyjmij go. Następnie włóż adapter (3) w śrubę koła (2) i odkręcić śrubę.
Uwaga: adapter należy zawsze mieć przy sobie w samochodzie.
Podnieś i podeprzyj pojazd.
Obróć koło tak, aby zawór (dolna strzałka) skierowany był pionowo w dół.
Przed demontażem zaznacz pozycję tarczy względem piasty, aby wyważone koło można było zamontować w tej samej pozycji.
Wskazówka: W zależności od koła można zastosować różne śruby do kół. Pamiętaj, aby używać wyłącznie śrub certyfikowanych przez firmę.
W przypadku montażu nieoryginalnych felg z metali lekkich zamiast oryginalnych oryginalnych śrub do kół należy użyć odpowiednich śrub do kół. Zawsze należy mieć przy sobie kilka śrub do koła zapasowego.
Felgi aluminiowe są pokryte przezroczystym lakierem ochronnym chroniącym przed korozją. Podczas wymiany koła należy uważać, aby go nie uszkodzić, a jeśli tak się stanie, należy odświeżyć warstwę lakieru.
Przed zamontowaniem koła należy oczyścić gniazdo centrujące tarczy pod piastę oraz powierzchnie styku tarczy z brudu i resztek smaru oraz nasmarować cienką warstwą smaru ochronnego.
Oczyścić zabrudzone śruby. Wymień je, jeśli gwinty są uszkodzone lub skorodowane. Nie smarować gwintów śrub kół.
Przed założeniem tarczy włóż kołek ustalający w górny gwintowany otwór. Po wkręceniu kilku śrub koła wyjmij kołek regulacyjny.
Dokręcić śruby kół na krzyż w kilku przejściach momentem 100 Nm.
Uwaga: Śruby kół i/lub piasty kół mogą ulec deformacji z powodu jednostronnego lub nierównomiernego dokręcenia śrub kół. W przypadku montażu nowych tarcz po pierwszym przejechaniu 1000 km należy ponownie dokręcić śruby kół wymaganym momentem obrotowym.
Wyważanie kół
Koła zamontowane w pojeździe są wyważane fabrycznie. Wyważenie jest konieczne, aby zrekompensować nierówny rozkład ciężaru i niejednorodność materiału tarczy.
W ruchu niezrównoważone koła są określane przez jazdę i wibracje samochodu. Przy dużych prędkościach kierownica zaczyna drżeć.
Z reguły takie drżenie pojawia się tylko w pewnym zakresie prędkości i znika, gdy prędkość jest zwiększana lub zmniejszana.
Ta nierównowaga z czasem może prowadzić do uszkodzenia przegubów zawieszenia, układu kierowniczego i amortyzatorów.
Koła należy wyważać co 20 000 km i po naprawie opon, ponieważ rozkład ciężaru na oponach zmienia się w wyniku zużycia i naprawy.