Sprawdzanie podciśnieniowego wzmacniacza siły hamowania
Wspomaganie hamulców należy sprawdzić pod kątem działania, jeśli siła pedału hamulca wymagana do zatrzymania pojazdu jest niezwykle duża.
Przy wyłączonym silniku mocno wciśnij pedał hamulca co najmniej 10 razy, a następnie uruchom silnik z wciśniętym pedałem. Pedał powinien lekko opaść pod naciskiem stopy. W takim przypadku wspomaganie hamulców działa normalnie.
Jeśli nie, odkręć przewód podciśnieniowy od wzmacniacza hamulca. Uruchom silnik. Kładąc palec na końcu węża ssącego, sprawdź, czy jest podciśnienie (pod presją).
Jeśli nie ma podciśnienia: sprawdzić wąż podciśnieniowy pod kątem wycieków i uszkodzeń, w razie potrzeby wymienić. Mocno dokręć wszystkie zaciski.
Silnik Diesla: Zdjąć przewód podciśnieniowy z pompy podciśnieniowej i sprawdzić, czy na przyłączu przewodu występuje podciśnienie.
Jeśli występuje podciśnienie: zmierzyć je, w razie potrzeby wymienić wzmacniacz hamulca w warsztacie.
Uwaga: przy tej czynności należy zawsze wymienić zawór zwrotny w wężu podciśnieniowym, ponieważ membrana w pompie wspomagania hamulców może ulec uszkodzeniu na skutek przedostawania się oparów paliwa (dla silnika benzynowego i wadliwego zaworu zwrotnego). Strzałka na zaworze zwrotnym musi być skierowana w stronę kolektora dolotowego.
Hydrauliczne wspomaganie hamulców — sprawdzanie, demontaż i montaż
Elementy układu hamulcowego z hydraulicznym wspomaganiem hamulców
1 — cylinder hamulca głównego;
2 - wzmacniacz hamulca;
3 - akumulator hydrauliczny;
4 - bateria DS;
5 - zbiornik wyrównawczy;
6 - pompa wspomagająca.
Przy wyłączonym silniku naciśnij pedał hamulca 20 razy.
Trzymając pedał, uruchom silnik.
Jeśli pedał spadnie, system jest w porządku. Jeśli pedał nie spada, mogą wystąpić następujące problemy:
- pompa jest uszkodzona;
- uszkodzony kontroler DS;
- uszkodzony akumulator hydrauliczny;
- uszkodzony wzmacniacz hamulca.
Kontrola części hydraulicznej
Opróżnij akumulator - wciśnij pedał hamulca 20 razy.
Odłącz kabel od przełącznika i wyjmij kontroler DS.
Zamontuj element łączący w miejscu przełącznika.
Podłącz manometr do elementu łączącego, zamknij oba zawory.
Sprawdzenie szczelności sterownika DS i wspomagania hamulca
Uruchom silnik, obserwując wskaźnik ciśnienia.
Po osiągnięciu górnego nadciśnienia zatrzymać silnik.
Jeśli ciśnienie spadnie o więcej niż 5 barów w ciągu 5 minut, poluzuj przewód powrotny na sterowniku DS.
Jeśli olej pojawi się w przewodzie powrotnym do sterownika DS, oznacza to, że sterownik DS jest nieszczelny i należy go wymienić.
Jeśli olej nie wypływa, a ciśnienie spada, przyczyną jest nieszczelność wewnętrzna w pompie wspomagania hamulców, którą należy wymienić.
Sprawdzenie działania akumulatora
Zwolnij ciśnienie w akumulatorze, naciskając pedał hamulca 20 razy - manometr wskazuje 0.
Uruchom silnik i obserwuj wskaźnik ciśnienia.
Manometr powinien wskazywać zgodnie z poniższą tabelą. Jeśli ta wartość nie zostanie osiągnięta lub przekroczona, należy wymienić akumulator.
Wykres ciśnienia
A to ciśnienie napełniania gazem;
B to temperatura akumulatora,°C.
Sprawdzanie działania kontrolera DS
Uruchom silnik. Ciśnienie wzrośnie do wartości odcięcia nadciśnienia.
Zmniejsz ciśnienie w akumulatorze (za pomocą manometru) do ciśnienia załączenia poprzez naciśnięcie pedału hamulca przy pracującym silniku.
Kontroler DS włączy się ponownie na ok «ładowanie baterii». Ciśnienie znów wzrośnie.
Jeśli wartość testowa nie zostanie osiągnięta, należy wymienić kontroler DS.
Ciśnienie robocze 130 barów.
Górne ciśnienie przełączania 52-57 bar.
Niższe ciśnienie przełączania 36-41 bar.
Zwolnij ciśnienie w akumulatorze, naciskając 20 razy pedał hamulca.
Wyjmij manometr testowy, wyjmij złącze i zainstaluj przełącznik.
Podłącz kabel.
Sprawdź i uzupełnij poziom oleju.
Sprawdzanie działania wzmacniacza siły hamowania / pompy hamulcowej
Wykręć śrubę wylotu powietrza z jednego zacisku hamulca.
Podłącz manometr i odpowietrz.
Przymocuj miernik siły nacisku do pedału hamulca. Silnik pracuje (pełny akumulator hydrauliczny) pedał hamulca należy obciążyć siłą 200 N. W takim przypadku manometr powinien wskazywać ciśnienie 70-90 bar.
Jeśli ciśnienie nie zostanie osiągnięte, a reszta układu jest w porządku, należy wymienić wzmacniacz hamulca.
Demontaż wspomagania hamulców
Naciśnij pedał hamulca 20 razy (opróżnić akumulator).
Usuń płyn hamulcowy ze zbiornika wyrównawczego.
Zdemontować lewą dolną osłonę tablicy rozdzielczej.
Odłącz sprężynę pedału hamulca. Odłącz połączenie urządzenia pedał-hamulec.
Odłączyć zbiornik wyrównawczy od cylindra hamulcowego i natychmiast go zatkać. Unikaj wszelkich zanieczyszczeń.
Odłącz wzmacniacz hamulca od podłokietnika.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Wymiana wspomagania hamulców
Odłącz wzmacniacz hamulca od cylindra.
Określ wymiar B na wzmacniaczu i wyjmij wtyczkę.
Zamontuj widelec na nowym wzmacniaczu hamulca, zachowując wymiar B.
Demontaż i montaż regulatora DS
Wyczyść środowisko kontrolera DS.
Opróżnij akumulator, uruchamiając hamulce 20 razy.
Odłącz kabel od przełącznika ciśnienia obejścia.
Odłącz i podłącz natychmiast:
- reduktor rurociągowy DS do zbiornika;
- rurociąg (2) od kontrolera DS do przekładni kierowniczej;
- rurociąg (3) od sterownika DS do pompy;
- rurociąg (4) od kontrolera DS do wzmacniacza hamulca.
Uwaga: Stałe cząsteczki brudu mogą zakłócić działanie kontrolera DS, co może doprowadzić do awarii hamulca i wspomagania kierownicy. Dlatego upewnij się, że rury i węże są wolne od zanieczyszczeń.
Podczas montażu rurociągi należy dokręcać kluczem dynamometrycznym, przestrzegając momentu dokręcania.
Usuń powietrze z systemu.