Demontaż i montaż miski olejowej

Modele miski olejowej silnika 520i, 523i, 528i

Wycofanie

Uwaga: Ze względu na brak miejsca na wyjęcie miski olejowej konieczne jest poluzowanie obu poduszek silnika oraz dolnych belka przedniej osi.

Odłącz przewód uziemiający (-) akumulator Akumulator znajduje się w bagażniku za prawym bocznym poszyciem.

Uwaga: Spowoduje to wymazanie zawartości urządzeń pamięci, takich jak pamięć kodów usterek silnika. Postępuj zgodnie z instrukcjami podanymi w rozdziale "Wyjmowanie i instalowanie baterii".

Odłącz obudowę filtra powietrza wraz z wężem powietrza dolotowego od przyłącza zaworu dławiącego i wyciągnąć z komory silnika.

Podnieś samochód, zdejmij spód osłona komory silnika.

Spuścić olej silnikowy, patrz rozdział "Prace konserwacyjne".




Zwolnij zacisk i wyjmij przewód powrotny oleju z odolejacza na rurze prowadzącej wskaźnika poziomu oleju.

Odkręć mocowanie rurki prowadzącej wskaźnika poziomu oleju na wsporniku, dla którego poluzuj śrubę -14- (patrz rysunek W-1638). Wyciągnij rurkę prowadzącą z miski olejowej do góry, obserwując położenie O-ringu.



Podłącz silnik do urządzenia podnoszącego i podnieś go. W przypadku braku urządzenia podnoszącego należy przełożyć odpowiednią linkę przez ucha silnika, pod linę włożyć solidną rurę i podeprzeć ją na odpowiednim stojaku lub w pasach wciskanych w błotnikach.

Uwaga. Nie opierać rury o skrzydełka korpusu. Powoli podnieś silnik, upewniając się, że żaden przewód ani wąż nie jest naciągnięty ani ściśnięty. Pokazany na rysunku podnośnik BMW jest montowany po lewej i prawej stronie ramy nośnej.

Za pomocą podnośnika powoli podnieść silnik o ok. 5 mm.



Odłączyć wał kierownicy od przekładni kierowniczej. Aby to zrobić, zwolnij zacisk i wyjmij przegub kardana z mechanizmu kierowniczego.

Poluzować mocowanie pompy wspomagania kierownicy i powiesić pompę z dołączonymi przewodami na silniku za pomocą drutu.

Uwaga: Nie odłączać przewodów od pompy, gdyż spowoduje to wyciek oleju. Jeśli jednak układ hydrauliczny zostanie otwarty, musi być wyjątkowo czysty, ponieważ przedostanie się brudu do układu spowoduje nieprawidłowe działanie i uszkodzenia.

Poluzuj mocowania na obu mocowaniach silnika u góry po lewej i prawej stronie o ok. 4 obroty.

Odkręć nakrętki mocujące oba mocowania silnika od spodu pojazdu.


Jeśli jest na wyposażeniu, odłącz przewody olejowe od uchwytu na misce olejowej.

Odłącz złącze czujnika poziomu oleju silnikowego na misce olejowej.



Podeprzeć wspornik przedniej osi za pomocą podnośnika garażowego z odpowiednim adapterem. Ilustracja przedstawia adapter BMW.

odkręcić mocowanie belki przedniej osi i obniżyć go tak nisko, jak to możliwe.

Uwaga: Nie luzować mocowania do przekładni kierowniczej i wahaczy.

Poluzuj mocowania miski olejowej z przodu iz tyłu (rysunek).

Opuść miskę olejową i wyciągnij ją do tyłu.

Uwaga: Jeśli nie można wyciągnąć miski olejowej, odkręć mocowanie drążka dociskowego po lewej i prawej stronie stabilizatora i opuścić belkę przedniej osi niżej.

Instalacja

Oczyścić powierzchnie styku miski olejowej i bloku silnika.



Uszczelnij przejścia do pokrywy obudowy zębatki i przegrody łańcucha trwale elastycznym uszczelniaczem Drei Bond 1209. Warstwa uszczelniająca powinna mieć ok. 3 mm szerokości i ok. 2 mm wysokości.

Nasmaruj nową uszczelkę miski olejowej niewielką ilością smaru, a następnie sprawdź, czy uszczelka jest prawidłowo zamontowana.

Uwaga: Zawsze zakładaj nową uszczelkę.

Zamocuj miskę olejową.

Zamontować śruby miski olejowej, ale ich nie dokręcać. Najpierw łatwo dokręcić śruby mocujące miskę do skrzyni biegów, a następnie śruby mocujące silnik. Następnie dokręć wszystkie śruby momentem 10 Nm, tj. Wystarczająco łatwe. Jeśli śruby mocujące zostaną dokręcone zbyt mocno, uszczelka zostanie zgnieciona i nie będzie uszczelniać.

Jeśli jest na wyposażeniu, poprowadź przewody olejowe przez uchwyty na misce olejowej.

Włożyć rurkę prowadzącą wskaźnika poziomu oleju wraz z pierścieniem uszczelniającym i przykręcić do wspornika. Zawsze wymieniaj uszkodzony pierścień uszczelniający.

Zamocować wąż powrotny oleju od separatora oleju do rurki prowadzącej wskaźnika poziomu oleju za pomocą opaski zaciskowej.

Podłącz i zablokuj wtyczkę czujnika poziomu oleju.

Śrubowe stabilizatory.

Podnieś belkę przedniej osi i przykręć.

Przykręć wałek kierownicy do przekładni kierowniczej, dokręć śrubę obejmy momentem 20 Nm.

Opuść silnik i wyjmij podnośnik silnika. Dokręcić oba mocowania silnika momentem 45 Nm.

Uwaga: Wszystkie wsporniki i wsporniki silnika są dokręcane następującymi momentami obrotowymi: gwint M8 25 Nm, gwint M10 45 Nm.

Zamontować pompę wspomagania kierownicy.

Napełnij olejem silnikowym. Na wskaźniku poziomu oleju znajdują się 2 znaki, między którymi musi znajdować się poziom oleju. Różnica ilości oleju między oznaczeniami min i max wynosi 1 litr.

Opuść samochód.

Zainstaluj filtr powietrza.

Podłącz przewód uziemiający (-) bateria. Ustaw zegar, dostrój radio do nadawanych stacji radiowych.

Po jeździe próbnej sprawdź szczelność miski olejowej, w razie potrzeby ostrożnie dokręć wszystkie śruby.

Zamontować dolną pokrywę silnika.