6-cylindrowy silnik benzynowy i silnik 520d
Kolektor dolotowy należy zdemontować na przykład przed zdjęciem głowicy cylindrów lub demontażem silnika. Specjalne instrukcje dotyczące silnika 520d podano na końcu rozdziału.
Wycofanie
Zdejmij osłonę owiewki.
Odłącz przewód podciśnieniowy od kolektora dolotowego do wzmacniacza hamulca (odłączyć od wzmacniacza hamulca). Wyjęcie węża wymaga pewnego wysiłku.
Zdejmij korek wlewu oleju. Za pomocą śrubokręta podważ małe zatyczki -strzałki- i odkręć śruby znajdujące się pod spodem. Zdejmij obie plastikowe osłony.
Odłącz złącza czujników tlenu. Odłącz wtyczkę od elektrozaworu VAN0S.
Wyjąć złącze wielogniazdowe do wtryskiwaczy zaworowych i odłożyć na bok.
Zdejmij pokrywę z kolektora dolotowego. Odkręcić biegun dodatni akumulatora -1- i ścisnąć 2 zaciski -strzałki-. Odpiąć cokół w kierunku do dołu.
Odłącz przewód wentylacyjny skrzyni korbowej.
Uwaga: Zagrożenie pożarem, nie palić. Usuń wyciekające paliwo ściereczką. Zwolnij zaciski i najpierw odłącz przewód paliwowy -1- (z filtra), następnie przewód wylotowy paliwa -2- z dystrybutora paliwa. Zawsze wymieniaj zaciski węży na nowe po zwolnieniu.
Uwaga: W niektórych modelach przewód doprowadzający paliwo jest podłączony bezpośrednio do rozdzielacza paliwa. W takim przypadku należy zawsze wymienić pierścień uszczelniający na nowy i przed montażem nasmarować go wazeliną. Istnieje również wersja, w której przewody paliwowe mocowane są za pomocą opasek mocujących - w tym przypadku do zwolnienia opasek wymagane jest specjalne narzędzie z BMW 161 050 uszkodzona przynęta pierścieniowa.
Poluzuj elementy mocujące zawór dławiący.
Uwaga: Nie odłączać przewodów gazowych i przewodów płynu chłodzącego układu podgrzewania zaworu dławiącego.
Poluzuj zacisk i odłącz przewód powrotny oleju na rurce prowadzącej wskaźnika poziomu oleju silnikowego.
Wyjmij rurkę prowadzącą wskaźnika poziomu oleju z kolektora dolotowego.
Poluzuj wspornik kolektora dolotowego i wspornik podtrzymujący przewód płynu chłodzącego.
Odłącz złącze elektryczne -1- na zaworze odpowietrzającym zbiornika. Wyciągnij zawór z uchwytu do góry. Naciśnij zacisk -2- i odłącz wąż. Odłącz złącza na kolektorze dolotowym czujnika temperatury powietrza dolotowego i zaworu sterującego prędkością biegu jałowego.
Odkręcić kolektor dolotowy do głowicy cylindrów.
Uwaga: Uważaj, aby do kanałów wlotowych nie dostały się żadne części, jak np może to spowodować poważne uszkodzenie silnika.
Instalacja
Przyłóż kolektor dolotowy do głowicy cylindrów i równomiernie dokręć mocowanie na krzyż. Przed montażem sprawdź wszystkie o-ringi -strzałka-, uszkodzone o-ringi wymień na nowe.
Przykręć wspornik kolektora dolotowego.
Podłącz złącza na kolektorze dolotowym dla czujnika temperatury powietrza dolotowego i zaworu sterującego prędkością biegu jałowego.
Włóż zawór odpowietrzający zbiornika paliwa i zamocuj wąż.
Podłącz złącze dodatnie akumulatora do kolektora dolotowego i wkręć sześciokąt. Wymień pokrywę.
Przykręć rurkę prowadzącą wskaźnika poziomu oleju do kolektora dolotowego.
Podłącz przewód powrotny oleju do rurki prowadzącej wskaźnika poziomu oleju silnikowego i zabezpiecz go opaską zaciskową.
zainstalować zawór dławiący.
Podłącz przewody wlotowe i wylotowe paliwa do dystrybutora paliwa i zabezpiecz je nowymi opaskami zaciskowymi. "Wycofanie".
Podłącz przewód wentylacyjny skrzyni korbowej.
Podłącz złącza czujników tlenu i elektrozaworu VANOS.
Zamontować złącze wielogniazdowe do wtryskiwaczy zaworowych.
Podłącz przewód podciśnieniowy od wzmacniacza siły hamowania do kolektora dolotowego.
Załóż i przykręć obie plastikowe osłony. Włóż zaślepki śrub na miejsce.
Zakręć korek wlewu oleju.
Zamontować owiewkę.
Tylko model 520d
Wycofanie
Usuń owiewkę.
Odkręć śruby -1- i zdejmij pokrywę silnika -2-.
Poluzować zacisk -strzałka- i odłączyć na zaworze EGR (zawór recyrkulacji spalin) przewód powietrza dolotowego.
Odkręć śruby -1- i zdejmij pokrywę silnika.
Odłączyć węże znajdujące się w okolicy wskaźnika poziomu oleju silnikowego od uchwytów.
Rurociągi odkręcić od okładziny bocznej przy obudowie drenażowej. Zdejmij gumowe wykończenie -1- w kierunku do góry. Poluzuj zaciski obrotowe na bocznym wykończeniu -2- obracając je o ¼ obrotu. Wyciągnij boczne wykończenie do góry.
Odkręcić śruby -strzałki- i zdjąć osłonę z lewej strony silnika.
Odkręć 4 śruby -strzałki- mocujące zawór EGR do kolektora dolotowego.
Uwaga: Czwarta śruba nie jest widoczna na zdjęciu.
Poluzuj tylną śrubę na kolektorze dolotowym. Na rysunku W-10355 klucz zapadkowy jest przymocowany do tylnej śruby.
Wyciągnij osłony znajdujące się pomiędzy kanałami kolektora dolotowego.
Odkręć śruby i nakrętki -1- i -2- kolektora dolotowego. Wyjmij kolektor.
Instalacja
Wymienić wszystkie o-ringi
Dokręcić kolektor dolotowy do głowicy cylindrów równomiernie po przekątnej.
Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności.
Zamontować owiewkę.