Uwaga: Opisuje demontaż i montaż wałka rozrządu w silniku M51S (model 525tds). Instrukcje dla silnika M47 (model 520d) podane na końcu rozdziału.
Ponieważ praca wymaga specjalnego narzędzia firmy BMW, zaleca się wykonywanie tej pracy na stacji obsługi samochodów marki BMW. Przewód rozdzielczy można wyjąć zarówno przy zdjętej, jak i zamontowanej głowicy cylindrów. Poniżej znajduje się opis demontażu wałków rozrządu przy zdjętej głowicy cylindrów. Dotyczy to również zamontowanej głowicy cylindrów, jednak w tym przypadku konieczne jest wykonanie prac wstępnych przed operacją poluzowania śrub jej mocowania zgodnie z instrukcjami zawartymi w rozdziale "Demontaż i montaż głowicy cylindrów".
W razie potrzeby przed wyjęciem wałka rozrządu zmierzyć luzy. Zalecana wartość luzu osiowego: 0,15-0,33 mm; luz promieniowy: 0,04-0,081 mm.
Wycofanie
Zdejmij głowicę cylindrów, patrz str. 16.
Do wymontowania wałka rozrządu potrzebne jest narzędzie BMW 11 3 330. Narzędzie jest przeznaczone do utrzymywania wszystkich łożysk wałka rozrządu w ich położeniu montażowym, gdy nakrętki są poluzowane. Zamontować narzędzie i wkręcić je za pomocą śrub pokrywy głowicy cylindrów, patrz ilustracja.
Obróć mimośrodowy wałek narzędzia, aby docisnąć pokrywy łożysk.
Poluzuj wszystkie pokrywy łożysk.
Poluzuj i wyjmij narzędzie.
Zdejmij pokrywy łożysk i wałek rozrządu. Pokrywy łożysk po stronie wydechu są oznaczone od 1 do 7.
Jeśli chcesz (np. gdy trzeba usunąć zawory), następnie wyjmij popychacze zaworów. Na stacjach obsługi samochodów marki BMW do usuwania popychaczy służą przyssawki, które mocuje się do popychaczy od góry. Popychacze, jeśli zostały usunięte z bloku, należy zainstalować w ich pierwotnych miejscach.
Uwaga: Zdemontowanych popychaczy zaworów nie należy trzymać do góry nogami dłużej niż 10 minut, ponieważ olej silnikowy powoli wycieka z nich i następuje zatrzymanie automatycznej kompensacji luzu w napędzie zaworów.
Instalacja
Uwaga: Jeśli wałek rozrządu został wymontowany, należy przestrzegać następujących zaleceń. Popychacze hydrauliczne rozszerzają się, gdy są nieobciążone po stronie wałka rozrządu, a ich ponowne ściśnięcie po zamontowaniu zajmuje trochę czasu. W związku z tym zawory mogą otwierać się dłużej niż wynika to z regulacji rozrządu i kolidować z tłokiem. Dlatego należy zapewnić zachowanie określonego czasu między montażem wałka rozrządu a montażem głowicy cylindrów: w temperaturze +20°C (temperatura pokojowa) — 4 minuty, przy +10°С — 11 minut. Po zamontowaniu głowicy cylindrów odczekaj kolejne 30 minut przed obróceniem wału korbowego silnika.
Jeśli wałek rozrządu został wyjęty z głowicy cylindrów zamontowanej na silniku, obróć wał korbowy silnika o około 30°za GMP w kierunku jego obrotu (w prawo, za sześciokątem na kole pasowym). Zapewnia to, że żadne tłoki nie znajdują się w TDC, a zawory nie mogą dotykać tłoków. Zamontować wałek rozrządu i odczekać czas wskazany powyżej. Dopiero wtedy ustawić wał korbowy z powrotem w położeniu TDC i zamontować łańcuch napędowy wałka rozrządu, patrz rozdział "Demontaż i montaż głowicy cylindrów".
Sprawdź popychacze zaworów pod kątem zużycia i zarysowań, w razie potrzeby wymień. Każdy popychacz nie powinien być montowany w tym samym miejscu, w którym znajdował się przed demontażem.
Nasmaruj łożyska wałka rozrządu olejem silnikowym i włóż wałek rozrządu tak, aby wierzchołki krzywek zaworów dolotowych i wydechowych pierwszego cylindra były skierowane tak samo do góry.
Zamontować pokrywy łożysk zgodnie z dostarczonymi oznaczeniami. Pokrywy należy zamontować w tych samych miejscach, w których znajdowały się przed demontażem.
Zamontować narzędzie i dokręcić pokrywy łożysk.
W krokach po ½ obrotu dokręcać równomiernie na krzyż w sekwencji "na zewnątrz wewnątrz" pokrywy łożysk wałka rozrządu momentem 15 Nm.
Poluzuj i wyjmij narzędzie.
Zamontować głowicę cylindrów.