- kruchość i obecność pęknięć;
- odgłosy (np. w przypadku smaru);
- poprzeczne pęknięcia klinów, uszkodzenia klinów, osadzanie się brudu i drobnych kamieni między klinami, frędzle lub przetarcia na bocznych powierzchniach klinów, patrz także str. 194.
Uwaga: Jeżeli zdjęty pas będzie montowany ponownie, to przed zdjęciem należy zaznaczyć kredą kierunek jego ruchu. Dzięki temu po zamontowaniu pas pozostanie w tym samym kierunku.
Wymiana paska wieloklinowego w sprężarce klimatyzacji (wszystkie modele)
Sprężarka klimatyzacji napędzana jest szerokim paskiem wielorowkowym z automatycznym napinaniem.
Podnieś samochód. Usuń dno osłona komory silnika.
Włóż klucz imbusowy w łeb śruby mocującej rolkę napinacza. Powoli obracając klucz zgodnie z ruchem wskazówek zegara, dokręć napinacz hydrauliczny -1- i zdejmij pasek klinowy.
Zgodnie z pokazanym schematem założyć nowy pasek wielorowkowy na koła pasowe, rolkę napinającą, tak jak przy zdejmowaniu paska, obrócić do oporu w prawo. Zwróć uwagę na nieprawidłowe położenie paska w rowkach kół pasowych.
Zwolnij rolkę napinającą, obracając klucz w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Siła naciągu jest ustawiana przez element napinający. napięcie nie jest regulowane.
Zamontować dolną pokrywę komory silnika. Opuść samochód.
Wymiana paska wielorowkowego, modele 520i/523i/528i
Pasek wielorowkowy napędza alternator, pompę płynu chłodzącego i pompę wspomagania układu kierowniczego.
Usuń lepki wentylator.
Zdejmij osłonę rolki napinającej.
Włóż klucz imbusowy w łeb śruby mocującej rolkę napinacza. Powoli obracając klucz w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, ściśnij hydrauliczny element napinający i zdejmij pasek klinowy.
Zgodnie z pokazanym schematem założyć nowy pasek wielorowkowy na koła pasowe, rolkę napinającą, tak jak przy zdejmowaniu paska, obrócić do oporu w prawo. Zwróć uwagę na prawidłowe położenie paska w rowkach kół pasowych.
Zwolnij rolkę napinającą. Siła naciągu jest ustawiana przez element napinający, wartość naprężenia nie jest regulowana.
Zainstaluj wentylator wiskotyczny.
Wymiana paska wielorowkowego model 525tds
Pasek wielorowkowy w silniku wysokoprężnym napędza alternator, pompę płynu chłodzącego i pompę wspomagania kierownicy.
Usuń lepki wentylator.
Przymocuj mocny śrubokręt lub odpowiednią dźwignię do elementu napinającego, patrz ilustracja. Wciśnij śrubokręt w dół, ściśnij napinacz i zdejmij pasek klinowy.
Zgodnie z pokazanym schematem założyć nowy pasek wielorowkowy na koła pasowe, jednocześnie ściskając napinacz, jak przy zdejmowaniu paska. Zwróć uwagę na prawidłowe położenie paska w rowkach kół pasowych.
Zwolnij rolkę napinającą. Siła naciągu jest ustawiana przez element napinający, wartość naprężenia nie jest regulowana.
Zainstaluj wentylator wiskotyczny.
Wymiana paska klinowego, model 520d
Pasek wielorowkowy w silniku wysokoprężnym napędza alternator, pompę płynu chłodzącego i pompę wspomagania kierownicy.
W razie potrzeby zdejmij żaluzje chłodnicy.
Włóż zewnętrzny kwadrat przedłużenia nasadki ½ cala do otworu -strzałka- jako dźwignię.
Uwaga: Nigdy nie używaj do tego śrubokręta, ponieważ może to spowodować zapadnięcie się otworu.
Ściśnij napinacz hydrauliczny, powoli obracając przedłużenie zgodnie z ruchem wskazówek zegara. W pozycji ściśniętej zamocować element napinający za pomocą sworznia lub trzpienia wiertła wsuwając go przez otwór -1- w otwór we wsporniku.
Podobnie jak w przypadku silnika 525tds założyć koła pasowe z nowym paskiem wielorowkowym, jednocześnie ściskając rolkę napinającą, tak jak przy zdejmowaniu paska. Zwróć uwagę na nieprawidłowe położenie paska w rowkach kół pasowych.
Zwolnij rolkę napinającą i zdejmij dźwignię. Siła naciągu jest ustawiana przez element napinający, wartość naprężenia nie jest regulowana. Jeśli jest włożony, wyciągnij kołek blokujący.