Turbosprężarka

Silnik wysokoprężny BMW jest wyposażony w turbosprężarkę. W turbosprężarce na jednym wale znajdują się dwa koła, turbina i sprężarka, które znajdują się w oddzielnych od siebie obudowach. Gazy spalinowe napędzają koło turbiny, rozpędzając wał do prędkości 120 000¹ / _min. Ponieważ koła mają wspólny wirnik, koło sprężarki obraca się z tą samą prędkością i pompuje świeże powietrze do cylindrów silnika.

Dzięki wysokiemu współczynnikowi wypełnienia w istniejących silnikach można uzyskać wzrost mocy do 100%. Przyrost mocy zależy od ciśnienia doładowania, które dla silników samochodów osobowych wynosi 0,4-0,8 bara (całkowite ciśnienie doładowania ok. 1,8 bara). Jeśli ciśnienie doładowania zaczyna przekraczać wartość ustawioną fabrycznie, otwiera się zawór obejściowy dla części gazów spalinowych omijających koło turbiny, a ciśnienie doładowania spada.

Oprócz mocy silnika zastosowanie turbosprężarki zwiększa również moment obrotowy, co jest przede wszystkim pożądane z punktu widzenia płynnej pracy silnika. W porównaniu z silnikiem benzynowym, silnik wysokoprężny nie musi zmniejszać stopnia sprężania z powodu doładowania, dzięki czemu wtryskiwane paliwo jest w pełni wykorzystywane nawet przy niskich obrotach silnika.

Turbosprężarka jest niezwykle precyzyjnie wykonaną jednostką. Dlatego w przypadku naprawy zaleca się kontakt ze specjalistą. Z reguły w przypadku wystąpienia usterki turbosprężarka jest wymieniana jako zespół.

Turbosprężarka jest smarowana olejem silnikowym z układu smarowania silnika. Aby zapewnić odpowiednie smarowanie łożysk turbosprężarki, należy przestrzegać następujących wymagań.

Stosować wyłącznie zalecane oleje silnikowe.

Jazda na zbyt starym oleju silnikowym może doprowadzić do zapiekania się łożysk turbosprężarki. Dlatego wymianę oleju silnikowego i filtra oleju należy przeprowadzać ściśle według karty serwisowej. Ponieważ nawet najmniejsze cząsteczki brudu mogą doprowadzić do zniszczenia turbosprężarki, nigdy nie dopuszczaj do pracy silnika bez filtra powietrza.