Demontaż i montaż / sprawdzenie termostatu

Gdy temperatura silnika wzrasta, termostat otwiera duży obieg płynu chłodzącego. Jeśli termostat pozostanie zamknięty w wyniku awarii, silnik ulegnie przegrzaniu. Można to stwierdzić po przesunięciu się wskaźnika temperatury płynu chłodzącego do czerwonego obszaru, podczas gdy chłodnica układu chłodzenia pozostaje zimna. Uszkodzony termostat może również pozostać otwarty po ostygnięciu płynu chłodzącego. W takim przypadku silnik nie osiąga temperatury roboczej, wskaźnik temperatury płynu chłodzącego podnosi się wolniej niż wcześniej, a zimą moc grzewcza nagrzewnicy jest niska.

Uwaga: Jeśli silnik nagrzewa się po przejechaniu krótkiego odcinka, przyczyną może być niska wydajność chłodnicy w wyniku osadzania się soli w chłodnicy.

Wycofanie

Wyjmij wentylator, patrz str. 38.

Spuścić trochę płynu chłodzącego do odpowiedniego pojemnika, patrz rozdział "Prace konserwacyjne".






Poluzuj zaciski i odłącz od obudowy termostatu (od przedniej strony bloku cylindrów) węże chłodzące.



Modele 520i, 523i, 528i: Poluzuj ucho do podnoszenia silnika. Poluzuj i wyjmij skrzynkę do zarządzania kablami, patrz ilustracja.

Odkręć pokrywę obudowy termostatu.

Uwaga: Śruby mocujące mają różne długości, dlatego w celu ułatwienia późniejszego montażu należy zanotować położenie śrub.

Zaznacz miejsce montażu termostatu i wyjmij go.

Badanie

Podgrzej termostat w łaźni wodnej. W takim przypadku termostat nie powinien dotykać ścian naczynia. Kontroluj temperaturę ogrzewania za pomocą odpowiedniego termometru.

W temperaturze około +88°C zawór termostatu zaczyna się otwierać. Temperatura początkowa otwarcia zaworu jest wybita na termostacie.


Sprawdź, czy zawór termostatu otwiera się i zamyka ponownie oraz czy temperatura, przy której zawór zaczyna się otwierać, odpowiada wartości wprowadzonej na termostacie. W razie potrzeby wymień termostat.

Instalacja

Oczyścić powierzchnie styku obudowy i pokrywy.



Modele 520i, 523i, 528i: Włóż termostat do głowicy cylindrów tak, aby wybita na nim strzałka była skierowana do góry, patrz ilustracja.



Modele 525tds: Włóż termostat tak, aby korek odpowietrzający znajdował się u góry. Po założeniu pokrywy znajduje się ona we wnęce pokrywy.

Nowy o-ring termostatu można łatwo nasmarować gliceryną i zamontować, patrz zdjęcia powyżej.

Modele 520i, 523i, 528i: Zawsze wymieniaj papierową plombę.


Włożyć obudowę termostatu i równomiernie dokręcić śruby momentem 10 Nm.

Uwaga: Nie dokręcaj śrub zbyt mocno. W przypadku 6-cylindrowego silnika benzynowego nie zapomnij przykręcić ucha do zawieszania. Dokręcić śruby oczkowe M8 momentem 20 Nm.

Przymocuj skrzynkę do zarządzania kablami za pomocą klipsów.

Zainstaluj wentylator i osłonę wentylatora.

Uzupełnić poziom płynu chłodzącego i odpowietrzyć układ chłodzenia, patrz rozdział "Prace konserwacyjne".

Rozgrzej silnik, aż sprzęgło wiskotyczne włączy wentylator. Sprawdź czy grzejnik nagrzewa się w dolnej części i czy obudowa termostatu jest szczelna. W przypadku stwierdzenia nieszczelności lekko dokręcić śruby mocujące obudowę.