Uwaga: Jeżeli demontaż zacisku hamulcowego wymaga jedynie demontażu tarczy hamulcowej, nie wolno luzować przewodu hamulcowego, w przeciwnym razie po montażu konieczne będzie odpowietrzenie układu hamulcowego. Zawieś zacisk hamulca na karoserii za pomocą haka wykonanego z drutu, tak aby przewód hamulcowy nie był skręcony ani naciągnięty.
Wycofanie
Zaznacz farbą położenie przednich kół w stosunku do piast. Umożliwi to powrót wyważonego koła do pierwotnej pozycji. Podczas odkręcania śrub kół pojazd musi stać na kołach. Podnieś samochód od przodu i zdejmij przednie koła.
Lekko naciśnij pedał hamulca i zablokuj. Aby to zrobić, włóż deskę między pedał a siodełko i przesuń siodełko odpowiednio do przodu lub do tyłu. Zapobiega to wyciekaniu płynu ze zbiorniczka wyrównawczego i przedostawaniu się powietrza do układu po odłączeniu przewodów hamulcowych.
Odkręć przewód hamulcowy na głowicy złącza hamulca. W przeciwnym razie nie można odkręcić przewodu hamulcowego od zacisku.
Uwaga: może wyciec część płynu hamulcowego. Zbierz płyn hamulcowy w butelce przeznaczonej wyłącznie na płyn hamulcowy.
Odkręć 2 śruby -1- zacisku i zdejmij zacisk z tarczy hamulcowej.
Poluzuj śrubę zabezpieczającą -4- za pomocą klucza imbusowego 5 mm.
Zdejmij tarczę hamulcową.
Uwaga: Wewnętrznie wentylowane tarcze hamulcowe są wyważone. W żadnym wypadku nie należy usuwać ani wymieniać wsporników wyważających na średnicy wewnętrznej.
Instalacja
Aby zagwarantować równomierne hamowanie po obu stronach, obie tarcze hamulcowe muszą mieć ten sam ślad zużycia i chropowatość. Dlatego konieczna jest wymiana lub szlifowanie obu tarcz hamulcowych.
W warsztacie można sprawdzić bicie tarcz hamulcowych. Maksymalna zmierzona wartość bicia powierzchni hamulca zamontowanej tarczy nie może przekraczać 0,2 mm
Zmierz grubość dysku.
Jeśli na kołnierzu tarczy hamulcowej i piaście przedniego koła pojawiła się rdza, usuń ją szczotką drucianą.
Usuń lakier ochronny z nowych tarcz hamulcowych za pomocą rozcieńczalnika nitro.
Nasunąć tarczę hamulcową na piastę koła i zabezpieczyć śrubą z łbem gniazdowym. Najpierw obróć tarczę hamulcową tak, aby otwory na śruby w tarczy i piaście pasowały.
Zamontować tarczę hamulcową wraz z zaciskiem i zamontowanymi okładzinami hamulcowymi.
Uwaga: Jeżeli przewód hamulcowy nie został odłączony, należy upewnić się, że nie skręca się i nie rozciąga. Sprawdź swobodę ruchu przewodu hamulcowego podczas obracania kierowanych kół do oporu.
Przykręcić tarczę hamulca lekko nasmarowanymi śrubami i dokręcić momentem 110 Nm.
Ustaw koła samochodu na wprost. Podłącz przewód hamulcowy do głowicy zaczepu i zabezpiecz nakrętką łączącą. Upewnij się, że przewód hamulcowy nie skręca się podczas tej czynności. Sprawdź swobodę ruchu przewodu hamulcowego podczas obracania kierowanych kół do oporu.
Usuń powietrze z układu hamulcowego.
Przykręć przednie koła. Nie smarować śrub kół. Zamocuj koła tak, aby czesane przed usunięciem macicy pokrywały się. Opuścić pojazd, dokręcić śruby kół na krzyż momentem 100 Nm.
Kręć kołem w lewo iw prawo do oporu i zagotuj się, a przewód hamulcowy samochodu stojącego na kołach podąża za wszystkimi ruchami koła, nie dotykając żadnych szczegółów.
Przestroga: Mocno naciskać pedał hamulca, aż do wyczucia silnego oporu. W tym przypadku okładziny hamulcowe przylegają do tarcz i zajmują pozycję odpowiadającą warunkom eksploatacji.
Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym iw razie potrzeby uzupełnij poziom do MAX macicy.
Uwaga. Uruchom kontrolę zgodności zabezpieczeń:
- Czy przewody hamulcowe są szczelne?
- Czy przewód hamulcowy znajduje się w uchwycie?
- Czy zawory odpowietrzające są szczelne?
- Czy w układzie hamulcowym jest wystarczająca ilość płynu?
- Przy pracującym silniku wykonaj test szczelności. W tym celu naciskać pedał hamulca z siłą od 200 do 300 N przez około 10 sekund (od 20 do 30 kg). Nie zwalniaj pedału hamulca. Zagotuj wszystkie połączenia, aby uzyskać szczelność.
Wskazówka: Płyn hamulcowy należy utylizować jako odpady specjalne.