Wycofanie
Usuń skrzynię biegów.
Stopniowo poluzuj śruby mocujące tarczę napędową o 1-1½ obrotu za każdym razem, aż zostanie rozładowana.
Uwaga: Jeśli śruby zostaną natychmiast poluzowane, sprężyna membrany może być uszkodzona.
Aby zapobiec obracaniu się koła zamachowego podczas odkręcania śrub, zablokuj koło zamachowe śrubokrętem lub prętem.
Na koniec całkowicie odkręć śruby.
Wyjmij napęd i napędzane dyski.
Uwaga: Podczas wyciągania nie upuszczać tarczy napędowej i napędzanej, gdyż może to spowodować utrudnione rozłączenie sprzęgła lub szarpanie sprzęgła po jego zamontowaniu.
Przetrzyj koło zamachowe szmatką nasączoną benzyną.
Badanie
Sprawdź dysk pod kątem zadrapań i spalonych miejsc.
Sprawdź integralność sprężyny membrany -strzałka-.
Sprawdzić połączenia sprężynowe tarczy napędowej i pokrywy pod kątem pęknięć i niezawodności mocowania połączeń nitowanych. Wymień sprzęgło z uszkodzonymi lub zawodnymi połączeniami nitowymi.
Sprawdź powierzchnię roboczą tarczy napędowej pod kątem pęknięć, przepaleń i zużycia. Tarcze napędowe, które są wklęsłe do wewnątrz do 0,3 mm, nadal mogą być instalowane. Sprawdzanie odbywa się za pomocą linijki i zestawu sond.
Sprawdź koło zamachowe pod kątem zadrapań i spalonych miejsc.
Potraktuj tarczę napędową i koło zamachowe bardzo drobnym papierem ściernym.
Tarcze napędowe zaolejone i uszkodzone mechanicznie należy wymienić.
Zmierz grubość okładzin tarczy napędowej za pomocą suwmiarki. Minimalna dopuszczalna grubość to 7,5 mm, w przeciwnym razie tarcza musi zostać wymieniona. Dysk napędowy jest również wymieniany w przypadku wypalenia.
Sprawdź okna sprężyn, sprężyny skrętne i piastę pod kątem oznak zużycia. W przypadku złożonego koła zamachowego napędzana tarcza ma sztywną konstrukcję bez amortyzatorów. Tłumiki skrętne w tym przypadku są zainstalowane w kole zamachowym.
Zdejmij łożysko oporowe z przedniej pokrywy skrzyni biegów i sprawdź.
Warsztat sprawdza bicie napędzanej tarczy. Bicie boczne nie powinno przekraczać 0,5 mm.
Uwaga: Tę kontrolę należy przeprowadzić przy ponownym montażu poprzednio napędzanej tarczy, a wcześniej występowały trudności podczas wciskania sprzęgła.
Sprawdź swobodę ruchu łożyska kulkowego w rowku wału korbowego. W razie potrzeby wyjmij łożysko za pomocą ściągacza i wymień.
Instalacja
Przed zamontowaniem nowego sprzęgła należy usunąć z niego powłokę zabezpieczającą przed korozją.
Włóż napęd i napędzane tarcze do koła zamachowego. Umieść tarczę napędową sprzęgła na odpowiednich kołkach ustalających. Wyśrodkuj napędzany dysk w dysku napędowym. Do osiowania najlepiej użyć wału HAZET lub wału wejściowego ze starej przekładni.
Instalując poprzedni dysk, zainstaluj go zgodnie z oznaczeniem. Oznaczenie musi być skierowane w stronę skrzyni biegów.
Wkręć śruby mocujące tarczę napędową.
Dokręcaj kolejno śruby mocujące tarczę napędową o jeden do półtora obrotu. Następnie wyjmij wałek centrujący.
Uwaga: Podczas dokręcania śrub tarcza napędowa musi być równomiernie i swobodnie osadzona w kole zamachowym. Klasa momentu dokręcania 8.8 (wskazane na głowicy szlifierki 22-24 nm, klasa 10,9 - 30-35 nm, śruby cylindryczne: 22-24 nm.
Lekko nasmaruj rowki wpustowe wału wejściowego środkiem Molykote Long im 2. W przypadku złożonych kół zamachowych nasmaruj rowki wpustowe środkiem Microlube 261.
Zamontować skrzynię biegów.