Katalizator w silniku turbodiesel

Katalizowany silnik wysokoprężny charakteryzuje się zmniejszonym wytwarzaniem dymu i zmniejszoną zawartością węgla w spalinach. Stary silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem jest instalowany jako silnik podstawowy.

Turbosprężarka zapewnia duży nadmiar powietrza. W rezultacie paliwo spala się lepiej niż w konwencjonalnym silniku wysokoprężnym, co skutkuje zauważalną redukcją dymienia.

Zmniejszone wydzielanie dymu umożliwia zastosowanie katalizatora utleniającego, który znajduje się pod spodem samochodu w ścieżce spalin zamiast wstępnego tłumika. Podobnie jak w przypadku silników benzynowych, katalizator składa się z monolitów o strukturze plastra miodu z powłoką platynowo-rodową. Podczas przepływu przez katalizator spala się ponad połowa szkodliwych dla środowiska związków węgla zawartych w spalinach. Dodatkowo zmniejsza się zapach charakterystyczny dla spalin z silników diesla. Regulacja lambda za pomocą sondy lambda, podobnie jak w silnikach benzynowych, nie jest dostępna w silnikach wysokoprężnych.