Silniki M20, M21, M30, M40 (Silniki 2-zaworowe oprócz 525td/tds)
Instrukcje dotyczące silnika M50 znajdują się na końcu rozdziału.
Wycofanie
Usuń wentylator.
Odkręcić śrubę 1, odkręcić nakrętki śrub 2 i 3. Obrócić śrubę 3 w kierunku strzałki, aby poluzować pasek klinowy.
W ten sam sposób poluzuj pasek klinowy pompy wspomagania układu kierowniczego. Następnie zdejmij pasek klinowy alternatora.
Instalacja
Sprawdź pasek klinowy przed montażem. Jeśli krawędzie są postrzępione, popękane lub rozdarte, należy wymienić pasek klinowy.
Załóż i napnij pasek klinowy.
Napięcie paska klinowego
- Dokręcić rolkę napinającą 2 kluczem dynamometrycznym momentem dokręcania 7 Nm.
- Dokręć nakrętkę śruby 3.
W warsztatach dokładna kontrola i regulacja napięcia paska klinowego odbywa się za pomocą specjalnej maszyny.
Hak napinający 2 urządzenia musi być umieszczony pośrodku zębów. W takim przypadku strzałka wskaźnika powinna znajdować się w zielonym lub żółtym sektorze skali odpowiedniego silnika. Ponadto ustawiona wartość na skali jest różna dla nowego i używanego paska. Jeśli wskazówka nie znajduje się w określonym sektorze skali, wyreguluj napięcie paska klinowego.
Jeśli takie urządzenie nie jest dostępne, pasek należy naprężyć, aby zginał się po naciśnięciu palcem pośrodku między kołami pasowymi o 5 mm. Następnie należy jak najszybciej wyregulować napięcie paska klinowego za pomocą narzędzia BMW.
Dokręć śrubę 1 i nakrętkę 2.
Założyć i naciągnąć pasek klinowy pompy wspomagania układu kierowniczego.
Zainstaluj wentylator.
Silnik M50 (520i, 525i od maja 1990 r)
Silnik 4-zaworowy ma szerszy żebrowany pasek klinowy napędzający alternator, pompę wodną i pompę wspomagania kierownicy. Przy odpowiednim zestawieniu wyposażenia sprężarka klimatyzacji napędzana jest drugim paskiem klinowym wielorowkowym.
Wycofanie
Jeśli jest na wyposażeniu, zdejmij pasek klinowy sprężarki układu klimatyzacji, jak opisano poniżej.
Umieść główkę klucza na śrubie koła pasowego luźnego. Powolne obracanie w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara powoduje ściśnięcie napinacza hydraulicznego 1. Zdejmij wielorowkowy pasek klinowy.
Instalacja
Zamontować nowy pasek klinowy zgodnie z pokazanym schematem, przesuwając rolkę napinającą maksymalnie w prawo, tak jak przy zdejmowaniu. Zwróć uwagę na prawidłowe położenie rowków na kołach pasowych.
Rozładuj rolkę napinającą. Napięcie jest generowane przez napinacz hydrauliczny i nie można go regulować.
Silnik M51 (525td/tds)
Silnik wysokoprężny 2,5 l ma szerszy żebrowany pasek klinowy napędzający alternator, pompę wodną i pompę wspomagania układu kierowniczego.
Przymocuj mocny śrubokręt lub podobną dźwignię do elementu napinającego, patrz ilustracja. Ściśnij napinacz paska i zdejmij pasek klinowy.
Zamontować nowy pasek klinowy zgodnie z pokazanym schematem, przesuwając rolkę napinającą maksymalnie w prawo, tak jak przy zdejmowaniu. Zwróć uwagę na prawidłowe położenie rowków na kołach pasowych.
Rozładuj rolkę napinającą. Napięcie jest generowane przez napinacz hydrauliczny i nie można go regulować.
Jeśli została zdjęta, zamontuj miskę komory silnika.
Opuść samochód.