Ponieważ konieczne jest również usunięcie niektórych połączeń pod pojazdem, pojazd należy podnieść i ustawić na bezpiecznych podstawkach. Przed przystąpieniem do prac montażowych w komorze silnika należy zakryć błotniki przednie.
Przewody elektryczne, a także węże podciśnieniowe i wodne można układać w komorze silnika na różne sposoby, w zależności od roku produkcji i składu wyposażenia. Ponieważ nie jest możliwe szczegółowe opisanie każdej z opcji ułożenia, zaleca się oznaczenie przewodów i węży w momencie ich odłączania.
Uwaga: Podano opis demontażu silnika M20. Specjalne instrukcje dla silników M30 (o pojemności roboczej 3,0 i 3,5 l) i silniki wysokoprężne M21 podano na końcu rozdziału.
Wycofanie
Zdejmij maskę komory silnika.
Odłącz przewody od akumulatora.
Podnieś samochód.
Zdejmij miskę pod jednostką napędową.
Usuń skrzynię biegów.
Pojazdy ze wspomaganiem kierownicy: Zdejmij pasek klinowy, odkręć pompę wspomagania kierownicy i odłóż ją na bok z podłączonymi przewodami.
Uwaga: Jeśli układ hydrauliczny otworzy się, po instalacji należy go odpowietrzyć.
Pojazdy wyposażone w klimatyzację: Odkręć sprężarkę klimatyzacji i odłóż ją z podłączonymi przewodami.
Uwaga: Pod żadnym pozorem nie wolno otwierać obwodu klimatyzacji, ponieważ uwolnienie freonu może spowodować odmrożenia.
Spuść płyn chłodzący.
Odłącz złącze przełącznika ciśnienia oleju. Rysunek pokazuje przełącznik ciśnienia oleju w silniku M20 (pod prawą belką silnika, w innych modelach znajduje się na głowicy cylindrów lub na obudowie filtra oleju).
Opuść samochód.
Wyjmij filtr powietrza.
Uwaga: Jeżeli węże wodne mocowane są za pomocą opasek zaciskowych, należy przeciąć opaski obcinakami bocznymi i zamontować zaciski śrubowe podczas montażu.
Odłącz linkę gazu 1 od dźwigni przepustnicy.W tym celu otwórz przepustnicę, wąskim śrubokrętem odłącz złączkę 3. Ściśnij wypustki 3 zacisku i wyciągnij go z dźwigni przepustnicy. Pociągnij linkę przepustnicy w dół ze szczeliny w dźwigni przepustnicy.
Jeśli jest w wyposażeniu, odłącz przewód automatycznej skrzyni biegów.
Odkręcić wspornik -strzałki-.
Poluzuj zacisk 1, odłącz przewód powietrzny od uchwytu -strzałka- na obudowie filtra powietrza i wyciągnij.
Odetnij pętle węża wodnego 2 na obudowie filtra powietrza.
Odłącz złącze 3.
Poluzuj zacisk 1 i wyjmij wąż.
Wyciągnij filtr filtra powietrza, odkręcając nakrętki 2.
Odłącz wąż doprowadzający wodę 1 po zwolnieniu i odciągnięciu zacisku.
Odłącz przewody paliwowe 2/3 po uprzednim oznaczeniu ich taśmą klejącą, aby nie pomylić przewodów podczas ich montażu: zwolnij zaciski przewodów.
Odłącz złącze 1 do sterowania prędkością biegu jałowego.
Zwolnij kabel elektryczny z uchwytu 2.
Odłącz przewód podciśnieniowy 3 od wzmacniacza hamulca.
Zaznacz taśmą klejącą i wyjmij węże nagrzewnicy 1/2.
Odłącz wąż próżniowy 3.
Odkręć i wyjmij rurkę wodną.
Odłącz przewody zapłonowe od cewki zapłonowej.
Jeśli jest na wyposażeniu, odkręć węże od chłodnicy oleju i zamknij je korkami.
Podważ śrubokrętem kanał kablowy pod rozdzielaczem i poprowadź przewody na lewą stronę silnika.
Odłącz przewody od rozrusznika.
Odkręć pokrywę z tyłu generatora i odłącz przewody.
Odłącz złącze za generatorem.
Odłączyć złącze czujnika TDC w wiązce przewodów pod rurą wlotową.
Jeśli jest na wyposażeniu, odłącz złącze identyfikatora butli.
Odłączyć wszystkie połączenia wtykowe w wiązce przewodów pod rurą ssącą. Jeśli jest na wyposażeniu, odłącz wąż podciśnieniowy.
Odkręcić wiązkę przewodów pod kolektorem dolotowym po lewej stronie (strzałka) i po prawej stronie, zdjąć wiązkę przewodów z kolektora dolotowego i odłożyć na bok.
Odkręć zworkę uziemienia.
Odkręć mocowania silnika w lewym górnym i prawym dolnym rogu.
Podłącz silnik za pomocą liny. W tym celu przymocuj linę lub łańcuch do uchwytów do podnoszenia -strzałka- silnika. Podnieść lekko silnik za pomocą dźwigu.
Sprawdź, czy wszystkie węże i przewody łączące silnik z nadwoziem. odłączony, a następnie wyciągnij silnik.
Uwaga: Aby uniknąć uszkodzenia karoserii, należy ostrożnie prowadzić silnik.
Instalacja
Sprawdź mocowania silnika, przewody wodne, olejowe i paliwowe pod kątem pęknięć i pęknięć, w razie potrzeby wymień je.
Sprawdź swobodę obracania się łożyska wału korbowego i łożyska zwalniającego sprzęgło oraz swobodę ruchu widełek zwalniających sprzęgło.
Sprawdź grubość i stan okładziny ciernej tarczy sprzęgła.
Ostrożnie wprowadź silnik do komory silnika. Aby uniknąć uszkodzenia wału napędowego, sprzęgła i korpusu, podczas opuszczania należy bardzo ostrożnie obsługiwać silnik.
Włóż kołek prowadzący w otwór w belce osi i przykręć bez dokręcania nakrętki mocowań silnika.
Podnieś samochód.
Zamontować skrzynię biegów.
Opuść samochód.
Pociągając za silnik, wyrównaj go. Następnie dokręć mocowania silnika momentem 45 Nm.
Zamontować i dokręcić wiązkę przewodów silnika.
Ponownie podłącz wszystkie usunięte złącza i węże. Zabezpiecz węże za pomocą zacisków.
Przykręć przewody elektryczne do generatora.
Przykręć pokrywę generatora.
Zamocować kanał kablowy pod rozdzielaczem.
Przykręć fajkę wodną.
Sprawdź wkład filtra powietrza, wybij go lub wymień w razie potrzeby. Zainstaluj filtr powietrza.
Podłącz linkę gazu i, jeśli jest, linkę automatycznej skrzyni biegów, przykręć wspornik.
Zainstaluj chłodnicę.
Zainstaluj wentylator.
Jeśli został usunięty, zainstaluj sprężarkę klimatyzacji.
Przykręć pompę wspomagania kierownicy.
Zamontuj paletę pod jednostką napędową.
Podłącz wszystkie przewody elektryczne, przewody podciśnienia, wody i paliwa zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu. Zabezpiecz węże za pomocą zacisków. Zabezpiecz przewody opaskami kablowymi.
Sprawdź poziom oleju w silniku i skrzyni biegów, w razie potrzeby uzupełnij.
Sprawdź właściwości przeciwmrozowe płynu chłodzącego iw razie potrzeby dodaj koncentrat.
Podłącz przewody do akumulatora.
Uruchom silnik i rozgrzej go do temperatury roboczej, sprawdź poziom płynu chłodzącego i szczelność wszystkich połączeń przewodów.
Sprawdź luzy zaworowe.
Zamontować maskę komory silnika.
Silnik M30
Wycofanie
Zdejmij miskę pod jednostką napędową.
Wyjmij zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia.
Odłącz przewody olejowe skrzyni biegów od miski olejowej, odkręcając nakrętki łączące.
Wyciągnij regulator powietrza biegu jałowego z króćca wlotowego. Najpierw odłącz złącze i odkręć nakrętkę łączącą.
Odłączyć złącze miernika masy powietrza.
Poluzuj zaciski węża wlotu powietrza. Usuń 3 wsporniki montażowe z tyłu miernika masy powietrza. Wyciągnij przewód powietrza z miernikiem masy powietrza, jednocześnie odłączając przewód wentylacji skrzyni korbowej.
Odłącz złącze wyłącznika krańcowego poziomu oleju w pobliżu tylnej części generatora.
Odłącz złącze od zaworu odpowietrzającego zbiornika paliwa.
Odłącz wąż od filtra z węglem aktywnym.
Odłącz wąż doprowadzający wodę z tyłu generatora po zwolnieniu zacisku.
Odłącz złącza czujnika temperatury po stronie wiązki przewodów od przełącznika przepustnicy i od przełącznika ciśnienia oleju.
Odkręć blok kablowy, po uprzednim zdjęciu pokrywy, podważając ją śrubokrętem.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Silnik M21
Wycofanie
Wyjmij zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia.
Wymontować przewody olejowe, za które odkręcić śrubę 1. Zamknąć otwory w obudowie iw przewodach zaślepkami.
Wykręć 2 śruby mocujące 2 obudowy filtra oleju do korpusu.
Przymocuj obudowę filtra do silnika za pomocą drutu.
Odkręcić przewody paliwowe 1 i 2.
Odkręć nakrętkę 3 i wyjmij kabel.